Žyma: Land Rover

Vienas patraukliausių dešimtmečio automobilių „Land Rover Defender“ tapo itin nekantriai laukiamu automobiliu – jo gamybos pradžią sustabdė pandemija, o Slovakijos mieste Nitroje iš naujo startuojančios gamybos linijos tiesiog nespėja patenkinti milžiniškos paklausos. Nepaisant to, kad galimybės pačiupinėti „Defender“ laukia daugiau nei 120 pasaulio valstybių įsikūrę oficialūs atstovai, į „Land Rover“ saloną Vilniuje visureigis jau atvyko.

Tiesa, „Jaguar Land Rover“ kol kas paleido tik „Defender 110“ gamybos liniją, tad užsisakantiems trumpesnės bazės „Defender 90“ dar teks truputį palaukti.

„Lietuvoje naujasis „Defender“ lankėsi sausį ir sulaukė didelio susidomėjimo, tačiau klientų reakcijos pranoko visus lūkesčius – dar nepradėjus prekybos gavome beveik 200 užklausų išbandyti automobilį. Belieka tikėtis, kad laikini gamybos ribojimai ir pandemijos nulemti trikdžiai bus pašalinti, ir gamykla pradės veikti visu pajėgumu jau artimiausiu metu. Beje, per šią karantino sukeltą sumaištį „Defender“ netikėtai tapo savotišku laikmečio simboliu – nepalaužiamu, kantriu ir įveikiančiu visas kliūtis. Buvo verta jo laukti“, – pažymi „Land Rover“ Baltijos šalių rinkodaros vadovė Justė Šataitė.

„Defender“  – ypatingas „Land Rover“ atstovas, pats tikriausias šio britų prekės ženklo, kurio pirmasis automobilis gimė ir Amsterdame buvo pristatytas 1948-aisiais, palikuonis. Ilga ir kupina nuotykių „Defender“ istorija lėmė, kad kuklus bekelės darbininkas tapo tikra automobilizmo ir stiliaus ikona.

Galima suprasti, kad naujojo „Land Rover Defender“ kūrybinei komandai teko labai rizikinga užduotis – surinkti geriausius senojo „Defender“ bruožus ir perkelti juos ultramodernaus naujojo „Defender“ kūną. Sprendžiant iš entuziastingų atsiliepimų specializuotoje žiniasklaidoje ir gerbėjų forumuose, su užduotimi koncerno inžinieriai ir dizaineriai susidorojo puikiai.

Vien tai, kad visureigyje pirmą kartą per jo 71 metų istoriją atsisakyta rėminės konstrukcijos, skamba lyg šventvagystė, tačiau vietoje rėmo montuojamas itin tvirtas aliuminio monokokas su nepriklausoma priekine ir galine pakaba be problemų susidoroja su visomis bekelės užduotimis dar lengviau nei jo pirmtakas.

Nors „Defender“ platforma sukurta koncerno naudojamos D7 pagrindu, jos architektūroje net 95 proc. dalių yra unikalios, todėl platforma  gavo atskirą vardo indeksą – D7x, kur „x“ reiškia „ekstremalus“.

Bandymų metu „Defender“ įveikė daugiau nei 1,2 milijono kilometrų ekstremaliomis sąlygomis – 50 laipsnių karštyje dykumoje, 40 laipsnių šaltyje Arktyje ir 3 kilometrų aukštyje Uoliniuose kalnuose Kolorado valstijoje.

Tokiomis sąlygomis buvo išbandyta ir visiškai nauja visų varomų ratų valdymo sistema „Configurable Terrain Response“, debiutuojanti naujajame „Defender“. Sistema leidžia patyrusiems vairuotojams patiems susikurti nustatymų rinkinį, geriausiai atitinkantį važiavimo sąlygas ir jų vairavimo stilių. Naujokams sistema tiesiog identifikuos ir pasiūlys optimalų režimą esamoms sąlygoms.

Pirmieji į Lietuvą atvykę „Defender“ yra labai ribotos serijos ir siūlomi su dviem – „First Edition“ bei „Launch Edition“ įrangos paketais.

Vilniuje „Land Rover“ salone naujasis „Defender 110“ kainuoja nuo 56 900 eurų.

„Land Rover Discovery“ jau seniai yra tapęs nevaržomos kelionės automobiliu simboliu, o jo mažesnysis brolis „Discovery Sport“ ketina įrodyti, kad dydis nesvarbu, jei kalbame apie laisvę keliauti. Šiandien debiutuojantis naujos kartos „Discovery Sport“ išsiskiria ypač plačiomis vidaus erdvės konfigūracijų galimybėmis ir nepriekaištinga išvaizda, kuri gali net apgauti tuos, kurie nežino tikrųjų šio modelio gebėjimų bekelėje.

