Kaip išvengti automobilio durų užsitrenkimo?

Posted on by admin

Vairuotojai teigia, jog automobilio durų užsitrenkimas yra viena nemaloniausių ir labiausiai erzinančių situacijų. Nieko nėra blogiau, kaip matyti raktus automobilio viduje, bet negalėti į jį įeiti. Tačiau ne vien raktų pamiršimas automobilio salone priveda prie beviltiškos situacijos. Esama ir daugiau įvairių situacijų, kuomet reikalingas profesionalus automobilių atrakinimas išsikvietus meistrą. Tad dalinamės patarimais, kaip išvengti trypčiojimo aplink automobilį negalint jo atrakinti.

Kur jūsų raktai?

Daugelis automobilių automatiškai užsirakina dėl to, kad automobilio raktai paliekami užvedimo spynoje, ant sėdynės, prietaisų skydelio ar bagažinėje. Nors gali būti sunku užrakinti transporto priemonę be raktų, taip gali atsitikti naudojant tam tikrų tipų apsaugos nuo vagystės sistemas arba dėl centrinio durų užrakto mechanizmo, kuris yra įrengtas praktiškai visuose naujesniuose automobiliuose, veikimo sutrikimų.

Tačiau tai neturėtų būti problema, jūs galite lengvai išmokti pasitikrinti, ar turite automobilio raktelius, kai išlipate iš automobilio arba prieš uždarant jo bagažinę. Pavyzdžiui, įpratę nešioti automobilio raktelius tam tikroje vietoje (pavyzdžiui, kišenėje), pritvirtinę ką nors prie savo raktų pakabuko, kad jis būtų šiek tiek sunkesnis, jums bus sunkiau nepastebėti, kad jų neturite su savimi. Įprotis yra viskas!

Užrakto sistemos turi veikti nepriekaištingai

Netinkamos centrinio užrakto sistemos arba išsikrovę akumuliatoriai (tiek automobilio akumuliatorius, tiek baterija jūsų automobilio nuotolinio valdymo pultelyje ar raktelyje) gali būti atsakingi už automobilio užsirakinimą ar spynos blokavimą. Jei įtariate, kad su užraktais ar atrakinimo pulteliu kažkas negerai, neatidėkite jos patikrinimo, nes paprasta priežiūra gali užkirsti kelią daugeliui nusivylimų ir problemų vėliau.

Niekada nepalikite raktų bagažinėje

Bagažinė visada užsitrenkia, tad raktų padėjimas į bagažinę, kol kraustote krepšius, tikrai bloga mintis. Apsisuksite, uždarysite bagažinę ir raktų jau negalėsite paimti. Kuomet atsidarote bagažinę, visada raktus įsidėkite į kišenę ar laikykite rankoje, nepalikite jų pačioje bagažinėje.

Tas pats galioja ir automobilio sėdynei, kaip jau minėjome anksčiau. Ir kitoms vietoms pačiame automobilyje. Raktas visada turi būti su jumis!

Turėkite atsarginį raktą

Tačiau jei jau taip atsitiko, pirmiausia reikėtų pasiimti atsarginius raktus. Juos tiesiog privaloma turėti. Nebūtina nešiotis su savimi, tačiau turėti namuose saugioje ir prieinamoje vietoje yra geras sprendimas. Jei įsigijote naudotą automobilį ir gavote tik vieną raktą – pasigaminkite atsarginį.

Situacijos, kuomet galite neįeiti į automobilį

Kaip jau supratote, dažniausia problema, pačių vairuotojų paliekami raktai automobilyje ir užsitrenkusios durys. Tačiau būna ir užrakto gedimai, kuomet dėl kokių nors priežasčių spyna tiesiog neatsirakina, nors ir turite originalų raktą. Dar blogiau, kuomet stipriau pasukus raktelį spynoje šis nulūžta ir jo negalima ištraukti – tuomet tenka kviesti meistrą, reikalingas avarinis automobilio atrakinimas. Išsekęs akumuliatorius ar raktelio baterijos taip pat dažna situacija, tačiau ne problema, jei yra galimybė atrakinti automobilį mechaniškai.

Tvarkytis patiems ar kviesti spynų meistrą?

Internete galima rasti daugybę skirtingų instrukcijų, kaip atrakinti duris naudojant vielutes, siūlys, pakabas ir pan. Teoriškai viskas veikia ir galima pasinaudoti tomis instrukcijomis. Praktiškai, jei esate ne namuose, nerasite tokių įrankių, o ir bandymas „padaryti tarpelį vielutei“ baigiasi pažeistais dažais ar įbrėžimais korpuse. Tad jei tik turite galimybę, kvieskite meistrą, kuris turi patirties, žino visus metodus ir turi reikiamus įrankius atverti jūsų automobilio duris.

 

 

Kelias į automobilių patikimumo olimpą grįstas patikrintomis technologijomis

Posted on by admin

Vieni automobilių gamintojai stengiasi patikimų kūrėjų vardą išsikovoti naujausiomis technologijomis, itin aukštais reikalavimais medžiagoms ar precizišku procesų valdymu, kiti siekia naudoti tik išbandytus ir tiksliai veikiančius produktus, kuriuos nuolat tobulina. Kuris kelias labiausiai pasiteisina?

