Didžiausias „Toyota“ hibridinis visureigis „Highlander“ atvyko į Lietuvą

 

Didžiausias „Toyota“ hibridinis visureigis „Highlander“ pasiekė prekybos salonus ir jį jau galima išbandyti. Su išskirtine hibridine AWD-i transmisija komplektuojamas „Highlander“ užpildo įspūdingą „Toyota“ hibridinių visureigių gamą, kurioje jau yra RAV4, C-HR ir netrukus pasirodysiantis „Yaris Cross“.

 

Naujasis „Toyota“ modelis turi 7 sėdimas vietas, ilgiausią segmente krovinių skyrių, keturių varančių ratų pavarą, gali tempti 2 tonų svorio priekabą. Naujausia „Toyota“ hibridinė pavara atitinka visus šiuolaikinio žmogaus, ieškančio erdvaus hibridinio SUV, poreikius.

 

Efektyvus keturiais ratais varomas hibridas

 

„Toyota“ skaičiuoja daugiau nei 20 metų patirties kuriant hibridines jėgaines – per tiek laiko įgautos žinios leidžia kurti galingiausius ir efektyviausius SUV. „Highlander“ įsikraunanti hibridinė sistema užtikrina galimybę vien elektra įsibėgėti iki 125 km/val. ir didelę dalį visos kelionės važiuoti neišmetant nei gramo teršalų.

 

Hibridiniame „Highlander“ montuojamas 2,5 l darbinio tūrio „Hybrid Dynamic Force“ benzininis variklis ir du elektros varikliai, o bendra sistemos galia siekia 248 AG. Toks derinys leidžia 100 km atstumą nuvažiuoti su 6,6 l degalų sąnaudomis, į aplinką išmetant tik 149 g/km CO2 – tai geriausias ne iš tinklo įkraunamo hibridinio automobilio galios ir anglies dvideginio santykis segmente.

 

Automobilis sukurtas ant naujosios TNGA-K platformos, kuri užtikrina septynviečio „Highlander“ erdvumą bei universalumą. Stumdoma antroji sėdynių eilė užtikrina paprastą patekimą į trečiąją sėdynių eilę, kurioje gali komfortiškai keliauti ir du suaugę žmonės.

 

Nulenkus trečiąją ir antrąją sėdynių eiles, bagažinės erdvė gali būti išplečiama iki įspūdingų 1909 l.

 

Be kitų funkcijų, galingas ir erdvus SUV gali tempti iki 2 tonų sveriančią priekabą.

 

Saugumas standartinėje įrangoje

 

Saugumas yra vienas pagrindinių „Toyota“ prioritetų, tad daugybė „Toyota Safety Sense“ aktyvių saugumo sistemų yra montuojamos jau standartinėje „Highlander“ įrangoje ir padeda vairuotojui įvairiose eismo situacijose.

 

Naujausia „Toyota Safety Sense“ apima susidūrimo išvengimo su aktyvia vairavimo pagalba (angl. „Pre-Collision Accident Prevention“ (PCS)) sistemą su pėsčiųjų aptikimu dieną ir naktį bei dviratininkų aptikimu dieną. Taip pat rinkinyje yra adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema (angl. „Adaptive Cruise Control“ (ACC)) su kelio ženklų atpažinimo (angl. „Road Sign Assist“ (RSA)) funkcija bei važiavimo juostoje pagalba (angl. „Lane Tracing Assist“ (LTA)) ir perspėjimo apie išvažiavimą iš eismo juostos (angl. „Lane Departure Alert“ (LDA)) sistema. Be to, rinkinyje yra ir automatinė tolimųjų šviesų sistema (angl. „Automatic High Beam“ (AHB)).

 

Hibridinio septynviečio visus varančiuosius ratus turinčio „Highlander“ SUV kaina Lietuvoje prasideda nuo 44 900 eurų.

Ar verta persėsti į hibridinį automobilį?

Per pirmojo karantino piką pavasarį – kovo-balandžio mėnesiais gatvėse buvo žymiai mažiau praeivių ir transporto. Pravėrę langą galėjome džiaugtis tyla ir švaresniu oru. Šiuo metu miestų gatvėse vėl garsiai riaumoja automobiliai ir girdimas triukšmas skatina susimąstyti: ar įmanoma patogiai keliauti kur kas tylesnėmis ir aplinkai draugiškesnėmis transporto priemonėmis?

Pasirodo, ant dviračio sėsti nebūtina. Alternatyva įprastiems yra hibridiniai automobiliai, kurie dirba tyliai, yra itin ekonomiški, o norintiems juos įsigyti netgi taikoma valstybės parama. 

