Automobilių žibintų stiklai: priežiūra, valymas ir keitimas

Automobilių žibintų stiklai yra vienas svarbiausių elementų, užtikrinančių saugumą kelyje. Tinkamai prižiūrimi ir švarūs žibintai pagerina matomumą vairuojant tamsiu paros metu ar blogomis oro sąlygomis. Tačiau žibintų stiklai yra jautrūs išoriniams veiksniams, tokiems kaip purvas, dulkės, akmenukai, kurie gali pažeisti jų paviršių ir sumažinti šviesos pralaidumą. Todėl svarbu žinoti, kaip tinkamai prižiūrėti, valyti ir keisti automobilių žibintų stiklus.

Žibintų priežiūros svarba

Reguliari žibintų priežiūra ne tik pagerina matomumą, bet ir prailgina jų tarnavimo laiką. Neprižiūrėti žibintų stiklai gali būti neefektyvūs ir kelti pavojų tiek vairuotojui, tiek kitiems eismo dalyviams. Be to, tai gali sukelti problemas atliekant techninę apžiūrą, kai reikia užtikrinti, kad automobilio apšvietimas atitiktų visus saugumo reikalavimus.

Valymo būdai

Automobilių žibintų stiklai gali būti valomi įvairiais būdais, tačiau svarbu pasirinkti tinkamas priemones, kad nepažeistumėte jų paviršiaus:

  1. Naudokite specialius valiklius: rinkitės valiklius, skirtus automobilių žibintams. Jie veiksmingai pašalina purvą ir dulkes, nepažeidžiant stiklų.
  2. Minkštos šluostės: naudokite minkštas, mikropluošto šluostes, kurios nebraižo paviršiaus. Venkite šiurkščių medžiagų, kurios gali palikti įbrėžimus.
  3. Reguliarus plovimas: valykite žibintus reguliariai, ypač po ilgesnių kelionių ar važinėjimo prastos oro sąlygomis.

Keitimo rekomendacijos

Kartais, nepaisant visų pastangų, žibintų stiklai gali būti pažeisti ir juos reikia pakeisti. Tai gali nutikti dėl stiprių smūgių, akmenukų, kurie gali palikti įtrūkimus, arba tiesiog dėl ilgalaikio nusidėvėjimo. Keitimo procesas gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio, tačiau bendros rekomendacijos yra šios:

  1. Konsultuokitės su specialistu: jei nesate tikri, kaip tinkamai pakeisti žibintų stiklus, kreipkitės į profesionalus. Tai padės išvengti galimų klaidų ir užtikrinti, kad nauji stiklai būtų tinkamai sumontuoti.
  2. Pasirinkite kokybiškus produktus: rinkitės patikimus gamintojus ir tiekėjus, kurie siūlo kokybiškus ir sertifikuotus žibintų stiklus. Tai užtikrins ilgaamžiškumą ir gerą apšvietimą.
  3. Sekite instrukcijas: keitimo procesas turi būti atliekamas tiksliai pagal gamintojo instrukcijas. Netinkamai sumontuoti stiklai gali sumažinti žibintų efektyvumą ir kelti pavojų saugumui.

Papildomi resursai

Jei ieškote daugiau informacijos apie automobilių žibintų stiklus ir jų priežiūrą, rekomenduojame apsilankyti svetainėje https://www.autospotlight.eu/. Čia rasite naudingų patarimų, produktų apžvalgų ir specialistų konsultacijų, kurios padės išlaikyti jūsų automobilio žibintus puikios būklės.

