Norite pradėti savo pirmąjį nuosavą verslą, tačiau šiuo metu sau keliate pernelyg daug klausimų, todėl net nenumanote, kaip galėtumėte lengviau pajudėti iš šio pirminio taško? Nepaisant to, kad šiuo metu galite jaustis patekę į pakankamai keblią padėtį ir nežinoti, kaip turėtumėte žengti pirmuosius žingsnius link savo nuosavo verslo, vis dėlto informacijos šia tema yra apstu – gerokai daugiau nei jūs galėjote įsivaizduoti.
Žinoma, jums taip pat gali kilti klausimas, kokią juridinę formą vertėtų pasirinkti. Taigi, jei jums aktualus MB ir UAB palyginimas, pirmiausia pasinaudokite internetu ir peržiūrėkite internete pateikiamą informaciją apie skirtingas juridinių asmenų formas – jų privalumus ir trūkumus. Tokiu būdu jūs galėsite daug lengviau suprasti, koks juridinis asmuo jūsų situacijoje galėtų tikti geriausiai.
Bet kuriuo atveju, jei jūs nusprendėte kurti savo nuosavą verslą, įsteigus įmonę, jums taip pat reikės nepamiršti apie buhalterinių klausimų sprendimą. Tai reiškia, kad jums reikėtų kreiptis į patyrusį buhalterį, kuris galėtų jums pagelbėti tvarkant šiuos klausimus. Tuo tarpu, jei jūs manėte galėsiantys visu tuo pasirūpinti savo pačių jėgomis, turite suprasti, kad tai gali būti pakankamai didelė klaida. Kodėl? Neturint patirties tvarkyti įmonės buhalteriją gali būti pavojinga, nes tampa labai paprasta padaryti gausybę įvairių klaidų.
Kaip bebūtų, kai kalbama apie nuosavą verslą, turėtų būti kalbama ir apie reklamos priemonių pasitelkimą, jų pagalba pritraukiant daugiau naujų klientų ir didinant prekės ženklo žinomumą. Kadangi skaitmeninės rinkodaros priemonių šiuolaikinėje rinkoje yra daugybė, jums gali iškilti ne vienas klausimas susijęs su tuo, ką jums iš tikrųjų vertėtų pasirinkti. Tačiau, jei jūs nepamiršite naudotis internetu ir taip pat kreipsitės į rinkodaros specialistus, jums turėtų būti daug lengviau pasiekti norimą rezultatą ir pasirinkti jūsų verslui geriausiai tinkančias priemones.
Taigi, kaip jau turbūt supratote, dabar turėtumėte atsižvelgti į šiuos patarimus ir žengti tvirtą žingsnį link savo naujojo verslo. Tuomet beliks vadovautis savo sudarytu planu ir siekti užsibrėžtų tikslų.
Mercedes-Benz A 250 e Hatchback: fuel consumption combined, weighted (WLTP) 1,1-0,8 l/100 km, electric energy consumption combined, weighted (WLTP) 17.0-15.0 kWh/100km, CO2 emissions combined, weighted (WLTP) 25-18 g/km [2]; exterior: mountain grey, AMG line[2] The stated figures are the measured „WLTP CO₂ figures” in accordance with Art. 2 No. 3 of Implementing Regulation (EU) 2017/1153. The fuel consumption figures were calculated on the basis of these figures. Electric energy consumption was determined on the basis of Commission Regulation (EU) 2017/1151.
Mercedes-Benz A 250 e Hatchback: fuel consumption combined, weighted (WLTP) 1,1-0,8 l/100 km, electric energy consumption combined, weighted (WLTP) 17.0-15.0 kWh/100km, CO2 emissions combined, weighted (WLTP) 25-18 g/km [2]; exterior: mountain grey, AMG line[2] The stated figures are the measured „WLTP CO₂ figures” in accordance with Art. 2 No. 3 of Implementing Regulation (EU) 2017/1153. The fuel consumption figures were calculated on the basis of these figures. Electric energy consumption was determined on the basis of Commission Regulation (EU) 2017/1151.
Puikiai pavykusių kūrinių geriau nekeisti – atnaujinta „Mercedes-Benz“ A klasė išlaikė tas pačias kėbulo proporcijas, mielus akiai akcentus ir ypatingo automobilio pojūtį. Nepakito ir kėbulų pasirinkimas – hečbekas ir sedanas. Tačiau mažasis „Mercedes-Benz“ gavo naujausią vartotojo sąsają MBUX, daugiau technologinio įdaro, daugiau saugumo. Pokyčių sulaukė ir vieni karščiausių pasaulyje hečbekų – „Mercedes AMG A 35 4MATIC“ ir „Mercedes AMG A 45 S 4MATIC+“.
Žvelgiant iš toliau, A klasė atrodo tarsi senas pažįstamas – tas pats dinamiškas kėbulo siluetas, ryklio nosis ir įprasta „Mercedes-Benz“ ženklo pozicija. Įsižiūrėjus atidžiau, į akis krenta žvaigždėtas radiatoriaus grotelių raštas, kitokios formos LED žibintų „antakiai“ priekyje, pakitę galiniai žibintai, naujo dizaino ratlankiai ir patobulintas difuzorius. Akivaizdu, kad dizaineriai šiuokart vadovavosi principu „nepakenk“.