Hibridas – ne naujiena ir lietuviams 

Manantiems, kad hibridiniai automobiliai yra tik pastarųjų metų naujovė – reiktų pasidomėti istorija. Pasirodo, tokios transporto priemonės pradėtos kurti dar XIX a. pabaigoje. Jos itin išpopuliarėjo prieš kelis dešimtmečius, kuomet vienas populiariausių Japonijos automobilių gamintojų – „Toyota“ – sukūrė pirmąjį pasaulyje masinės gamybos, kiekvienam prieinamą hibridinį modelį „Toyota Prius“. Šiuo metu jis yra tapęs hibridinio automobilio sinonimu.

Tokie automobiliai ne naujiena ir lietuviams. Remiantis „Regitros“ duomenimis, registruotų hibridinių lengvųjų automobilių Lietuvoje jau yra 28 tūkst. Ir šis skaičius sparčiai didėja – per du metus jis išaugo beveik dvigubai: nuo 13 tūkst. 2019 m. sausio 1 d. iki 28 251 šių metų sausio 1 d.

Hibrido ypatybė – 2 varikliai

Didžiausia intriga – hibridiniuose modeliuose nepriekaištingai veikia nebe vienas, kaip įprasta, o du – benzininis ir elektrinis varikliai. Tai leidžia itin efektyviai išnaudoti tiek elektros, tiek vidaus degimo variklio generuojamą energiją.

Nedidelius atstumus mieste su hibridiniu automobiliu galima keliauti išvis be degalų – veikiant tik elektros varikliui. Jis ypač pasitarnauja ten, kur benzininio variklio sąnaudos įprastai būna labai didelės: judant atbuline eiga, pajudant iš vietos, parkuojantis ir pan. Važiuojant ilgesnius atstumus, automatiškai įsijungia įprastas benzininis variklis.

Važiuoja pigiau, teršia mažiau

Hibridiniai automobiliai patrauklūs ir dėl ekonomiškumo – tikrai neplonina juos vairuojančiųjų piniginės. Pavyzdžiui, naujajam „Toyota Yaris Hybrid“ 100 km tereikia vos nuo 3,8–4,0 l degalų.

Neįkraunamiems hibridinių automobilių vairuotojams išvis nereikia rūpintis elektros energijos papildymu: priešingai nei elektromobiliams, „Toyota“ hibridiniams modeliams įkrovimas nereikalingas.

Žinoma, aukumuliatoriaus gyvybę palaikyti būtina, – tačiau jis kraunasi pats, naudodamas perteklinę kinetinę energiją ir keliaujant, kaip įprasta, tereikia prisipildyti degalų baką įprastoje degalinėje.

Jokių taršos mokesčių ir piniginės lengvatos 

Hibridiniai automobiliai taupyti padeda ne tik degalų sąskaita – šiais metais liepą įvestas taršos mokestis netuštins tokius automobilius vairuojančiųjų kišenės.

Mokestis taikomas tik transporto priemonėms, kurių išskiriamas CO2 kiekis viršija 130 g/km, – o tai gali būti ir naujutėlaitis tik benzinu varomas automobilis. Štai nauji hibridiniai – taršos ribos neperžengia.

Be to, įsigyjant hibridinį automobilį, galima pasinaudoti valstybės parama. Nuo 2019 m. pab. Aplinkos ministerija gali skirti iki 1 000 Eur kompensaciją, jei savo senąjį automobilį atiduodate utilizavimui ir perkate hibridinį, – nesvarbu naują, ar naudotą.

Su taršiu automobiliu į miestą nebeįvažiuosite?

Pasidomėti hibridais ypač verta, jei keliaujate savo transportu ar gyvenate svetur, lankote užsienyje esančius giminaičius. Europoje hibridinių automobilių pranašumai prieš, pavyzdžiui, benzininius, yra itin aktualūs. Jau kurį laiką didžiuosiuose Švedijos, Norvegijos, Didžiosios Britanijos, Danijos, Vokietijos ir kitų šalių miestuose galioja Mažos taršos zonos. Tai reiškia, kad į miestą ar į tam tikras jo teritorijas su benzininiu, ar kitokiu taršiu transportu įvažiuoti draudžiama.

Mažos taršos politika seka ir Lietuva – šiais metais patvirtintame Alternatyvių degalų įstatyme numatoma tokias zonas įrengti ir Lietuvos teritorijose. Štai dar vienas atsakymas, kodėl, ruošiantis ateičiai, verta persėsti už hibridinio automobilio vairo.