Į šį klausimą kas metus atsakymų ieško autoritetinga JAV vartotojų organizacija „Consumer Reports“, skelbianti automobilių patikimumo ataskaitas, kuriose šimtai tūkstančių vairuotojų vertina naujus automobilius. 2020 metais pirmąją vietą užėmė „Mazda“, surinkusi 83 balus iš 100 ir aplenkusi atitinkamai antrąją bei trečiąją pozicijas pelniusias „Toyota“ bei „Lexus“. Į patikimiausiųjų penketuką taip pat pateko „Buick“ bei „Honda“ markės.

6 laipsnių automatinės hidraulinės pavarų dėžės, atmosferiniai benzininiai varikliai, didelio darbinio tūrio dyzeliniai motorai – iš pirmo žvilgsnio „Mazda“ naudojami technologiniai sprendimai neskamba kaip inovacijų šedevrai. Tačiau iš tiesų Japonijos gamintoja tiesiog laikosi ilgametės koncepcijos ir nuosekliai tobulina jau pasiteisinusius, patikimus bei efektyvius technologinius sprendimus, taip pat leidžiančius atitikti ir augančius ekologijos reikalavimus.

Apie automobilių patikimumą pernai liudijo ne tik „Consumer Reports“ ataskaita. Tarp patikimiausių „Mazda“ automobiliai pateko ir Vokietijos bei Austrijos automobilių techninės priežiūros stočių organizacijos TUV naudotų modelių ataskaitoje. Vertinant 2017 ir 2018 metais pagamintus automobilius, į patikimiausiųjų dešimtuką pateko „Mazda CX-3“, o tarp 2015–2016 m. gamybos geriausiųjų rikiuojasi „Mazda 2“.

Be rizikingų eksperimentų

Anot „Consumer Reports“ automobilių testavimo vyresniojo direktoriaus Jake‘o Fisherio, būdamas mažesnis rinkos dalyvis Japonijos prekės ženklas, nesivaikydamas rizikingų eksperimentų, turi nuolat įdėmiai persvarstyti, kur nukreipti suplanuotas investicijas.

„Naujos technologijos mums dažnai kelia papildomų problemų. O „Mazda“ šioje srityje yra kiek konservatyvi žaidėja“, – ataskaitą komentavo J. Fisheris.

Panašiai vertina ir Vilniaus Gedimino technikos universiteto docentas Vidas Žuraulis, pažymėdamas, kad dalis gamintojų pagal verslo strategiją nelinkę išskirtinai daug investuoti į tam tikrų technologijų vystymą, nes tai nėra jų strateginė ir rinkodaros kryptis.

„Tai reiškia, kad jie nepozicionuoja savęs kaip tam tikrų technologijų lyderių. Tokie gamintojai dažnai renkasi nuoseklaus tobulinimo, bet ne drastiškų technologijų perversmo kelią, ir tai iš dalies pasiteisina, nes bendrieji automobilio patikimumo ir eksploatacijos rodikliai niekuo nenusileidžia nuo rinkos lyderių“, – paaiškina V. Žuraulis.

Vietoje daugybės gamintojų mėgstamų turbinų į „Mazda“ automobilius montuojamiems benzininiams „Skyactiv-G“ motorams naudojamas itin aukštas oro ir degalų mišinio suspaudimas, taip išgaunama gerokai daugiau energijos ir užtikrinami konkurencingi rinkoje dinaminiai bei ekonomiškumo rodikliai.

Naujausių automobilių „Skyactiv-X“ varikliai, pagrįsti kibirkštinio slėginio uždegimo technologija, generuoja didesnę galią ir į aplinką išmeta mažiau teršalų, pasiekia dyzeliniams varikliams būdingą degalų sąnaudų efektyvumą. Įvairias technologijas apimanti „Skyactiv“ programa kompanijos ir buvo sukurta, kad holistiškai spręstų variklių galios bei ekologijos užtikrinimo klausimus.

Šios programos varikliai kartu su ypač tobulintais dizainu ir automobilio valdymo savybėmis lėmė, kad pernai pirmą kartą Pasaulio metų automobilio rinkimų istorijoje du iš trijų finalininkų tapo „Mazda“ naujosios kartos modeliai – „Mazda CX-30“ ir „Mazda3“.

Du lazdos galai

Vilniaus Gedimino technikos universiteto docentas Alfredas Rimkus sako, kad naudojamos turbinos didina variklio lyginamąją galią, o to ir siekia daugelis gamintojų. Pagrindiniai jų privalumai: mažėja masė, lyginamosios degalų sąnaudos, išauga energetinis efektyvumas.

Vis dėlto, specialisto teigimu, yra ir kitas lazdos galas – tokiems varikliams veikiant didesnėmis apkrovomis labai išauga mechaninė ir terminė detalių apkrova, nes didėja slėgis ir temperatūra variklio cilindruose. Todėl detalėms reikalingi atsparesni metalai, anksčiau nenaudotos metalų apdirbimo technologijos.

