Tepalai – kodėl juos keisti būtina?

tepalai 

Automobilio variklio tepalai – atrodytų, smulki, tačiau labai svarbi dalis, nuo kurios priklauso ne tik detalių sutepimas, bet ir kitos variklio funkcijos. Tepalų nepakeitus laiku ir nepasirūpinus varikliu, jis gali greitai sugesti ar tiesiog nustoti veikti, o tai jums atsieis nemažai nervų ir išlaidų. Jei rūpinatės savo transporto priemone ir norite važinėti saugiai bei patikimai, reikėtų periodiškai keisti tepalus. Kaip ir kada tai padaryti?

Yra nustatyta, kad tepalai turėtų būti pakeisti pravažiavus 10 tūkstančių kilometrų. Jei savo transporto priemonę naudojate retai, šį darbą reikėtų atlikti bent kartą per metus. Sintetinius tepalus specialistai rekomenduoja keisti kas 15–30 tūkstančių kilometrų.

Dažnai daroma klaida – neteisingas tepalų pasirinkimas. Yra žmonių, kurie mano, kad sutaupys, jei naudos pigesnius, neaiškios kokybės tepalus. Tiesa ta, kad išleidžiant senus tepalus iš variklio pasišalina įvairios kenksmingos medžiagos. Jei tepalai nebus pakankamai geri ir nepadės pašalinti visų kenksmingų medžiagų, tai gali stipriai pakenkti varikliui ir sudaryti visas sąlygas jam greičiau „susidėvėti“. Nuo to nukenčia ir kitos automobilių dalys, tad į tepalus reikia žiūrėti atsakingai.

Taip pat svarbu įsigilinti į tepalų rūšį ir pasirinkti tą, kuri geriausiai atitinka jūsų automobilio modelį, vairavimo įpročius. Rinkoje yra keletas tepalų tipų. Visų pirma, jie skirstomi į sezoninius ir universalius. Sezoniniai tinkamesni šiltuose kraštuose, todėl važinėjant Lietuvoje vertėtų rinktis universalius tepalus. Tepalai taip pat skirstomi į mineralinius, sintetinius ir pusiau sintetinius. Būtent ši dalis priklauso nuo to, kokio modelio automobilį vairuojate, ir koks jo variklio tipas. Gamintojo rekomendacijos tepalams visuomet nurodomos aprašymuose ir instrukcijose, tad jei norite, kad variklis veiktų nepriekaištingai, turėtumėte jų laikytis.

Dar vienas kriterijus, pagal kurį galima nustatyti tepalų tipą – kokybės klasė pagal API ir klampos indeksas. Pagal API specialus žymėjimas raidėmis nurodo, kokie tepalai tinka baziniam varikliui, ir kokia alyva labiau tiktų dyzeliniam varikliui. Tepalų klampumas nurodomas SAE vienetais. Dažniausiai tepalai skirstomi pagal sezonus (vasara, žiema), kuriuos nurodo pirmosios raidės, o toliau išdėstyti skaičiai žymi tepalų klampumą esant 100 laipsnių temperatūrai. Taip galite pasiskaičiuoti jų tinkamumą pagal vietos, kurioje važinėjate, klimato sąlygas.

Naudotos automobilių dalys kartais yra patikimesnės

naudotos automobiliu dalys

Neseniai teko remontuoti savo 2008 Opel Zafira. Diagnozė gana sunki – smagratis. Servise paskaičiavo – kainuos apie 1000 eurų su darbais. Tai labai didelė suma, turint omenyje, kad pats automobilis kainuoja apie 2500 eurų. Ką daryti? Teko važiuoti pas „meistriukus“, kurie viską padarė už 600 eurų. Toks kainų skirtumas dėl to, kad buvo naudojamos naudotos automobilių dalys, o ne naujos, kaip rimtame servise.

Maža to, „meistrukai“ atskleidė vieną labai įdomią ties. Geriau jau naudotos dalys, kurias dar galima atnaujinti ar kitaip restauruoti, negu visiškai naujos neoriginalios detalės iš Kinijos. Gal kiek ir pasikarščiavo su tokiais posakiais, tačiau dalis tiesios tikrai yra.

Naudotos automobilių dalys yra tikrai pigesnės, nei naujos. Tai lietuviškas autolaužynų „biznis“: sumoki už į avariją papuolusią mašiną 500 eurų ir eini išrinkti jų dalimis. Geras smagratis? Valio! Paprašysim už jį 500 eurų. Štai ir atsipirks automobilis, o pavienius šarnyrus, apdailos detales ir sveikus kėbulo gabalus parduosime kaip gryną pelną. Aišku, reikės kiek padirbėti, tačiau per kurį laiką toks pirkinys tikrai atsipirks.

Ar tokie dalykai būdingi tik Lietuvai, tituluojamai Europos automobilių šiukšlynu? Tikrai ne. Visai neseniai teko matyti serija video klipų, kur vaikinas remontavosi Tesla Model S automobilį. Nusipirko juos du (skendusius) ir pasidarė vieną. Nenaudingas detales pardavė ir balansas išėjo, kad Tesla važiuojantis automobilis kainavo vos 5000 dolerių. Reiškia „meistriukai“ kuo puikiausiai turi darbo ir Amerikoje, tad nereikia į juos paniekinamai žiūrėti čia, Lietuvoje. Visada buvo aišku, kad naudotos automobilių dalys yra paklausi prekė rinkoje, ypač, jei tai populiaraus modelio detalės. Opel Zafira – tikrai populiarus automobilis Lietuvoje, todėl surasti atsarginių dalių nėra problema.

Bet nereiktų apsigauti ir labai aukštinti naudotų dalių. Tik patyręs meistras gali pastebėti tam tikrus trūkumus detalėse, todėl iš laužyno detales pirkti apie jas nieko neišmanant – didelė rizika. Gali būti, kad būsite apgauti arba smarkiai permokėsite ir už naudotą dalį, kuri laikys labai trumpai. Viską reikia gerai pasverti ir pasidomėti tuo daiktu, kurį perkate. O tai reikalauja nemažai žinių ir patirties. Dėl to kai kurie geriau sumoka daugiau už naują detalę, nei ieško senos – nedaug naudotos, dėl to dar labai geros būklės ir patikimos.