„A klasė automobilių pasaulyje yra išskirtinė. Tai automobilis, kuris parodė, kad „premium“ yra ne dydis ir kaina, o požiūris ir dėmesys detalėms. Naujoji A klasė nenustebins smarkiai pasikeitusia išvaizda, tačiau bus tikras atradimas ieškantiems dar daugiau patogumo ir technologinės pažangos. Nepaisant kompaktiško kūno, A klasė turi viską, ko reikia ieškantiems ypatingo automobilio. Nekantraujame naująją A klasę pristatyti Lietuvoje“, – pažymėjo vienintelio oficialaus „Mercedes-Benz“ atstovo Lietuvoje „Veho“ Prekės ženklo vadovas Rolandas Samuolis.
Automobilio interjere aiškiai dominuoja dvigubi ekranai – 7 colių įstrižainės vairuotojui ir 10,25 colio įstrižainės centrinis ekranas. Galimas variantas ir su dviem 10,25 colio įstrižainės ekranais, tuomet A klasės salone pasijusite tarsi kino teatre. Įspūdį dar sustiprins patobulintas ambientinis apšvietimas ir prieblandoje žibantys ventiliacijos sistemos žiedai, tapę neatskiriamu pastarojo meto „Mercedes-Benz“ interjerų simboliu.
Atskiro paminėjimo verta naujausios kartos vartotojo sąsaja MBUX, jau turinti mokymosi gebėjimų. Abu priekinėje panelėje esantys ekranai kuria naują patirtį tiek savo turiniu, tiek galimybėmis pagal pageidavimą keisti sąsajos išvaizdą, spalvas ir funkcinių dalių išdėstymą. Centrinis ekranas valdomas lietimu, taip pat balso komandų sistema „Hey Mercedes“, kuri jau bus pajėgi užmegzti dialogą ir mokytis. MBUX padėjėjas taip pat gebės paaiškinti pagrindines automobilio funkcijas ir padėti prisijungti išmanųjį telefoną ar surasti vaistinėlę. Atsiras ir piršto jutiklis, kuris leis atpažinti „šeimininką“ ir automatiškai pateikti jo nustatymų rinkinį.
Nedidelių pokyčių sulaukė vairas ir sėdynės, kurių apmušalai, siekiant CO2 neutralumo tikslų, pagaminti iš perdirbtos žaliavos.
Atliepdamas klientų pageidavimams, „Mercedes-Benz“ žengė dar vieną žingsnį paprastesnio pasirinkimo link – opcijų sąraše atsirado dažniausiai kartu pasirenkamų funkcijų komplektai. Tokiu būdu klientui nebereikės gaišti laiko renkantis kiekvieną priedą ar funkciją atskirai. Žinoma, tai nereiškia, kad norintiems unikalios komplektacijos pirkėjams rankos surišamos – galimybė susirinkti opcijas pavieniui išlieka.
Nematomoji pusė
Atnaujinta A klasė gaus patobulintą saugumo sistemų paketą. Nedidelių pakeitimų, siekiant tikslumo ir sklandumo, sulaukė vairuotojo pagalbininkų armija, pradedant „Active Steering Control“ ir baigiant naujos kartos statymo sistema, kuri moka automobilį pastatyti išilgai ir dar transliuoti trijų išmatavimų 360 laipsnių vaizdą.
Atrodytų, kad po A klasės variklių dangčiu liko tie patys 4 cilindrų agregatai, tačiau yra esminis pokytis – visi benzininiai varikliai tapo elektrifikuoti – papildyti 48 voltų „mild-hybrid“ sistema, kurios starteris-generatorius suteikia papildomus 10 kW galios startuojant ir leidžia nenaudoti vidaus degimo variklio važiuojant lėtai. Sistema taip pat kaupia kinetinę stabdymo energiją.
Klientai galės rinktis 1,3 litro darbinio tūrio benzininius variklius, generuojančius 136 arba 163 AG (dar po 14 AG trumpiems laikotarpiams prideda hibridinės sistemos starteris-generatorius). Jėgainė, kurias sudaro 1,3 litro darbinis variklis ir „plug-in hybrid“ sistemos elektros variklis, generuos 218 AG. Taip pat 2 litrų darbinio tūrio benzininius variklius, generuojančius 190 arba 224 AG (dar po 14 AG trumpiems laikotarpiams prideda hibridinės sistemos starteris-generatorius).
Vienintelis 2 litrų darbinio tūrio dyzelinis variklis yra trijuose asmenyse. Priklausomai nuo modifikacijos, jo galia gali siekti 116, 150 arba 190 AG.
Silpniausios versijos benzininio variklio vidutinės degalų sąnaudos sudaro 5,8-6,4 l 100 km, galingiausias variklis sunaudos 6,9-7,5 l 100 km. Dyzelinio variklio vidutinės degalų sąnaudos sudaro 5,0-5,5 l 100 km. Dinamiškiausia benzininė versija iki 100 km/h įsibėgėja per 6,3 sekundės, automobiliui su galingiausia dyzelinio variklio versija tam prireikia 7,2 sekundės.
AMG dvaro kronika
Atsinaujino ir vienas greičiausių bei galingiausių kompaktinės klasės automobilių pasaulyje. Kaip ir anksčiau, bus galima rinktis tik hečbeko tipo kėbulą su dviem skirtingomis variklio versijomis.
„Mercedes-Benz“ inžinieriai nusprendė, kad galios „Mercedes AMG A 35 4MATIC“ ir „Mercedes AMG A 45 S 4MATIC+“ pakanka, todėl 2 litrų darbinio tūrio 4 cilindrų variklio galia liko nepakitusi – 306 ir 421 AG. Tiesa, silpnesnė modifikacija nuo šiol bus papildyta „mild-hybrid“ tipo sistema, kurios starteris-generatorius trumpais laikotarpiais generuos 14 AG papildomai. „Mercedes AMG A 35 4MATIC“ nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 4,7 s (versija su sedano kėbulu – per 4,8 s), o „Mercedes AMG A 45 S 4MATIC+“ greitėja „superautomobilių“ lygoje: 3,9 s.