„Kad būtų užtikrinama ganėtinai ilga eksploatacija, reikalingos labai aukštos kokybės medžiagos – alyva ir kitos. Jas būtina laiku keisti, o esant kiek sunkesnėms naudojimo sąlygoms, tai rekomenduojama daryti nė nepasiekus leistinos ridos. Kaip žinoma, ne visi automobilių savininkai yra ganėtinai atidūs, pasitaiko problemų ir dėl naudojamų medžiagų kokybės, todėl tokie patobulinti varikliai gali greičiau pasiekti ribinę būseną, t. y. tapti netinkami toliau naudoti“, – teigia A. Rimkus.

Mokslininkas pastebi, kad dažnai ne ką blogesnių energetinių ir ekologinių rodiklių pasiekiama preciziškai suderinus variklio konstrukciją ir valdymo algoritmą. Žinoma, tokio pat darbinio tūrio atmosferinio variklio galia bus mažesnė, palyginti su turinčiu turbiną, bet degalų sąnaudos gali skirtis minimaliai.

„O ekologiniai variklių, kuriuose degalai purškiami į įsiurbimo kolektorių, rodikliai yra net geresni, nes benzinas turi daugiau laiko išgaruoti ir susimaišyti su oru. Jeigu tvarkingai veikia automobilio ekologinės sistemos, su kuriomis transporto priemonė buvo sertifikuota, faktiškai jų tarša nekelia rimtesnių problemų“, – pažymi A. Rimkus.

Kai mažiau yra daugiau

  1. Žuraulis atkreipia dėmesį, kad kuo automobilyje yra mažiau papildomų besisukančių, jungiančių, reguliuojančių ir panašių komponentų, kuo pasitelkiama mažiau skirtingų mechaninių, hidraulinių, pneumatinių ar elektronikos valdymo metodų, tuo konstrukcija veikia patikimiau, nors atskirų kategorijų – ekologijos, dinamikos ar saugumo – efektyvumas ir nėra pats konkurencingiausias.

„Nepaisant to, paprastesnė konstrukcija padeda išlaikyti mažesnį automobilio svorį ir tai iš dalies kompensuoja atskirus ekologijos, dinamiškumo ir kitus rodiklius“, – sako V. Žuraulis.

Mokslininko teigimu, kartais gamintojai tiesiog neinvestuoja į drastišką technologijų vystymą, jeigu mano, kad tai nebus ilgalaikis sprendimas. Verčiau keleriems metams renkasi tebetaikyti jau patikrintų sprendimų technologiją ir po kurio laiko rinkai pasiūlyti kiek pavėluotą, tačiau gerokai atnaujintą ar kitos kartos produktą.

Naudoti automobiliai gali būti tikrai puikus pasirinkimas

Posted on by admin

Svajojate apie kokybišką automobilį, tačiau bijote, jog naujasis auto jūsų kišenei bus gerokai per brangus? Ne bėda. Šiandien galima nusipirkti tikrai kokybišką, nors ir nenaują mašiną. Garantiniaiautomobiliai.lt meistrai teigia, jog savo klientus vertinančios įmonės niekuomet nesistengs įpiršti tik apgaulingai sutvarkyto automobilio. Beje, naudoti automobiliai parduodami dažnai su garantija. Šiek tiek plačiau apie tai.

Minėtos įmonės meistrai teigia, jog prekyba naudotais, bet turinčiais vienokias ar kitokias garantija automobiliais, šiandien yra visiškai reali galimybė. Tokioje auto prekybos vietoje mašinos yra su tikra rida ir serviso istorija. Visi parduodami automobiliai praeina trijų pakopų patikrą:

  • Patikrą automobilių servise;
  • Bandomąjį važiavimą;
  • Patikrą techninių apžiūrų centre.

Todėl verta neišlaidauti naujam automobiliui, pasirinkti naudotų automobilių pardavėjus. Tam priežasčių yra išties apstu. Pirma – tokios prekybos vietos neišvengiamai moka mokesčius, vadinasi, legalus verslas jums suteiks galimybę ne tik įgyti kokybišką prekę, bet ir turėti galimybę ją grąžinti. Kalbant apie pasirinktos prekės grąžinimą, reikia pasakyti, jog internetinė parduotuvė – puikus pasirinkimas. Bijoti, jog susidursite su netikromis ir nepatikimomis įmonėmis, tikrai nederėtų. Žinokite, jog patikrinti internetinės prekybos vietos patikimumą visai nesunku. Tą atlikti padės ne tik kitų klientų atsiliepimai, bet ir skelbiama informacija apie įmonę. Jeigu lengvai randate virtualios prekybos vietos rekvizitus ir reikalingus kontaktus, tuomet galite būti tikri, jog turėsite reikalų su sąžiningais prekeiviais.

Paminėsime dar keletą priežasčių, kodėl verta dairytis naudotų automobilių prekeivių. Paprastai jie bendradarbiauja su daugeliu kredito ir lizingo įmonių. Vadinasi, turėsite galimybę pirkti mašiną išsimokėtinai ir gauti išsamią naudingą finansinę konsultaciją, padėsiančių sutaupyti. Šiose prekybos vietose visuomet bus prieinama profesionali konsultacija, kaip išsirinkti tinkamiausią automobilį, atitinkantį jūsų poreikius ir galimybes.

Dėmesio – nemokama automobilio registracija su valstybiniais numeriais jums garantuota. Taigi, jokių eilių ir rūpesčių Regitroje. Ir galiausiai – visiems parduodamiems automobiliams atliekama techninė apžiūra. Klientui tai visiškai nieko nekainuoja.