Profilaktikos patarimai

Norint išvengti problemų su automobilių žibintų stiklais, svarbu laikytis kelių pagrindinių patarimų:

  1. Reguliariai tikrinkite žibintus: patikrinkite žibintų būklę bent kartą per mėnesį. Atkreipkite dėmesį į bet kokius įbrėžimus, įtrūkimus ar kitus pažeidimus.
  2. Saugokitės ekstremalių sąlygų: venkite važiuoti itin prastais keliais ar blogomis oro sąlygomis, jei tai įmanoma. Tai padės sumažinti žibintų pažeidimo riziką.
  3. Laikykite automobilį švarų: reguliarus automobilio plovimas ir priežiūra padės išvengti purvo ir dulkių kaupimosi ant žibintų stiklų.

Tinkamai prižiūrėdami ir rūpindamiesi savo automobilių žibintų stiklais, galite užtikrinti geresnį matomumą ir saugumą kelyje. Automobilio žibintų būklė yra svarbi ne tik jums, bet ir kitiems eismo dalyviams, todėl verta skirti laiko ir pastangų jų priežiūrai.

„Toyota“ pradėjo išankstinę naujojo „GR Yaris“ prekybą

Startavo išankstinė naujojo „Toyota GR Yaris“ modelio prekyba. Prieš trejus metus debiutavęs sportiškasis hečbekas, įkvėptas „Toyota GAZOO Racing“ padalinio patirties aukščiausio lygio automobilių ralio varžybose, buvo visapusiškai atnaujintas. Tiek dizaino, tiek techniniai ir konstrukcijos patobulinimai suteikia dar geresnių vairavimo pojūčių.

Naująjį „GR Yaris“ galima rinktis dviejų įrangos lygių – „Sport“ arba „Premium“. Automobilis gali būti komplektuojamas su mechanine arba automatine pavarų dėže. Lietuvoje naujojo modelio kaina prasideda nuo 45 tūkst. 750 eurų.

Reikšmingi patobulinimai

„GR Yaris“ viduje buvo atlikti reikšmingi pakeitimai, siekiant suteikti vairuotojo vietai autentišką sportiškumo pojūtį. Salono dizainas sukurtas laikantis „vairuotojas pirmiausia“ principo. Jis puikiai tinka ir visam automobiliui apibūdinti. GR komanda pasinaudojo ralio ir kitų automobilių sporto šakų dalyvių patirtimi kaip įkvėpimu ir pakoregavo valdymo prietaisų išdėstymą, tad nuo šiol vairuotojai turės greitesnę, aiškesnę prieigą prie svarbių sistemų.

Kaip ir galima tikėtis iš tokios išgrynintos paskirties automobilio, „GR Yaris“ išorės pakeitimai toli gražu nėra paprasti kosmetiniai patobulinimai. Profesionalų ir vairavimo meistrų atsiliepimai bei patirtis, įgyta automobilių sporto įkarštyje, ir vėl buvo neatsiejama pakeitimų dalis.

Esminis modelio principas išlieka tas pats: „GR Yaris“ yra unikalus trejų durelių automobilis, į kurį iš standartinio „Yaris“ hečbeko perkelti tik galinių žibintų blokai, antena ir šoniniai veidrodėliai. Visi kiti elementai buvo peržiūrėti ir patobulinti, kad užtikrintų optimalią prispaudimo jėgą, aerodinamiką bei sukibimą su kelio danga.

Pagrindinės atnaujinto modelio naujovės yra dar daugiau galios ir dar didesnį sukimo momentą išvystantis trijų cilindrų variklis su turbokompresoriumi (jis – vienas geriausių pasaulyje) ir visiškai nauja aštuonių greičių „GAZOO Racing“ tiesioginė automatinė pavarų dėžė. Ši transmisija leidžia  perjungti pavaras lenktynių režimu.

Debiutavus „GR Yaris“ modeliui, jo 1,6 litro turbokompresorinis variklis buvo galingiausias pasaulyje trijų cilindrų serijinės gamybos agregatas. Dabar jis pajėgia dar daugiau: galia padidinta 19 AG (nuo 261 AG iki 280 AG), o vairuotojas gali išnaudoti papildomus 30 Nm sukimo momento (išaugo nuo 360 iki 390 Nm).