Abi versijos komplektuojamos su 8 laipsnių „AMG Speedshift DCT“ pavarų dėže.
Nepaisant pašėlusios dinamikos, „Mercedes-Benz“ inžinieriams pavyko išlaikyti palyginti kuklų variklio apetitą. Silpnesnė versija 100 km sunaudoja vidutiniškai 8,2-8,6 l degalų, galingesnė – 8,8-9,2 l.
Kalbant apie A klasės AMG modifikaciją, daug sakinių neprireiks – kėbulas išliko iš esmės nepasikeitęs. Čia taip pat montuojami nauji priekiniai žibintai, pakeistas radiatoriaus grotelių raštas, o vietoje įprastos „Mercedes-Benz“ žvaigždės, A klasės variklio dangtį puošia apvali AMG emblema.
Šiokių tokių pokyčių sulaukė priekiniai bei galiniai aptakai, išsiskiria naujas ratlankių dizainas. Automobilio salone į akis krenta „AMG Performance“ vairas, ant kurio išdėstyti trijų skirtingų laipsnių stabilumo sistemos ESP valdymo klavišai, bei „AMG Dynamics“ valdymo klavišai. Kaip ir įprastuose A klasės automobiliuose, naujajame AMG taip pat montuojama naujausios kartos vartotojo sąsaja MBUX, kurioje išsiskiria specialiai AMG versijai sukurtas ekrano dizainas.
Naujosios AMG A klasės prekybos pradžiai bus pasiūlyta ribota serija „AMG Street Style Edition“. Galingiausia A klasės AMG versija išsiskirs ypatingu kėbulo dažymu, specialaus dizaino 19 colių ratlankiais ir raudonomis stabdžių apkabomis. Šios versijos salonas bus papuoštas oranžinėmis aplikacijomis, tos pačios spalvos siūlėmis bei aliuminio detalėmis.
Nors iš pirmo žvilgsnio stebint lenktynes atrodo, kad svarbiausia ten lenktyniauti, sėkmingas startas bei finišas reikalauja daug dedamųjų, o viena jų yra logistiniai sprendimai, kurie lenktynių pasaulyje būna patys įvairiausi. „CFMOTO Thunder Racing Team“ komanda, jau kelis metus itin aktyviai dalyvaujanti tarptautiniuose raliuose, susuka tūkstančius kilometrų važiuodami į varžybas, jų metu bei grįždami atgal, o dėka tokios patirties labai aiškiai suprato, koks jų komandos poreikis ir sezonui besibaigiant pradėjo naujo komandos nario – sunkvežimio – gamybą.
„Mūsų tikslas iš sunkvežimio padaryti multifunkcinį įrenginį, kuris ne tik vežios atsargines dalis ir pačius keturračius, bet ir taps patogi erdvė dirbti mūsų media komandai – bus įrengtos keturios darbo vietos. Taip pat sunkvežimyje galės miegoti aštuoni žmonės, bus skalbimo mašina, kavos aparatas“, – pasakojo keturračiais lenktyniaujantis Antanas Kanopkinas.
Sportininkas sakė, kad suprojektuotame sunkvežimyje visiems komandos nariams bus pakankamai vietos susidėti savo daiktams, o ant stogo bus galimybė vežtis pakankamą kiekį atsarginių padangų. Taip pat numatyta galimybė ir prisikabinti priekabą, jeigu pritrūktų vietos sunkvežimio viduje.
„Sunkvežimis bus suskirstytas į keturias erdves: atsarginių dalių, serviso zona, media darbo bei miegamosios vietos ir paskutinė, ketvirta erdvė, skirta susidėti visiems daiktams, skalbti, o taip pat ten bus ir mini virtuvėlė“, – vardino A. Kanopkinas.
Tiesa, nors iš pažiūros sunkvežimis atrodo mažesnis, nei jau išvardintos erdvės, kurios ten atsiras, jis ypatingas tuo, kad turi hidraulinę sistemą, kurios dėka sustojus į šonus išvažiuoja atskiros korpuso dalys, taip sudarydamos kelis papildomus kvadratinius metrus erdvės viduje. Taip pat sunkvežimio gale ir šonuose sumontuoti hidrauliniai liftai, padėsiantys perkelti kai kuriuos sunkius agregatus ar pačius keturračius.
Sportininkas pasakoja, kad sunkvežimio techninę būklę įvertinti prieš įsigijimą padėjo „Hansa Service“ Vokietijoje. Šiame servisų tinkle, beje, taip pat bus atliekama ir techninė šio multifunkcinio komplekso ant ratų priežiūrą, mat važiuojant į kone visas tarptautines varžybas, keliai veda pro Vokietiją.
„Šis sunkvežimis anksčiau buvo naudotas ugniagesių, o prieš ruošiant jį mūsų kelionėms prašėme, kad jis būtų kruopščiai apžiūrėtas kelių meistrų. Didelių remontų neteko atlikti – viso labo apsiėjome su tepalų keitimų ir kitais planiniais aptarnavimais bei smulkiais techniniais darbais. Komandoje džiaugiamės, kad pirkinys sėkmingas ir įdomus“, – toliau kalbėdamas sportininkas neslėpė, kad toks komandos papildymas verčia tik dar labiau laukti artėjančių startų kitais metais.