Tikriausiai įtikinome, jog galima nusipirkti ne naują, bet kokybišką bei patikimą automobilį. Tuo įsitikinti visuomet galite patys. Internetas šiomis dienomis tam suteikia kuo puikiausias galimybes.

Didžiausias „Toyota“ hibridinis visureigis „Highlander“ atvyko į Lietuvą

Posted on by admin

 

Didžiausias „Toyota“ hibridinis visureigis „Highlander“ pasiekė prekybos salonus ir jį jau galima išbandyti. Su išskirtine hibridine AWD-i transmisija komplektuojamas „Highlander“ užpildo įspūdingą „Toyota“ hibridinių visureigių gamą, kurioje jau yra RAV4, C-HR ir netrukus pasirodysiantis „Yaris Cross“.

 

Naujasis „Toyota“ modelis turi 7 sėdimas vietas, ilgiausią segmente krovinių skyrių, keturių varančių ratų pavarą, gali tempti 2 tonų svorio priekabą. Naujausia „Toyota“ hibridinė pavara atitinka visus šiuolaikinio žmogaus, ieškančio erdvaus hibridinio SUV, poreikius.

 

Efektyvus keturiais ratais varomas hibridas

 

„Toyota“ skaičiuoja daugiau nei 20 metų patirties kuriant hibridines jėgaines – per tiek laiko įgautos žinios leidžia kurti galingiausius ir efektyviausius SUV. „Highlander“ įsikraunanti hibridinė sistema užtikrina galimybę vien elektra įsibėgėti iki 125 km/val. ir didelę dalį visos kelionės važiuoti neišmetant nei gramo teršalų.

 

Hibridiniame „Highlander“ montuojamas 2,5 l darbinio tūrio „Hybrid Dynamic Force“ benzininis variklis ir du elektros varikliai, o bendra sistemos galia siekia 248 AG. Toks derinys leidžia 100 km atstumą nuvažiuoti su 6,6 l degalų sąnaudomis, į aplinką išmetant tik 149 g/km CO2 – tai geriausias ne iš tinklo įkraunamo hibridinio automobilio galios ir anglies dvideginio santykis segmente.

 

Automobilis sukurtas ant naujosios TNGA-K platformos, kuri užtikrina septynviečio „Highlander“ erdvumą bei universalumą. Stumdoma antroji sėdynių eilė užtikrina paprastą patekimą į trečiąją sėdynių eilę, kurioje gali komfortiškai keliauti ir du suaugę žmonės.

 

Nulenkus trečiąją ir antrąją sėdynių eiles, bagažinės erdvė gali būti išplečiama iki įspūdingų 1909 l.

 

Be kitų funkcijų, galingas ir erdvus SUV gali tempti iki 2 tonų sveriančią priekabą.

 

Saugumas standartinėje įrangoje

 

Saugumas yra vienas pagrindinių „Toyota“ prioritetų, tad daugybė „Toyota Safety Sense“ aktyvių saugumo sistemų yra montuojamos jau standartinėje „Highlander“ įrangoje ir padeda vairuotojui įvairiose eismo situacijose.

 

Naujausia „Toyota Safety Sense“ apima susidūrimo išvengimo su aktyvia vairavimo pagalba (angl. „Pre-Collision Accident Prevention“ (PCS)) sistemą su pėsčiųjų aptikimu dieną ir naktį bei dviratininkų aptikimu dieną. Taip pat rinkinyje yra adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema (angl. „Adaptive Cruise Control“ (ACC)) su kelio ženklų atpažinimo (angl. „Road Sign Assist“ (RSA)) funkcija bei važiavimo juostoje pagalba (angl. „Lane Tracing Assist“ (LTA)) ir perspėjimo apie išvažiavimą iš eismo juostos (angl. „Lane Departure Alert“ (LDA)) sistema. Be to, rinkinyje yra ir automatinė tolimųjų šviesų sistema (angl. „Automatic High Beam“ (AHB)).

 

Hibridinio septynviečio visus varančiuosius ratus turinčio „Highlander“ SUV kaina Lietuvoje prasideda nuo 44 900 eurų.

Ar verta persėsti į hibridinį automobilį?

Posted on by admin

Per pirmojo karantino piką pavasarį – kovo-balandžio mėnesiais gatvėse buvo žymiai mažiau praeivių ir transporto. Pravėrę langą galėjome džiaugtis tyla ir švaresniu oru. Šiuo metu miestų gatvėse vėl garsiai riaumoja automobiliai ir girdimas triukšmas skatina susimąstyti: ar įmanoma patogiai keliauti kur kas tylesnėmis ir aplinkai draugiškesnėmis transporto priemonėmis?

Pasirodo, ant dviračio sėsti nebūtina. Alternatyva įprastiems yra hibridiniai automobiliai, kurie dirba tyliai, yra itin ekonomiški, o norintiems juos įsigyti netgi taikoma valstybės parama. 