Šis naujas eksploatacinių savybių etalonas dar kartą patvirtina konkurencinį šio modelio pranašumą savo klasėje. Autentišką lenktyninio automobilio valdymo pojūtį suteikianti „Toyota“ taip pat patvirtina savo siekį sukurti ralio automobilį kasdieniams keliams.

Naujojo „GR Yaris“ asortimente pristatoma ir nauja kėbulo spalva – „Deep Metal Grey“ pilka. Taip pat tebesiūlomos jau anksčiau pristatytos firminės spalvos „Emotional Red 2“ raudona, „Precious Black“ juoda, „Pure White“ ir „Platinum White Pearlescent“ balti atspalviai. Visas šias spalvas tradiciškai naudoja „Toyota GAZOO Racing“ komandos.

„Solorina“ vėl tapo viena geriausių „Toyota“ atstovybių Europoje

Už išskirtinę klientų aptarnavimo kokybę ir įsipareigojimą būti geriausia savo srities įmone regione „Solorina“ pelnė didžiausio pasaulyje automobilių gamintojo „Toyota“  apdovanojimą „Ichiban 2024“. Juo įvertinama geriausia gamintojo prekybos atstovybė mieste ar šalyje.

Išvertus iš japonų kalbos, žodis „ichiban“ reiškia „pirmasis“ arba „numeris vienas“. Taip pat „Ichiban“ yra prestižinio apdovanojimo, kurį bendrovė „Toyota Motor Europe“ (TME) kasmet skiria tik nedideliam skaičiui žemyno mažmenininkų, pavadinimas.

Daugiau nei 2500 „Toyota“ atstovybių visoje Europoje kasmet varžosi dėl garbės tapti viena iš „Ichiban“ laimėtojų. Kiekvienas „Ichiban“ gavęs atstovas demonstruoja unikalų požiūrį į darbą ir įsipareigojimą tapti geriausiu miesto mažmenininku.

Šiemet šis trokštamas apdovanojimas atiteko 50-iai mažmenininkų iš 30-ies Europos šalių. Lietuvoje jį pelnė Klaipėdoje įsikūrusi „Solorina“. Bendrovė buvo pagerbta „Ichiban“ įvertinimu jau trečią kartą.

„Ichiban“ apdovanojimas ne tik rodo gerus pardavimo rezultatus, bet ir liudija klientų aptarnavimo kokybę bei pridėtinės vertės kūrimą teikiant didesnį dėmesį tvarumo sričiai. Indėlis į visuomenę pabrėžiamas išskirtiniu dėmesiu įsipareigojusiems ir motyvuotiems darbuotojams. Apdovanojimas išreiškia padėką geriausiam miesto arba, mūsų atveju, šalies mažmenininkui.

„Ichiban“ – geriausio miesto mažmenininko – apdovanojimas yra didžiausias pripažinimas, kurį įgaliotoji „Toyota“ atstovybė gali pelnyti visoje „Toyota“ organizacijoje. Šis apdovanojimas skiriamas Europos mažmenininkui, kurio darbuotojai yra labiausiai įsitraukę į įmonės veiklą ir geriausiai rūpinasi klientais. Laureatas prisideda prie vietos bendruomenės gerovės ir geba nuolat pertvarkyti savo verslą pagal kintančius klientų poreikius“, – pažymėjo „Toyota Baltics“ prezidentas Mika Elojärvi.

„Labai džiaugiamės „Toyota Ichiban 2024 Best Retailer in Town“ apdovanojimu. Tai aukščiausias įvertinimas komandai, kasdien siekiančiai bendro tikslo – suteikti klientams įsimintiną patirtį. Prireikė septynerių metų nuoseklaus darbo, kad dar kartą būtumėme nominuoti šiam apdovanojimui po pastarojo 2017-aisiais. Nuoširdžiai dėkoju bendrovės darbuotojams, verslo partneriams ir, be abejo, mūsų klientams!“ – kalbėjo bendrovės „Solorina“ generalinis direktorius Darius Bartkėnas.