Beje, A. Kanopkinas taip pat prasitarė, jog šis komandos papildymas pareikalavo jį patį grįžti į mokyklos suolą, mat teko išsilaikyti atitinkamą vairuotojo kategoriją. Sportininkas juokavo, kad kartu su tuo prasiplėtė ne tik lenktynių komfortas, bet ir asmeninės karjeros galimybės.
Jeigu jau įsigijote elektromobilį, atėjo pats metas ieškoti jo eksploatacijai reikalingų prietaisų. Kaip jau žinote, tokie automobiliai yra varomi elektra, todėl turi būti reguliariai pakraunami ir tam puikiai pasitarnauja elektromobilių įkrovimo stotelės. Žinoma, jūs galite pasikrauti mašiną viešose įkrovimo vietose, tačiau turėti nuosavą įkrovimo stotelę namuose ar biure yra didžiulis privalumas ir patogumas jums.
Nuosavos elektromobilių įkrovimo stotelės – itin svarbus pirkinys ir be kainos čia dar reikia atsižvelgti į daugelį dalykų. Svarbiausi jų:
stotelės galingumas, matuojamas kilovatais. Kuo galingesnė ji bus – tuo greičiau bus pakrautas elektromobilis. Įkrovimo stotelės kilovatai turi sutapti arba būti tik minimaliai didesni už elektromobilyje integruoto įkroviklio galią;
stotelės funkcionalumas: valdymas, išmaniosios funkcijos bei mokėjimo sistema;
stotelės jungties bei laido tipai. Išsiaiškinkite, ar jūsų namuose, įmonėje turimos elektros srovė yra vienfazė, dvifazė ar trifazė. Pagal tai reikia rinktis ir atitinkamą įkrovimo stotelę.
Visos technologijos nestovi vietoje ir nuolatos juda į priekį, todėl labai realu, kad jūsų įsigyta įkrovimo stotelė tarnaus labai ilgą laiką, todėl per savo eksploatavimo laiką ji aptarnaus net kelis automobilius. Būtent todėl verta rinktis didžiausio našumo bei tikrai kokybišką įkrovimo stotelę. Pavyzdžiui, jeigu ketinate įsigyti įkrovimo stotelę ne namams, o įmonei, reikia rinktis ją, atsižvelgiant į darbuotojų ar įmonės turimų elektromobilių esamą didžiausią integruoto įkroviklio galingumą. Taip pat reikėtų apgalvoti tai, kad į jūsų įmonę galbūt atvyks svečiai ar jūsų klientai, todėl verčiau jau įsigyti didžiausio našumo įkrovimo stotelę.
Įmonėse ar kai kuriose namų valdose labai patogu turėti elektromobilių įkrovimo stotelę su RFID sistema. Tai leis klientams arba draugams prisijungti prie stotelės ir pradėti krauti. Turint daugiau įkrovimo stotelių, verta pagalvoti apie jų tarpusavio „sujungimą“, taip užtikrinant vadinamąjį elektros apkrovos balansą. Namų ūkiams ši funkcija taip pat naudinga. Išties patogu, jeigu savo įkrovimo stotelę „susiesite“ su bendrais namo energijos poreikiais. Viso veikimo metu tokios įkrovimo stotelės naudoja tik laisvą srovę, o jai sumažėjus – ima krauti daugiau ir greičiau. Kai padidės namo energijos poreikiai – krovimas taps lėtesnis. EVlaidai.lt rasite daugiau informacijos šia tema.
Jeigu norite, kad Jūsų mašina visada važiuotų sklandžiai, kai to reikia – svarbu pasirūpinti akumuliatoriumi, kuris veiks našiai ir tuo pačiu kokybiškai. Žinoma, šiuo metu akumuliatorių pasiūla rinkoje yra labai plati, tad ne visada paprasta rasti tokį, kuris tinka labiausiai. Svarbiausia, kad tinka ne tik žmogui, tačiau pirmiausia – mašinai.
Tarkitės su specialistais
Tiek renkantis akumuliatorius, tiek juos tinkamai prižiūrint svarbu, kad viskas būtų daroma nuosekliai. Dėl to visada geriausia yra tartis su specialistais, kurie atsakys į visus Jums kylančius klausimus. Vieni geriausių specialistų yra akumai.lt komanda, kuri teikia nemokamus patarimus leisiančius būti ramiu, kad mašina visada važiuos sklandžiai.
Svarbu, kad geros kokybės akumuliatoriai būtų perkami patikimose prekybos vietose. Visada galima rasti tuos, kurie siūlo pirkti pigiau, tačiau dažniausiai nelegaliai. Tai reiškia, kad negausite garantijų. Žinoma, tokių variantų siūlome vengti, kadangi akumas gali būti blogas ir net neigiamai paveikti kitas mašinos dalis.
Dėmesys – visais metų laikais
Daugeliui žmonių atrodo, kad akumuliatoriui daugiausia priežiūros reikia žiemos metu. Galbūt tai yra dalinai tiesa, tačiau ne visiškai.
Taip, kai labai šalta dažniausiai akumuliatoriui reikia daugiau dėmesio. Tačiau lygiai taip pat tai nereiškia, kad vasaros metu to dėmesio nereikia nei kiek. Didelė kaitra, lygiai taip pat kaip ir didelis šaltis – neigiamai veikia tiek Jūsų akumą, tiek visą mašiną. Taigi, geriausia rasti tokią automobilio laikymo vietą, kur temperatūrų svyravimai būtų kuo mažesni. Tai dažniausiai sumažina neigiamą įtaką kiekvienai automobilio daliai.