5 klausimai dažniausiai užduodami hibridinių automobilių savininkams 

Ar hibridinis automobilis gali išsikrauti kelionės metu? 

Kadangi yra varomas dviejų skirtingų variklių – benzininio ir elektros, tokių nemalonių staigmenų nebus, mat hibridinis akumuliatorius įkraunamas savaime panaudojant automobilio kinetinę energiją. Pavyzdžiui, stabdymo metu Elektros stotyse tokio automobilio krauti nereikia, tik, kaip ir įprastai, pripildyti degalų baką bet kurioje degalinėje.

Ar mokėsiu vairuoti hibridą? 

Žinoma, jei turite vairuotojo pažymėjimą. Hibridinių automobilių valdymas niekuo nesiskiria nuo įprastų, turinčių automatinę pavarų dėžę. „Toyotos“ hibridiniuose modeliuose iš elektros į benziną persijungiama automatiškai. Pats automobilis parenka ekonomiškiausią, labiausiai energiją ir degalus taupantį važiavimo režimą – rankiniu būdu nieko perjungti kelionės metu ar prieš ją nereikia. Viskas ką jums teks padaryti – užvesti variklį ir mėgautis įprastu vairavimu.

Ar hibridiniai automobiliai yra ilgaamžiai?

„Toyota“ savo hibridinius automobilius gamina ir tobulina jau daugiau nei 20 metų – tokios transporto priemonės yra itin patikimos ir tarnauja ne vieną dešimtmetį. Šis japonų gamintojas patikimumą liudija suteikdamas garantiją – „Toyota“ hibridiniams automobiliams taikoma 5 metų arba 150 000 km garantija, o jų hibridiniams akumuliatoriams – 10 metų garantija.

Ar pasibaigus degalams, galiu važiuoti vien tik elektros energija?

Pajudėti iš vietos ar įvažiuoti į stovėjimo vietą galima naudojant vien tik elektros energiją, tačiau degalų automobilyje būtinai turi būti. Gamintojas nerekomenduoja pasibaigus degalams naudoti vien tik elektros energiją, taip galima iš esmės pažeisti automobilio veikimo sistemą.

Ar hibridinis automobilis geriau nei benzininis?

Esminiai hibrido pranašumai – ilgaamžiškumas, ekonomiškumas, ekologija ir kaina. Skaičiuojama, kad hibridinis automobilis sunaudoja net 30 proc. mažiau degalų, o jo eksploatavimas ir išlaikymas vidutiniškai kainuoja 30 proc. mažiau. Dėl hibridinės sistemos ypatybių, rekomenduojamas tolygesnis stabdymas ar pajudėjimas iš vietos – taip natūraliai lėčiau dėvisi ir ilgiau tarnauja stabdžių diskai ir padangos.

Tiek naujų, tiek naudotų hibridinių automobilių kaina rinkoje yra panaši kaip ir benzininių, tačiau hibridas – tai ne tik automobilis, bet ir investicija į ateitį. Atsižvelgiant į taršos ribojimo politiką, su hibridiniu nuvažiuosite ten, kur taršūs benzininiai ilgainiui gali būti nebeįleidžiami.

Toyota nuoma Kaune

toyota

Kauno mieste vieni populiariausių automobilių yra  Toyota. Šios markės transporto priemonės vertinamos dėl savo pažangių technologijų, leidžiančių ne tik patogiai vairuoti, bet ir sunaudoti mažiau kuro. Neturint nuosavo automobilio ar dėl tam tikrų priežasčių negalint juo naudotis, kauniečiai Toyota automobilį gali išsinuomoti. Dalinamės patarimais, ką verta žinoti apie šias paslaugas.

  • Užsakymo procedūra

Norint išsinuomoti Toyota automobilį pakanka jų nuomos paslaugas teikiančios įmonės interneto svetainėje užpildyti automobilio nuomos rezervacijos formą. Joje pažymima pageidaujama automobilio atsiėmimo vieta, laikotarpis nuo kada iki kada norima naudotis automobiliu ir pageidaujami priedai automobilyje.

  • Automobilio atsiėmimas ir atidavimas

Automobilius nuomojančios įmonės pasirūpina, kad automobilių Toyota nuoma Kaunas galėtų pasinaudoti patogiai. Tad atsiėmimo ir atidavimo punktai yra strategiškai patogiose vietose – Kauno oro uoste ir miesto centre. Taip pat kai kurios įmonės suteikia galimybę automobilį pasiimti viename mieste, o atiduoti kitame.

