Ar kada pagalvojote, kaip automobilių dizainas susijęs su autoserviso įranga? Ne? Tuomet skaitykite toliau – čia bus įdomių sąsajų.
Automobilių dizainas ir inžinerija
Pradėkime nuo pavyzdžio, kad automobilių dizainas yra kur kas daugiau nei tiesiog kėbulo forma. Štai mašinos bamperyje įmontuoti rūko žibintai. Daugelio modelių pigesnės komplektacijos – be rūko žibintų. O jeigu toks privalumas yra, jis gali būti įvairaus dizaino. Vieni rūko žibintai apvalūs, kiti pailgi, yra ir įvairių kitų variantų. Svarbu, kad viskas įsilietų į mašinos estetinę visumą. Tada žibintai ir funkcionalūs, ir tam tikro charakterio automobiliui suteikia. Bet jei perdega lemputė?.. Kaip tada ją pakeisti? Prasideda galvosūkiai, kaip prieiti, ką reikia išardyti. Akivaizdu, kad inžinieriai numatė, jog kada nors teks keisti lemputę. O dizaineriai turėjo atsižvelgti į šimtus inžinierių reikalavimų. Negana to, automobilį reikėjo sukurti tokį, kuris patiktų pirkėjams. Tai bent uždavinių gausa!
Automobilių pasaulyje yra tam tikrų universalių principų. Sakykim, slenksčiai. Jeigu į padangų keitimo servisą atvažiuojantiems automobiliams netiktų vienas ir tas pats keltuvas, darbas virstų chaosu. Tačiau mašinų gamintojai kuo puikiausiai suvokia ratų nuėmimo ir uždėjimo subtilybes, tad kuria atitinkamos formos slenksčius, kad prireikus būtų galima pakelti mašiną.
Jei dizaineriai nekreiptų dėmesio nei į inžinierių reikalavimus, nei į jokius kitokius dalykus, prireikus taisyti automobilį skambėtų vienas žodis – nesusipratimas.
Taigi, automobilių dizainas – ne vien grožio klausimas. O autoserviso įranga, įvairiausi įrankiai su tuo susiję. Automobilių gamintojai stengiasi suderinti techninę ir estetinę pusę, ribotoje erdvėje integruoti reikiamus techninius mazgus. Nuo to, kaip viskas sumontuota, priklauso ir remontavimo patogumas.
Dizaino tendencijos
Antroje straipsnio dalyje pagrindinis akcentas bus ne autoserviso įranga, o mašinų dizaino tendencijos. Jos tikrai vyrauja, kėbulų formos, įvairūs smulkesni elementai metams bėgant kinta, bet paprastai išlaikoma kryptis. Jei tai sėkmingas modelis, pernelyg radikalūs sprendimai būtų rizikingi. Taigi, modernizuojama, siekiama geresnės aerodinamikos, stengiamasi suderinti estetiką ir talpumą. Derinama ir dar daugiau ypatybių. Juk perkant mašiną svarbu ne tik atskiri privalumai, bet ir visuma.
Vienai iš dizaino tendencijų priskirtume matmenų didėjimą. Štai viena modelio karta – 470 cm ilgio, kita jau 475, trečia – 480. Taip ir ilgėja, platėja automobiliai, jiems pritaikomos masyvesnės detalės. Anksčiau būdavo įprasta 14, 15, 16 colių ratlankiai. Dabar nebe naujiena ir 17, 18… O kartais kokiam dideliam, aukštos klasės modeliui pasiūlomi ir didesni nei 20 colių ratlankiai…
Būna laikotarpių, kai populiarūs ilgi galiniai žibintai. O kitais laikotarpiais jie kaip tik kompaktiški. Tam tikru metu radiatoriaus grotelės buvo kompaktiškos, vėliau gerokai išaugo. Ateina metas, kai tampa madinga jas sujungti su priekiniais žibintais. Praėjusiame amžiuje populiaria dizaino detale buvo apdailos juostos – dažniausiai ant durelių, rečiau ant bamperių. Šiais laikais pastarasis dizaino sprendimas – retenybė.
Gamintojai eksperimentuoja, o tai lemia ir ateities dizaino tendencijas. Žvelgiant iš kitos pusės, yra nemažai konservatyvių sprendimų. Kartais jie vadinami nuobodžiais, o kartais – nesenstančiais.
Vienas aspektas tikrai aiškus. Autoserviso įranga gaminama atsižvelgiant į tai, kokie automobiliai nurieda nuo konvejerių.