Hibridas – ne naujiena ir lietuviams 

Manantiems, kad hibridiniai automobiliai yra tik pastarųjų metų naujovė – reiktų pasidomėti istorija. Pasirodo, tokios transporto priemonės pradėtos kurti dar XIX a. pabaigoje. Jos itin išpopuliarėjo prieš kelis dešimtmečius, kuomet vienas populiariausių Japonijos automobilių gamintojų – „Toyota“ – sukūrė pirmąjį pasaulyje masinės gamybos, kiekvienam prieinamą hibridinį modelį „Toyota Prius“. Šiuo metu jis yra tapęs hibridinio automobilio sinonimu.

Tokie automobiliai ne naujiena ir lietuviams. Remiantis „Regitros“ duomenimis, registruotų hibridinių lengvųjų automobilių Lietuvoje jau yra 28 tūkst. Ir šis skaičius sparčiai didėja – per du metus jis išaugo beveik dvigubai: nuo 13 tūkst. 2019 m. sausio 1 d. iki 28 251 šių metų sausio 1 d.

Hibrido ypatybė – 2 varikliai

Didžiausia intriga – hibridiniuose modeliuose nepriekaištingai veikia nebe vienas, kaip įprasta, o du – benzininis ir elektrinis varikliai. Tai leidžia itin efektyviai išnaudoti tiek elektros, tiek vidaus degimo variklio generuojamą energiją.

Nedidelius atstumus mieste su hibridiniu automobiliu galima keliauti išvis be degalų – veikiant tik elektros varikliui. Jis ypač pasitarnauja ten, kur benzininio variklio sąnaudos įprastai būna labai didelės: judant atbuline eiga, pajudant iš vietos, parkuojantis ir pan. Važiuojant ilgesnius atstumus, automatiškai įsijungia įprastas benzininis variklis.

Važiuoja pigiau, teršia mažiau

Hibridiniai automobiliai patrauklūs ir dėl ekonomiškumo – tikrai neplonina juos vairuojančiųjų piniginės. Pavyzdžiui, naujajam „Toyota Yaris Hybrid“ 100 km tereikia vos nuo 3,8–4,0 l degalų.

Neįkraunamiems hibridinių automobilių vairuotojams išvis nereikia rūpintis elektros energijos papildymu: priešingai nei elektromobiliams, „Toyota“ hibridiniams modeliams įkrovimas nereikalingas.

Žinoma, aukumuliatoriaus gyvybę palaikyti būtina, – tačiau jis kraunasi pats, naudodamas perteklinę kinetinę energiją ir keliaujant, kaip įprasta, tereikia prisipildyti degalų baką įprastoje degalinėje.

Jokių taršos mokesčių ir piniginės lengvatos 

Hibridiniai automobiliai taupyti padeda ne tik degalų sąskaita – šiais metais liepą įvestas taršos mokestis netuštins tokius automobilius vairuojančiųjų kišenės.

Mokestis taikomas tik transporto priemonėms, kurių išskiriamas CO2 kiekis viršija 130 g/km, – o tai gali būti ir naujutėlaitis tik benzinu varomas automobilis. Štai nauji hibridiniai – taršos ribos neperžengia.

Be to, įsigyjant hibridinį automobilį, galima pasinaudoti valstybės parama. Nuo 2019 m. pab. Aplinkos ministerija gali skirti iki 1 000 Eur kompensaciją, jei savo senąjį automobilį atiduodate utilizavimui ir perkate hibridinį, – nesvarbu naują, ar naudotą.

Su taršiu automobiliu į miestą nebeįvažiuosite?

Pasidomėti hibridais ypač verta, jei keliaujate savo transportu ar gyvenate svetur, lankote užsienyje esančius giminaičius. Europoje hibridinių automobilių pranašumai prieš, pavyzdžiui, benzininius, yra itin aktualūs. Jau kurį laiką didžiuosiuose Švedijos, Norvegijos, Didžiosios Britanijos, Danijos, Vokietijos ir kitų šalių miestuose galioja Mažos taršos zonos. Tai reiškia, kad į miestą ar į tam tikras jo teritorijas su benzininiu, ar kitokiu taršiu transportu įvažiuoti draudžiama.

Mažos taršos politika seka ir Lietuva – šiais metais patvirtintame Alternatyvių degalų įstatyme numatoma tokias zonas įrengti ir Lietuvos teritorijose. Štai dar vienas atsakymas, kodėl, ruošiantis ateičiai, verta persėsti už hibridinio automobilio vairo.

5 klausimai dažniausiai užduodami hibridinių automobilių savininkams 

Ar hibridinis automobilis gali išsikrauti kelionės metu? 

Kadangi yra varomas dviejų skirtingų variklių – benzininio ir elektros, tokių nemalonių staigmenų nebus, mat hibridinis akumuliatorius įkraunamas savaime panaudojant automobilio kinetinę energiją. Pavyzdžiui, stabdymo metu Elektros stotyse tokio automobilio krauti nereikia, tik, kaip ir įprastai, pripildyti degalų baką bet kurioje degalinėje.

Ar mokėsiu vairuoti hibridą? 

Žinoma, jei turite vairuotojo pažymėjimą. Hibridinių automobilių valdymas niekuo nesiskiria nuo įprastų, turinčių automatinę pavarų dėžę. „Toyotos“ hibridiniuose modeliuose iš elektros į benziną persijungiama automatiškai. Pats automobilis parenka ekonomiškiausią, labiausiai energiją ir degalus taupantį važiavimo režimą – rankiniu būdu nieko perjungti kelionės metu ar prieš ją nereikia. Viskas ką jums teks padaryti – užvesti variklį ir mėgautis įprastu vairavimu.