Rinkitės tokį, kuris labiausiai tinka mašinai
Galiausiai reikia nepamiršti, kad akumuliatoriai turi būti pasirenkami ne pagal asmeninius poreikius, tačiau pagal tai, ko reikia Jūsų mašinai. Kiekvienas automobilis pats „pasako“ – koks akumuliatorius labiausiai jam tinka. Reikia laikytis jo poreikių, kadangi tik tokiu atveju tiek jis, tiek kitos mašinos dalys veiks sklandžiai.
Galiausiai, investuokite į kokybę
Jeigu norite, kad akumuliatorius Jums tarnautų našiai – siūlome rinktis tokius, kurie tikrai yra žinomų prekinių vardų ir tuo pačiu laikomi tikrai geros kokybės. Šiuo metu galima rasti labai įvairių gaminių, tačiau tikrai ne visi yra tokie geri, kaip kad teigia patys specialistai. Dėl to siūlome remtis ir kitų žmonių komentarais, kurie gali padėti rasti tai, ko reikia Jums.
Nors yra kur kas svarbesnių mašinos dalių ir detalių nei raktai, tačiau be raktų – mašina nevažiuos. Jie reikalingi ne tik atrakinimui, tačiau ir užvedimui. Ne veltui sakoma, kad dažnai smulkmenos yra svarbesnės nei atrodo ir raktai yra geriausias to įrodymas.
Kadangi šiuo metu mašinos raktai dažniausiai yra su pulteliu – jiems reikia skirti šiek tiek laiko. Ne tik tada, kai gedimas jau yra, tačiau profilaktiškai.
Štai tokia paslauga kaip eraktas raktų programavimas dažnai turi būti atliekamas kas kelerius metus. Tai padeda įsitikinti, kad viskas veikia taip, kaip reikia, ir kelionės bus saugios.
Neieškokite problemos pats
Blogiausia, kai norėdami sutvarkyti tą problemą, kuri yra su mašina – žmonės imasi iniciatyvos. Atrodo, kad šiuo metu internete galima rasti labai daug patarimų, kurie gali padėti žingsnių pagalba kur kas paprasčiau ir greičiau susitvarkyti su problemomis, kurios yra. Tačiau praktikoje dažniausiai jų padaroma dar daugiau ir tokiu atveju jų tvarkymas ne tik reikalauja daugiau laiko, tačiau ir pinigų.
Jeigu norite sutaupyti – iškart ieškokite specialistų, kurie gali padėti pašalinti gedimus.
Specialistų pagalba ir paieškos
Kadangi šiuo metu yra labai daug specialistų, kurie teikia paslaugas, esame tikri, kad rasite tai, kas Jums labiausiai tinka.
Kad paieškos būtų kur kas paprastesnės – siūlome įvertinti kelias gaires renkantis. Kokie aspektai yra patys svarbiausi?
Daugeliui svarbi kaina.
Per kiek laiko viskas padaroma.
Remiamasi kitų žmonių komentarais.
Žiūrima, kokios garantijos yra gaunamos.
Ir panašiai.
Kai iškilo gedimai kelyje
Jeigu šiuo metu susidūrėte su gedimais kelyje – tokiu atveju svarbiausia yra nepanikuoti. Išeitis tikrai visada yra. Tik reikia atsakingai rinktis tuos, kurie suteiks pagalbą ir tuo pačiu saugiai laukti jų iki tol, kol jie atvyks. Svarbiausia yra nelaukti, kad tai – pavojinga.
Kad ir kokiu metu Jums reikia pagalbos – svarbiausia jos ieškoti ne pagal teikiamų paslaugų kainas, tačiau kitus aspektus. Ir avarinis automobilio atrakinimas – su specialistais yra greitas ir paprastas, tad panikuoti – tikrai nereikia.
Keičiasi verslo poreikiai, keičiasi ir jam skirti automobiliai. Apie tai buvo daug diskutuojama gegužę praūžusiuose „Lietuvos metų komercinio automobilio 2022“ rinkimuose, kurių vertinimo komisija galėjo išbandyti visus neseniai rinkoje debiutavusius komercinius modelius. 11 skirtingas transporto priemones vertinusių specialistų kone vienbalsiai pripažino – gamintojai sparčiai reaguoja į rinkos pokyčius, o dėl to laimi tiek transporto parko valdytojai, tiek patys vairuotojai.
„Metų komercinio automobilio“ rinkimų ekspertai jau prieš dvejus metus atkreipė dėmesį, kad verslui skirti modeliai tampa vis panašesni į asmeninės paskirties lengvuosius automobilius. Komforto lygis vis dar šiek tiek skiriasi, tačiau, pavyzdžiui, šių metų konkurse dalyvavusiame naujajame „Iveco Daily“ furgone jau galima aptikti ir ypatingos konstrukcijos patogias sėdynes, ir pažangią pneumatinę galinės ašies pakabą – atributus, kuriems komerciniame transporte dar niekada nebuvo teikta tiek dėmesio.
Dar vienas ryškus pokytis – komercinio transporto elektrifikacija, gerokai išplėtusi iš esmės bet kurio verslo parko galimybes. To rezultatas – šių metų rinkimuose po keletą apdovanojimų pelniusi tos pačios platformos pagrindu sukurtų elektromobilių „Citroën ë-Jumpy“, „Peugeot e-Expert“ bei „Toyota Proace Electric“ trijulė.