  • Modelių pasirinkimas

Kadangi Toyota automobiliai yra vieni populiariausių ne tik Lietuvoje, bet ir visame pasaulyje, tad automobilių nuomos įmonės taip pat teikia plačią pasiūlą. Populiariausius Toyota Aygo, Toyota Yaris, Toyota Auris, Toyota Corolla, Toyota Camry modelius galima išsinuomoti be vargo, o kai kurios įmonės klientams gali pasiūlyti ir naujausius Toyota hibridinius modelius.

  • Nuomos kaina

Toyota, kaip ir kitų markių,  automobilių nuomos kaina priklauso nuo konkretaus modelio ir papildomų privalumų. Suprantama, kad nuomojantis naujausią modelį, taip pat užsakant, tarime, automobilio kėdutę, sumokėsite daugiau nei už standartinės klasės automobilio nuomą be jokių priedų. Už automobilių nuomos paslaugas apmokama internetine bankininkyste atliekant rezervaciją internetu arba vietoje, atvažiavus pasiimti automobilio.

Manome, šie patarimai bus naudingi ir padės sklandžiai ir patogiai išsinuomoti Toyota automobilį.

 

Lietuvoje pristatytas naujasis verslo pagalbininkas „Toyota Proace City Van“

toyota

 

Vos prieš mėnesį šalyje pristatytas naujas keleivinis „Toyota Proace City Verso“, o kovo pabaigoje į „Toyota“ salonus atvyko ir krovininė šio modelio versija „Proace City Van“. Su šiuo automobiliu „Toyota“ komercinio transporto pasiūla dar padidėjo: joje, be miesto furgonų „Proace City“, yra vidutinio dydžio mikroautobusų „Proace“ bei pikapų „Hilux“.

 

Naujasis modelis sustiprins „Toyota“ pozicijas nuolat augančiame lengvųjų komercinių automobilių segmente.

 

Didelė erdvė kroviniams

 

Klientai gali rinktis du kėbulo ilgius – 4,4 („Short“) arba 4,7 m („Long“), abiejų versijų plotis yra 1,85 m. Tokie matmenys leidžia į automobilį sutalpinti atitinkamai 3,3 m³ ir 3,9 m³ krovinį. Tai yra vienas iš nedaugelio klasės automobilių, į kurio visų versijų krovinių skyrių galima įdėti du europadėklus.

 

Papildomai pasirenkama „Smart Cargo“ sistema užtikrina vieną didžiausių klasės krovinių skyriaus ilgį – nuo 3,1 m (trumpesnio modelio) iki 3,4 m (ilgesnio). Skyriaus aukštis yra 1,2 m, o talpa – nuo 3,7 iki 4,3 m³.

 

Didžiausia leistina automobilio apkrova taip pat yra viena geriausių klasėje: į „Proace City“ modelius galima pakrauti iki 1 tonos krovinio, o tempti – dar iki 1,5 t.

 

Efektyvių variklių gamoje yra benzininiai bei dyzeliniai agregatai, pasiekiantys 75–130 AG, o pavarų dėžių – dvi mechaninės (5 bei 6 laipsnių) bei 8 laipsnių automatinė.

 

Universalumas – kiekvieno poreikiams

 

Vienas svarbiausių komercinio transporto vertinimo kriterijų yra universalumas, galimybė juos pritaikyti įvairioms užduotims. „Toyota Proace City Van“ suteikiamos pasirinkimo galimybės abejonių nekelia, pavyzdžiui, priekyje galima rinktis dvi arba tris sėdimas vietas.

 

Pasirinkus tris ir „Smart Cargo“ įrangą, kraštinio keleivio sėdynės atrama gali būti nulenkta, tai leidžia gerokai padidinti bagažo skyrių ir sutalpinti dar ilgesnį krovinį (atitinkamai 0,4 m³ ir 1,3 m). Nulenkus centrinės keleivio sėdynės atramą, krovininį automobilį galima paversti kabinetu su darbo stalu. Po šia sėdyne sumontuota ir papildoma daiktadėžė.

 

Siekiant išlaikyti krovinių skyriaus grindis kuo geresnės būklės, „Proace City“ standartiškai yra komplektuojamas su plastikiniu krovinių skyriaus grindų uždangalu.

 

Automobilio salone taip pat gausu daiktadėžių – nuo monetų iki puodelių laikiklių, atvirų dėtuvių ir išoriškai nepastebimų uždarų vietų po sėdyne, prie stogo, durelėse ar grindyse.