Ar hibridiniai automobiliai yra ilgaamžiai?

„Toyota“ savo hibridinius automobilius gamina ir tobulina jau daugiau nei 20 metų – tokios transporto priemonės yra itin patikimos ir tarnauja ne vieną dešimtmetį. Šis japonų gamintojas patikimumą liudija suteikdamas garantiją – „Toyota“ hibridiniams automobiliams taikoma 5 metų arba 150 000 km garantija, o jų hibridiniams akumuliatoriams – 10 metų garantija.

Ar pasibaigus degalams, galiu važiuoti vien tik elektros energija?

Pajudėti iš vietos ar įvažiuoti į stovėjimo vietą galima naudojant vien tik elektros energiją, tačiau degalų automobilyje būtinai turi būti. Gamintojas nerekomenduoja pasibaigus degalams naudoti vien tik elektros energiją, taip galima iš esmės pažeisti automobilio veikimo sistemą.

Ar hibridinis automobilis geriau nei benzininis?

Esminiai hibrido pranašumai – ilgaamžiškumas, ekonomiškumas, ekologija ir kaina. Skaičiuojama, kad hibridinis automobilis sunaudoja net 30 proc. mažiau degalų, o jo eksploatavimas ir išlaikymas vidutiniškai kainuoja 30 proc. mažiau. Dėl hibridinės sistemos ypatybių, rekomenduojamas tolygesnis stabdymas ar pajudėjimas iš vietos – taip natūraliai lėčiau dėvisi ir ilgiau tarnauja stabdžių diskai ir padangos.

Tiek naujų, tiek naudotų hibridinių automobilių kaina rinkoje yra panaši kaip ir benzininių, tačiau hibridas – tai ne tik automobilis, bet ir investicija į ateitį. Atsižvelgiant į taršos ribojimo politiką, su hibridiniu nuvažiuosite ten, kur taršūs benzininiai ilgainiui gali būti nebeįleidžiami.

Automobilio vertinimas – greitesnis būdas parduoti?

Posted on by admin

Turite transporto priemonę, kuri neneša Jums jokios naudos ir norite iš jos kuo daugiau uždirbti? Tokiu atveju siūlome kuo greičiau įdėti skelbimą, kuris leis Jums papildyti kišenės turinį. Tiesa, prieš keliant informaciją apie mašiną pirmiausia reikalingas automobilio vertinimas, kuris padeda realiai nustatyti mašinos vertę ir tuo pačiu uždirbti iš jos tiek, kiek įmanoma maksimaliai daugiausia.

Galimybė, kuri taupo laiką

Kol vieni sutinka, kad automobilio vertinimas yra geriausias pasirinkimas prieš keliant skelbimą, tuo tarpu kiti bando patys nustatyti vertę. Tokiu atveju sugaištama labai daug laiko. Visiškai natūralu, kad dažniausiai tikimasi uždirbti kuo daugiau, tačiau pernelyg pakėlus kainą – gaištamas laikas. Pirmiausia todėl, kad galim sulaukti labai mažai skambučių, kadangi kaina atrodo neracionaliai didelė, o antra – dėl to, kad žmonės skambina ir derasi, o pardavėjas dažniausiai nėra suinteresuotas sumų mažinti.

Rinkos vertė – nustatoma greitai

Automobilio vertinimas specialistų akyse atliekamas gana greitai, tad kiekvienas gali būti ramus, kad gaus gana tikslią sumos vertę, kurią ir galės pateikti skelbime. Svarbiausia, kad vertintojai kasdien susiduria su tokio tipo darbais tad jie labai tiksliai nusako ne tik minimalias, tačiau ir maksimalias ribas. Tokiu atveju pardavus, žinoma, dažniausiai skelbime talpina didžiausią kainą, tačiau taip pat realiai žino iki kiek verta sumažinti, nes bet kuriuo atveju atsiras pirkėjas.

Rinkitės gerus specialistus

Kadangi tokio tipo paslaugų poreikis vis labiau auga, natūralu, kad atsiranda vis daugiau vertintojų, kurie teigia, kad būtent jų paslaugos yra pačios geriausios. Natūralu, kad geriausia skaityti kitų žmonių patirtis, komentarus apie tam tikrus vertintojus. Tai padės susidaryti nuomonę apie paslaugas ir tuo pačiu užsakytojai žinos, ko tikėtis. Žinoma, šio tipo paslaugos kainuoja, tačiau jos padeda ne tik daugiau uždirbti, tačiau taip pat ir sutaupyti daug laiko, parduoti automobilį kur kas greičiau. Patogu? Net labai, tad pasinaudokite tokia galimybe.

Uždirbti iš nieko gali kiekvienas. Ir jūs. Tik geriausia tai daryti kartu su komanda, kuri siekia Jums tik geriausio.

 

Mokymasis vairuoti eksternu: kokie klausimai užduodami dažniausiai?

Posted on by admin

Šiandieninis pasaulis siūlo kaip niekada ypač daug įvairių galimybių ir viena jų yra mokymasis vairuoti eksternu. Šia galimybe kasmet pasinaudoja vis daugiau ir daugiau asmenų. Dar daugiau jų dar tik domisi šiuo variantu. Taigi, nieko keista, kad kyla ir daug įvairių klausimų. Tad kviečiame sužinoti atsakymus į bent kelis iš jų.