Darbo vietos kokybė svarbi visiems
Specialistų teigimu, viena pamatinių visų pokyčių priežasčių – auganti vairuotojų paklausa ir verslininkų siekis pritraukti darbuotojų, viliojant kuo geresnėmis darbo sąlygomis. Dauguma krovininių modelių iki šiol buvo kuriami orientuojantis tik į praktinius dalykus, todėl, pasikeitus įmonių reikalavimų sąrašui, gamintojai nedelsdami reagavo į nūdienos tendencijas ir sutelkė dėmesį į komforto gerinimą.
„Darbo vietos kokybė rūpi visiems. Mums nenusispjauti, kokiame biure dirbame, kokiu kompiuteriu ar telefonu naudojamės. Lygiai taip pat yra su komerciniais automobiliais. Jeigu tai tavo darbo priemonė, tikrai svarbu, kaip ji įrengta“, – pabrėžė „Lietuvos metų komercinio automobilio 2022“ komisijos narys, žurnalo „Auto Bild Lietuva“ redaktorius Vitoldas Milius.
Su profesionaliais vairuotojais nuolat bendraujantis specialistas išgirsta labai tikslių įvertinimų apie transporto priemonių privalumus. Dauguma jų pripažįsta, kad komerciniai automobiliai išties tampa panašesni į lengvuosius, mat juose naudojama iš esmės ta pati komforto įranga ir saugumo sistemos.
„Gyvenimas keičiasi ir vairuotojai nori vairuoti gerus, talpius, komfortiškus ir saugius automobilius. Geresnė garso aparatūra, išmaniosios šviesos, kurios labai padeda daug važinėjant tamsiuoju metu – visi šie dalykai turi savo vertę. Junglumas taip pat yra vienas svarbesnių kriterijų, nes mes dabar visą savo gyvenimą turime kokiame nors įrenginyje, tad sklandus jo prijungimas prie automobilio yra ne išsidirbinėjimas, o realus šiuolaikinis poreikis“, – akcentavo V. Milius.
Anot pašnekovo, gausi įranga gali kilstelėti automobilio įsigijimo kainą, tačiau atitinkamai jis išlaikys didesnę vertę. Antrinėje rinkoje tokį transportą taip pat bus lengviau parduoti, jis lygiai taip pat bus geidžiamas, nes jame sukurtos geresnės darbo sąlygos.
Ergonomikos veiksnys
Konkurso komisijos narys, įmonės „Baltic Logistic Solutions“ transporto vadovas Baltijos šalims Viktoras Šinkariovas atkreipė dėmesį, kad furgonuose jau montuojamos sėdynės su pneumatine pakaba. Patogumą padidina ir sėdynės, kurių pagrindo ir atlošo porolonas prisitaiko prie vairuotojo kūno ir išlaiko įgytą formą.
„Ilgą laiką didžiuosiuose furgonuose buvo naudojami pigiausi plastikai ir paprasčiausios spyruoklinės sėdynės. Dabar viskas pasikeitė – pastebimai pagerėjo kabinų apdailos medžiagų kokybė, įtaisomos papildomos dėtuvės, diegiamos naujos saugumo sistemos“, – aiškino pašnekovas.
„Metų komercinį automobilį“ taip pat rinkęs žurnalo „Keturi ratai“ bendraautoris Renaldas Gabartas pastebėjo, jog gamintojai atlieka daug nematomo darbo tobulindami komercinių modelių salonų ergonomiką. Nors, įsėdus į tokį automobilį, iš pirmo žvilgsnio jis gali pasirodyti nepatogus, gera savijauta praleidus daug laiko prie vairo signalizuoja, kad vairuotojo darbo vietoje pritaikyti pasiteisinantys sprendimai.
„Tikrieji apgalvotos kabinos ergonomikos privalumai atsiskleidžia praleidus prie vairo daugiau laiko. Visą dieną vairavęs tokį automobilį, vis tiek būni ganėtinai gyvybingas ir darbingas, o tai – tikrai puikus pasiekimas“, – kalbėjo pašnekovas.
Važiuoja geriau
Greta komforto įrangos salonuose, pastebima ir komercinių automobilių valdymo savybių pažanga. V. Šinkariovas pažymėjo, kad šį poslinkį konkurse gerai iliustravo jau minėtas „Iveco Daily“. Jo kūrėjai transporto priemonės elgesiui kelyje akivaizdžiai skyrė didžiulį dėmesį.
Pašnekovo teigimu, ankstesnės kartos modelis dėl to dar sulaukdavo priekaištų, o naujos kartos furgonas valdomas pavyzdingai. Vienas svarbiausių tai lėmusių patobulinimų – kėbulo pasvyrimą posūkiuose ribojanti naujoji galinės ašies pneumatinė pakaba.
„Furgoną teko bandyti ir autodrome ant šlapios dangos – tuomet labai pasijautė automobilio valdymo tikslumas. Netgi neprireikė apsisukti sudėtingiausiose bandymų trasos vietose, kaip tai nutiko su kai kuriais kitais konkurse dalyvaujančiais modeliais. O svarbiausia tai, kad skirtumas labiausiai juntamas ant slidžios dangos“, – atliktus patobulinimus teigiamai vertino specialistas.
R. Gabartas pažymėjo, kad ne mažiau svarbus furgonų privalumas juos besirenkančiam verslui – platus asortimentas. Siūloma skirtingo aukščio, ratų bazių ir bendrojo kėbulo ilgio modifikacijų gausa gali būti kertinis aspektas.