Stilistiškai „Discovery Sport“ nutolo nuo savo pirmtako ir priartėjo prie su niekuo nesupainiojamos naujos kartos „Land Rover“ šeimos narių išvaizdos. Elegantiška, kiek agresyvoka priekinė dalis, išskirtinio dizaino priekiniai LED žibintai, grakščios šoninės linijos ir ramus automobilio galas, be jokių  nereikalingų detalių. Dabar „Discovery Sport“ yra veržlesnis, našesnis, technologiškai pažangesnis ir praktiškesnis nei iki šiol, o jo viduje esantys atradėjai gali jaustis dar saugiau ir patogiau, kad ir kokios būtų aplinkybės.

„Eidami originalaus „Discovery Sport“ sėkmės keliu, mes dar labiau ištobulinome šį proporcingą automobilį, išryškinome gražiausius jo išorės bruožus ir pasistengėme, kad visa tai derėtų su patogiu salonu“, – pažymėjo „Land Rover“ markės vyriausiasis dizaineris Gerry McGovernas.

Neįtikėtinai universalus. Erdvus, dar patogesnis ir tylesnis. Atnaujinto „Discovery Sport“ interjeras su 5+2 sėdynių konfigūracija praturtintas visiškai nauja pramogų ir informacijos platforma, kurios valdymui sukurta virtuali aplinka nenusileidžia prabangiausiems modeliams. Sunku patikėti, bet „Discovery Sport“ siūlo net 24 skirtingas sėdynių konfigūracijas.

„Discovery Sport“ visada buvo tikra „Land Rover“ pardavimų žvaigždė, o pastaruosius trejus metus įsitvirtino labiausiai perkamų koncerno modelių sąrašo viršūnėje. Iki dabar iš viso parduota apie pusė milijono šio modelio automobilių. „Discovery Sport“ laimėjo daugybę specializuotų leidinių apdovanojimų ir tapo bilietu į „Land Rover“ pasaulį daugybei jaunų žmonių, ieškančių naujų patirčių“, –  pažymėjo „Jaguar Land Rover“ pardavimų vadovas Felixas Brautigamas.

„Discovery Sport“ turės tris koncernui įprastus komplektacijos lygius – S, SE ir HSE bei vieną ypatingą – „R-Dynamic“, adrenaliną mėgstantiems didesnėmis dozėmis.

Naujosios kartos „Discovery Sport“ sukurtas naudojant naująją koncerno platformą PTA, pirmą kartą panaudotą projektuojant naujos kartos „Evoque“. Platforma ne tik universalesnė taikant įvairias važiuoklės konfigūracijas, bet ir leidžia montuoti įvairesnes jėgaines. Tarp jų – naujoji „mild-hybrid“ hibridinė jėgainė, kurią sudaro įprastas vidaus degimo variklis ir 48 voltų elektrinis starteris-generatorius, mintantis kinetine stabdymo energija.

Tokia hibridinė jėgainė gali būti montuojama su bet kuriuo keturių cilindrų „Ingenium“ serijos varikliu – benzininiu ar dyzeliniu.

Įsitaisius automobilio viduje ir patyrinėjus naująją „Touch Pro“ skaitmeninę informacijos ir pramogų sistemą bei palietus „premium“ segmentui būdingas paviršių medžiagas, nebelieka abejonių dėl „Discovery Sport“ interjero praktiškumo ir įrengimo kokybės.

Kaip ir naujasis „Evoque“, „Discovery Sport“ gaus du ypač patogius elektroninius pagalbininkus – išmanųjį galinio vaizdo veidrodį, kuris gali transliuoti plataus kampo vaizdą iš galinės vaizdo kameros bei „Ground View“ technologiją, leidžiančią pamatyti tai, kas yra važiavimo trajektorijoje po variklio gaubtu.

Tiems, kurie mėgsta ištrūkti į gamtą ir mesti kelią dėl bekelės, „Discovery Sport“ siūlo garsiąją koncerno „Terrain Response 2“ visų varančiųjų ratų sistemą, pritaikytą skirtingoms važiavimo sąlygoms ir automatiškai reguliuojančią variklio trauką, priklausomai nuo kelio ar bekelės dangos. Kompaktiškas visureigis pajėgus įveikti 60 centimetrų gylio brastą ir tempti iki 2,5 tonos svorio priekabą.

„Discovery Sport“ keleivių patogumui – patogios smulkesnių daiktų dėtuvės visose sėdynių eilėse, o ilgesnę kelionę užtikrins 20 proc. didesnės talpos degalų bakas (65 litrų).

Pirmieji „Discovery Sport“ Lietuvą pasieks šį rudenį.