Kokias kategorijas galima mokytis eksternu?

Šia galimybe susidomėjusiems žmonėms neretai būna aktualu sužinoti, kokias kategorijas galima mokytis. Atsakant į šį klausimą, norisi akcentuoti du svarbius dalykus: skirtingos vairavimo mokyklos siūlo skirtingą kategorijų, kurias galima mokytis eksternu skaičių. Kitas dalykas – dažiausiai kiekviena vairavimo mokykla, kuri siūlo tokią galimybę, pasiūlys eksternu mokytis bent kelias kategorijas, tad tikrai, kad tikrai rasite sau tinkamiausią variantą.

Kur kreiptis, jei norite mokytis vairuoti eksternu?

Gera žinia ta, kad šiandien galimybę mokytis eksternu siūlo daug mokyklų, tad belieka tik pridurti, kad kiekvienas tikrai ras sau tinkamiausią variantą. Vienas iš jų yra ir https://vairuoti.lt/mokymasis-savarankiskai-eksternu/. Bene vienas pagrindinių dalykų, kurį reikėtų įvertinti renkantis iš daugybės pasiūlymų yra tai, kaip greitai galėtumėte pradėti mokytis.

Ar mokymasis eksternu vyksta tik namuose?

Dėmesį verta atkreipti ir į tai, kad kai kurios vairavimo mokyklos, sudaro galimybę mokytis ne tik namuose, bet ir atvykus į vairavimo mokyklą. Tad atsakingai įvertinkite, kokias galimybes siūlo viena ar kita vairavimo mokykla ir rinkitės sau patraukliausią variantą.

Ar yra galimybė naudotis duomenų bazėmis bei konsultuotis su dėstytojais?

Dėmesį verta atkreipti ir į tai, kad didžioji dalis vairavimo mokyklų, eksternu norintiems mokytis asmenims suteikia galimybę naudotis duomenų bazėmis, spręsti KET testus, o taip pat – esant poveikiui, konsultuotis su mokytojais.

Ar suteikiama galimybė išklausyti teorines pamokas?

Šia galimybe besidomintiems žmonėms aktualu ir tai, ar galima išklausyti teorines pamokas. Gera žinia ta, kad vairavimo mokyklos paprastai sudaro galimybę išklausyti teorines pamokas ar bent jau tam tikrą jų skaičių.

Ar pravažiavimus galima atlikti sau patogiu metu?

Didžioji dalis vairavimo mokyklų sudaro galimybę rinktis sau patogiausią pravažiavimų laiką.

 

 

 

 

Kodėl reikia automobiliui uždėti žiemines padangas?

Posted on by admin

Artėjant žiemai, reikia pasiruošti ne tik sugrįžtantiems atšiauriems orams, kasmetiniams gripo proveržiams ir naujiems paltų bei batų pirkimams, bet turime pasiruošti ir savo transporto priemones.

Pakeisti žiemines padangas žiemos sezonui yra tas pats, kaip žiemą avėti sniego batus. Žieminės padangos suteikia geriausią sukibimą su sniegu, nukreipia vandenį iš po padangos, užtikrindamos transporto priemonėms didesnį stabilumą ir saugumą. Rezultatas – geresnis sukibimas ir lengvesnis važiavimas ledu.

Remiantis žieminių padangų konstrukcinėmis savybėmis, jų gamintojai rekomenduoja jas montuoti, kai vidutinė paros oro temperatūra mažiausiai savaitę nukrenta iki 5–7 laipsnių šilumos arba valstybės nustatytais įstatymais iki   nurodytos datos.

Kuo žieminės padangos kitokios nei vasarinės?

Žieminėms padangoms gaminti naudojami minkštesni gumos mišiniai, kurie yra lankstesni nei padangoms skirtoms vasarai. Žieminėse padangose ​ yra silicio dioksido – medžiagos, gaunamos iš smėlio, kuris, naudojant guminius mišinius, pagerina sukibimą esant žemesnei temperatūrai.

Paprastai žieminių padangų protektoriaus raštas yra atviresnis su gilesnėmis lamelėmis (grioveliais), kurios skirtos ledui ir sniegui atstumti. Jos turi palyginti aštrius kraštus, kurie padeda geriau sukibti su sniegu, ledu ir šlakais padengtomis dangomis. Kita vertus, visos sezoninės padangos yra skirtos vandeniui atstumti, o jų seklesnės lamelės gali prisipildyti sniego ir purvo, todėl netenka sukibimo. Žieminių padangų dizainas ne tik pagerina valdymą šaltu oru, bet pagerina ir stabdymą ant sausos dangos.

Jūsų vairuojamos transporto priemonės tipas taip pat atspindi, kurios žieminės padangos jums tinka geriausiai. Panašiai kaip vasarą pirktumėte kitokias padangas savo R16 ar sportiniam automobiliui, tas pats pasakytina ir apie jūsų žiemines padangas. Norint pasiekti geriausio efektyvumo vairuojant žiemą, padangos turi būti gerai pritaikyti jūsų transporto priemonei.