„Konkurse turėjome furgoną, kurio modifikacija leidžia B kategoriją turinčiam vairuotojui vežti didelių gabaritų ir sunkius krovinius. Viduje būtų įmanoma patalpinti iki 4,8 metro ilgio daiktus“, – atkreipė dėmesį pašnekovas.
Anot V. Šinkariovo, furgono dinamika taip pat svarbi vairuotojui, kuriam nuolat zujant keliais ar miesto gatvėmis gali kilti įvairiausių situacijų, kuomet prireikia pakankamos ir sklandžiai perduodamos galios.
Pavyzdys – naujajame „Daily“ montuojami 2,3 arba 3 litrų darbinio tūrio varikliai, pasiekiantys iki 205 AG galią ir 470 Nm sukimo momentą, kuris gali būti perduodamas ratams per 8 laipsnių automatinę ZF pavarų dėžę. Kad užtikrintų tolygią variklio trauką, gamintojai jame sumontavo dvi turbinas – esant mažesniems sūkiams, veikia tik mažesnioji, o jiems spartėjant įsijungia ir didesnis turbokompresorius. Tai leidžia aprėpti plačią vartotojų poreikių kelyje amplitudę.
Planuojate įsigyti naudotą automobilį? Tokiu atveju, svarbu nepamiršti, kad kiekviena registruota transporto priemonė turi unikalų transporto priemonės identifikavimo numerį (VIN), sudarytą net iš 17 simbolių (tam tikrais atvejais – iš 12). VIN patikrinimas šiuo atveju yra svarbi procedūra.
Nesuklysime sakydami, kad VIN numeryje yra užkoduota visa transporto priemonės istorija. Automobilio VIN galime lyginti su savo asmens kodu ar paso numeriu: atlikus VIN patikrą, pavyks sužinoti svarbiausias transporto priemonės specifikacijas, įvertinti automobilio būklę ir kitas aktualias detales.
Norint pamatyti VIN numerį, jo ieškoti galima keliose vietose: automobilio registracijos pažymėjime, ant priekinio stiklo ar kėbulo.
Jei ketinate įsigyti naudotą ar gelbėtą automobilį, rekomenduojame atidžiau pažvelgti į jo VIN numerį. Jeigu pastebima, kad VIN yra neteisingas, tai reiškia, kad jis galėjo būti tikslingai pakeistas o gal net vogtas. Jei norite išvengti problemų įsigijus tokią transporto priemonę, būtinai atlikite kruopščią VIN kodo patikrą.
Tam reikia:
Patikrinti, ar nėra neteisingų raidžių
VIN gali būti bet koks skaičius nuo 0 iki 9 ir bet kokios lotyniškos abėcėlės raidės, išskyrus I, O ir Q. Taip yra todėl, kad „I“ gali būti lengvai klaidingai supainiotas su vienetu, o „O“ ir „Q“ simboliai yra gana panašūs į nulį. Taigi, jei radote vieną iš šių raidžių savo automobilio VIN, atlikite profesionalią patikrą.
Rasti kontrolinį skaitmenį
Nors skaitmenys 4–8 žymi jūsų transporto priemonės tipą, kėbulo tipą, variklio tipą ir kitas detales, kontrolinis skaitmuo yra skirtas aptikti netinkamą VIN. Kontrolinis skaitmuo yra 9 VIN skaitmenų pozicijoje. Tai išties unikali priemonė, leidžianti patikrinti ne tik VIN numerio perrašymo tikslumą, bet ir tai, ar prieš jį einantis simbolis nėra suklastotas. Šis skaičius pagrįstas matematine formule (specialiu algoritmu). Kontrolinis skaitmuo gali būti tik X arba skaičiai nuo 0 iki 9, todėl gana lengva nustatyti, ar jūsų automobilio VIN yra teisingas, ar ne.
Jei norite daugiau sužinoti apie savo transporto priemonės specifikacijas ir išsamią informaciją apie jos istoriją, rekomenduojama profesionali VIN kodo patikra pas šios srities specialistus.
Starteris – vienas svarbiausių kiekvieno automobilio su vidaus degimo varikliu elementas. Reikalas tas, kad dėl savo konstrukcijos ir veikimo principo automobilio variklis negali pasileisti pats. Tam reikia, kad pradėtų judėti jo dalys ir mechanizmai, atsirastų reikiamas slėgis jo viduje. Šiam darbui atlikti ir reikalingas starteris. Šis prietaisas – tai iš esmės elektrinis variklis, paverčiantis elektros jėgą į mechaninę ir užkuriantis pagrindinį transporto priemonės variklį.
Pasukus raktelį automobilio degimo spynelėje arba paspaudus variklio paleidimo mygtuką, šiuolaikiniuose modeliuose elektros srovė iš akumuliatoriaus užveda pirmiausią starterį ir sujungia jo bendiksą su smagračiu, per kurį sukimo momentas yra perduodamas į automobilio alkūninį veleną. Pastarasis pradeda judinti variklio stūmoklius, kurie savo ruožtu spaudžia degų skysti, kuriam užsidegus, taip pradedant vidaus degimo variklio darbą. Šiuo momentu jau galima paleisti raktelį ir išjungti starterį – jo darbas baigėsi.