 

Didelis standartinis saugumo sistemų paketas

 

Į „Toyota Proace City“ modelius su „Professional Comfort“ įranga montuojama daug aktyvių saugumo asistentų: autonominio avarinio stabdymo sistema „Prie-Collision System“ (PCS), kelio ženklų atpažinimas „Road Sign Assist“ (RSA), eismo juostos laikymosi asistentas „Lane Departure Assist“ (LDA), kruizo kontrolė „Cruise Control“ bei įspėjimo apie vairuotojo nuovargį „Driver Attention Warning“ sistema.

 

Visi modeliai taip pat turi „eCall“ sistemą – nutikus eismo įvykiui, automobilis automatiškai išsiunčia signalą pagalbos tarnyboms.

 

Telefoną automobilyje galima prijungti naudojant „MirrorLink“, „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ programas, taip pat – „Bluetooth“, USB arba „Aux“ jungtis.

 

Komercinio automobilio gale gali būti montuojama plataus kampo kamera, leidžianti vairuotojui matyti, kas dedasi už jo valdomo „Proace City“ modelio. Saugumą dar gali padidinti dviejų kamerų „Smart Active Vision“ sistema, kurios dėka vairuotojui nematomų zonų iš esmės nelieka.

 

Vengiant perkrovimo, „Professional Comfort“ modeliuose su „Smart Load Indicator“ vairuotojas yra įspėjamas, kai viršijama maksimali leistina automobilio apkrova.

 

„Toyota Proace City“ suteikiama 200 tūkst. km arba 5 metų garantija. Modelio kaina prasideda nuo 13 900 Eur.

Vokietijoje pavežėjų naudojami „Toyota Mirai“ jau įveikė 5 mln. kilometrų

toyota mirai

„CleverShuttle“ šiuo metu yra didžiausia pavežėjų įmonė Vokietijoje, o didelę jos automobilių parko dalį nuo 2017 m. rugsėjo sudaro vandenilį naudojantys „Toyota Mirai“. Jie jau nuvažiavo 5 mln. kilometrų, tai – daugiausiai naudojamas „Mirai“ transporto parkas visame pasaulyje.

5 mln. kilometrų atitinka atstumą, kuris būtų įveiktas nuvažiavus nuo Žemės iki Mėnulio šešis kartus pirmyn ir atgal, ir dar kartą pirmyn. „CleverShuttle“ atstovai pažymėjo, jog „Toyota Mirai“ per dvejus su puse metų nepatyrė nė vienos techninės problemos.

„Vandenilį naudojantys automobiliai kaip „Toyota Mirai“ dėl patikimumo tapo itin svarbia mūsų dalimi. Jie mums leidžia suteikti komfortiškas keliones nesuskaičiuojamam skaičiui keleivių, į aplinką išmetant tik vandens garus“, – teigia vienas iš „CleverShuttle“ įkūrėjų ir dabartinis įmonės operacijų vadovas Janas Hofmannas.

Bendradarbiavimas tarp „CleverShuttle“ ir „Toyota“ prasidėjo 2017 m. rugsėjį, kai Hamburge pradėjo važinėti 20 „Mirai“ automobilių, o vėliau šių ekologiškų modelių parkas buvo išplėstas iki 45 įvairiose Vokietijos vietovėse. Per visą laikotarpį nė vienam automobiliui neprireikė neplaninio techninio remonto.

„5 milijonų kilometrų važiavimo patirtis įrodo, jog vandenilį naudojantys automobiliai yra visiškai praktiški kasdieniam naudojimui. Kai kurie automobiliai įveikė iki 180 tūkst. km, o techninių problemų nepatyrė nė vienas, tai rodo „Toyota“ vandenilio sistemos brandą ir patikimumą“, – sako „Toyota Motor Europe“ direktorius Ferry M. M. Franzas.

„Toyota Mirai“ buvo pristatytas 2014 m., o jo pardavimas Europoje pradėtas po metų, jį gali užsakyti ir privatūs, ir juridiniai klientai. Tai – prabangus automobilis, suteikiantis keleiviams maksimalų komfortą ir patogumą, kurį užtikrina keturios individualios sėdynės. Vandenilį naudojantis ir emisijų į aplinką neišskiriantis „Mirai“ turi 113 kW (154 AG) pasiekiančią elektrinių variklių sistemą.

Vienintelis dalykas, kurį „Mirai“ išskiria važiuodamas, yra vandens garai. Su pilnu baku vandenilio „Toyota Mirai“ gali įveikti iki 500 kilometrų, o jį pripildyti trunka vos 3 minutes.

Šių metų pabaigoje Japonijoje bus pradėtas gaminti antrosios kartos „Mirai“, kuris klientus sužavės ne tik nauju dizainu, bet ir dar didesniu nuvažiuojamu atstumu.