 

Kaip prižiūrėti elektrinius paspirtukus?

Posted on by admin

Jei norite, kad jūsų elektrinis paspirtukas veiktų metų metus, turite žinoti, kaip juo pasirūpinti.

Elektrinio paspirtuko baterija turi būti visiškai įkrauta, kad galėtumėte juo naudotis nesijaudindami, kad variklis išsijungs, kai to mažiausiai tikitės. Geriausiai ją pakrauti 100 proc. kas kelias dienas arba po kiekvieno važiavimo. Tai padės prailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką.

Kiekviena baterija, nesvarbu, ar ličio jonų baterija, ar sandari švino rūgšties baterija, veikia tam tikrą įkrovimo ciklų skaičių. Vienas išsamus įkrovimo ciklas įvyksta, kai akumuliatorius išsikrauna ir tada įkraunate jį iki 100 proc.

Kai tai darysite dažnai, akumuliatorius pradės prarasti galimybę išlaikyti pilną įkrovimą, sutrumpindamas paspirtuko nuvažiavimo nuotolį. Įkraudami akumuliatorių po kiekvieno važiavimo, jūs prailginsite jo galiojimą.

Elektrinį paspirtuką reikia laikyti kur nėra tiesioginių saulės spindulių ir temperatūra yra pastovi. Laikant jį per šiltai ar šaltai, galite sugadinti akumuliatorių.

Bent kartą per savaitę skirkite laiko elektrinio paspirtuko valymui. Švaria, drėgna šluoste nuvalykite susikaupusias dulkes ir nešvarumus.  Ratų stipinus ir vyrius valyti naudokite dantų šepetėlį.

Prieš kiekvieną važiavimą, įpraskite patikrinti slėgį padangose, patikrinkite ratus ar jie nepažeisti. Jei pastebėjote, kad vieno rato protektorius dėvisi greičiau, užsisakykite naują padangą ir kuo greičiau ją sumontuokite. Kuo geresni jūsų ratai, tuo smagiau bus juo naudotis.

Stenkitės vengti stipraus lietaus ir važinėti per balas rizikuodami sugadinti paspirtuko mechanizmą. Jei tai neišvengiama, paskui kruopščiai jį nusausinkite.

Jei dažnai važiuojate drėgnomis sąlygomis, nepamirškite metalinių komponentų korozijos. Jei pastebite, kad pradeda formuotis, nuvalykite jį rūdžių valikliu.

Elektrinio paspirtuko stabdžius, grandines ir vyrius būtiną kartą į mėnesi sutepti dviračiams ir paspirtukams skirtu tepalu.

Niekas nepralenkia vėjo jausmo jūsų veide, kai sklandote gatve šia transporto priemone. Laikykitės elektrinio paspirtuko priežiūros taisyklių, kad jo būklė būtų gera.

 

Ką daryti norint matyti kurioje vietoje yra Jūsų siunta?

Posted on by admin

Kiekvienam mūsų laikas nuo laiko prireikia išsiųsti kokį nors siuntinį, nepriklausomai ar tai būtų asmeniškais tikslais ar verslo procesų dalis. Šiuolaikinės kurjerių ir siuntų pristatymo paslaugos taip pat nestoja vietoje ir sėkmingai naudojasi naujausiomis technologijomis. Jų pagalba verslai atveria visiškai naujas galimybes, kurios laikui einat tampa paslaugų kokybės etalonu, be kurio praktiškai neįmanoma įsivaizduoti pačio verslo. Siuntų sekimas yra neabejotinai viena iš tų paslaugų, kurios palaipsniui tampa būtinybe, o ne išskirtinumu. Kiekvienas mūsų tikisi, kad galės stebėti savo siuntinio kelią ir taip pat pasidalinti šia informacija su gavėju.

Perduodant siuntinį kurjeriams, jam yra suteikiamas tam tikras sekimo kodas, kurio pagalba galima stebėti visą kalią. Suvedus kodą siutinių pristatymo tarnybos svetainėje galiamą bet kada pamatyti, kurioje pasaulio vietoje jis yra. Kiekvieną kartą, kai pasikeičia siuntos statusas, pavyzdžiui jei ji atvyksta į naują paskirstymo punktą, arba yra perduodama kurjeriams, sistemoje yra paliekama žymė. Taigi iš esmės stebėjimas vyksta realiuoju laiku, kas yra labai svarbu, kai yra būtina susiplanuoti laiką ir iš anksto numatyti kada siunta pasieks adresatą.

Logistikos kompanijos jau gan seniai naudojasi panašiomis technologijomis ir stebi krovinių ir siuntų kelią, tačiau vos kelios suteikdavo galimybę ir klientams naudotis stebėjimu. Šiais laikais be galimybės sekti siuntų praktiškai neįsivaizduojame logistikos. Įmonėms tai leidžia greitai reaguoti į atsiradusias problemas, o svarbesnių krovinių sekimo numerius gavėjams, kad ir tie galėtų visada žinoti jų buvimo vietas. Tai gerokai palengvina tarpusavio santykius, nes tokiu atveju, bet kokia atsakomybė už siuntą yra perkeliama vežėjams ir nebereikia įrodinėti užsakovams, kad siuntinys tikrai buvo išsiųstas ir artimiausiu metu pasieks adresatą.