Tam, kad pradėtų darbą, starteris reikalauja gan stiprios elektros srovės, todėl gali gan greitai iškrauti visą akumuliatorių. Tam, kad taip neatsitiktų, nerekomenduojama laikyti raktelį pasukus degimo spynelėje ilgiau nei 8 sek. Jei automobilis funkcionuoja tvarkingai, tokio laiko dažniausiai pakanka su kaupu jo užvedimui. Jei per rekomenduojamą laiką, variklis nesikuria, nereikėtų bandyti sukti raktą iš karto, tai reikėtų daryti po kurio laiko, įsitikinus kad nėra jokių kitų priežasčių, dėl ko tai nepavyko padaryti iš karto. Pats starteris yra apsaugotas nuo perkrovimo, nes tik paleidus sistemą, bendiksas atsijungia nuo smagračio, tačiau tai nereiškia kad jis negali sugesti. Kaip ir bet kuris mechanizmas, jis yra pažeidžiamas ir net tokie veiksniai kaip purvas ar dulkės gali sutrumpinti jo tarnavimo laiką. Tad jei retai rūpinatės tuo kaip atrodo po variklio dangčiu esančios automobilio dalys, tame tarpe ir starteris, kaina to gali būti gan aukšta, nes teks ieškoti naujo variklio paleidimo elemento.
Jeigu automobilio techninė apžiūra ir Jums kelia labai didelį galvos skausmą – tokiu atveju siūlome mašinos paruošimo darbus palikti specialistams, kurie su tuo susiduria kasdien, tad ir darbai bus atliekami greitai, ir tuo pačiu būsite ramus, kad pravarymas sėkmingai pavyks iš pirmo karto.
Servisuose siūlomas ne tik mašinų remontas, tačiau ir paruošimas techninei apžiūrai. Svarbiausia ne tik rasti tuos, kurie sutvarko gedimus, tačiau tai pat ir paruošia mašiną sėkmingam pirmam pravažiavimui. Galiausiai, geri specialistai visada nemokamai konsultuoja, o auto savininkams tai dažniausiai yra labai svarbu.
Servisų – labai daug
Pirmiausia reikia suprasti, kad ne visi servisai, kurie siūlo savo paslaugas, tikrai yra geri. Arba bent jau tokie geri, kaip teigia esantys. Kai kurie geba tvarkyti tik mažus auto gedimus, kadangi ne tik nėra pakankamai įgudę tvarkyti didesnius ir dėl to, kad paprasčiausiai neturi geros įrangos problemų šalinimui.
Jeigu Jums konkrečiai aktuali paslauga, kuri apima auto paruošimą techninei apžiūrai – tokio serviso ir siūlome ieškoti.
„Svarbiausia nesirinkti tų, kurie siūlo paslaugas nelegaliai. Deja, tuomet niekada negalite būti tikras – kas tiksliai Jūsų mašinoje yra sutvarkyta. Tai dažniausiai kelia pavojų kelyje. Galiausiai, nebūsite ramus, kad po sutvarkymo mašina tikrai sėkmingai pravažiuos techninę apžiūrą“,- pasakoja mechanikas, kuris jau daugelį metų užsiima mašinos paruošimu technikiniam.
Tikrai ne visi teikia paslaugą. Kai kurie ne tik paruošia mašiną, tačiau taip pat ir patys užregistruoja automobilį apžiūrai, nuvažiuoja, tariasi su specialistais, jeigu gedimų yra. Tai padeda vairuotojui sutaupyti daug laiko ir nesukti galvos dėl smulkmenų, kurios paprasčiausiai yra ne jo kompetencijos ribose.
Serviso siūlomos garantijos
Labai geras sprendimas yra rinktis tuos servisus, kurie siūlo technikinės pravažiavimo garantijas. Jie dažniausiai suteikia nemokamas mašinos tvarkymo paslaugas tokiu atveju, jeigu po pirmo važiavimo nepavyksta tinkamai susitvarkyti su mašinos vertinimu. Tai, žinoma, savininkui labai apsimoka. Jis jau moka už pirminį tvarkymą bei pravažiavimą, dažniausiai susiplanuoja laiką – kada mašina vėl bus jo garaže.
Servisai, kurie teikia tokias garantijas, dažniausiai kompensuoja laiko nuostolius. Su jais tartis – verta, nes didesnė garantija, kad jis labiau pasistengs taip sutvarkyti automobilį, kad pats pirmas pravažiavimas būtų sėkmingas.
„Garantijos ir įprastiems darbams dažniausiai suteikia mūsų klientams daugiau ramumo. Jie paprasčiausiai geriau jaučiasi, kad esant auto gedimams – jie per tam tikrą laiko tarpą bus sutvarkyti nemokamai“,- priduria mechanikas.
Kokie gedimai yra dažniausi?
Rūpintis savo transporto priemone reikia ne dėl to, kad pavyktų gauti dokumentą, kuris leis Jums važinėti keliais, tačiau pirmiausia dėl savęs, kadangi tvarkinga transporto priemonė – saugios kelionės. Gana dažnai po techninės apžiūros tenka tvarkyti mašinų žibintus, kadangi jie – netinkamai sureguliuoti. Taip pat – keisti automobilio padangas, kurios būna per daug susidėvėjusios.
„Net ir vizualiai galima matyti, kad padangos jau nebegali būti naudojamos. Keista, kad žmonės tikisi, jog su prastomis, kurių protektoriaus lygis labai mažas – pavyks praeiti techninę apžiūrą“,- priduria mechanikas.
Galiausiai, gana dažnai nepavyksta praeiti apžiūros ir dėl stabdžių sistemų gedimų. Jie turėtų būti svarbūs ne tiems, kurie atlieka vertinimą, tačiau vairuotojams, kadangi netinkamai veikiantys stabdžiai yra didelis pavojus kelyje, kuris, deja, pavojingas ir pačiam vairuotojui, ir aplinkiniams.