Išskirtinė „Ichiban 2024“ apdovanojimo ceremonija įvyks 2024 m. liepos mėn. Paryžiuje. Taip apdovanojimo laimėtojai galės patirti olimpinių žaidynių atidarymo ceremonijos įspūdžius.

„Škoda“ pristatė visapusiškai atnaujintus „Scala“ ir „Kamiq“

„Škoda Auto“ visapusiškai atnaujino kompaktinį modelį „Scala“ ir miesto visureigį „Kamiq“. Čekijos gamintojas abu modelius padailino progresyviojo dizaino potėpiais ir papildė naujomis technologijomis bei aukštesnės klasės automobiliams būdingomis funkcijomis.

Ryškesnės svarbiausios savybės

Technologiniai patobulinimai ir išorės dizaino modifikacijos leido išryškinti pagrindines kiekvieno automobilio savybes: „Scala“ dinamiškumą ir „Kamiq“ tvirtumą. Ant tos pačios modulinės mažųjų automobilių platformos MQB-A0 sukurtuose „Scala“ ir „Kamiq“ modeliuose montuojami modernūs „evo2“ kartos TSI benzininiai varikliai, kurių galia siekia nuo 70 kW (95 AG) iki 110 kW (150 AG).

Abu modelius pirmą kartą galima komplektuoti su „Škoda TOP LED Matrix“ priekiniais žibintais. Tiek automobilių išorėje, tiek viduje panaudota dar daugiau didesnį tvarumą užtikrinančių natūralių ir perdirbtų medžiagų.

Gamintojai taip pat pertvarkė modelių asortimentą. Dabar jį sudaro trys įrangos lygiai ir šeši apdailos variantai su papildomos įrangos paketais. Nuo šiol visuose modeliuose standartiškai montuojami 8 colių įstrižainės skaitmeniniai prietaisų skydeliai bei 8,25 colio centriniai „Škoda Infotainment“ ekranai. Automobiliuose taip pat atsirado daugiau „Simply Clever“ programos detalių.

„Vos pasirodę „Kamiq“ ir „Scala“ tiek mums, tiek visai rinkai iš naujo apibrėžė kompaktinę klasę. Dabar dar labiau patobulinome abu modelius: jų išvaizdą, saloną bei funkcionalumą pakėlėme į kitą lygį. Naujieji gaminiai papildo mūsų stiprų vidaus degimo variklius turinčių automobilių asortimentą ir išlaiko tvirtas pozicijas rinkoje“, – pažymėjo „Škoda Auto“ valdybos pirmininkas Klausas Zellmeris.

Už techninį vystymą atsakingas bendrovės valdybos narys Johannesas Neftas pridūrė, kad atnaujintuose modeliuose didžiulis dėmesys buvo skirtas saugumui. Kaip pavyzdį jis paminėjo ir naujuosius matricinius LED žibintus.

„Tarptautinę iniciatyvą „Vision Zero“ palaikanti bendrovė „Škoda Auto“ nori aktyviai prisidėti prie žuvusiųjų keliuose skaičiaus mažinimo. Taigi ištobulintuose „Kamiq“ ir „Scala“ įdiegtas platus pažangių pagalbinių sistemų asortimentas, kai kurios jų paprastai aptinkamos aukštesnių segmentų automobiliuose“, – akcentavo J. Neftas.

Tarptautinė sėkmė

Abu modeliai Čekijos gamintojui per ketverius metus leido pritraukti daug naujų klientų. Išraiškingos išvaizdos praktiškas hečbekas su gausia standartine įranga „Scala“ pakeitė klasės etaloną dėl markei būdingo erdvaus salono ir talpios bagažinės. Nuo gamybos pradžios 2019-aisiais 57 pasaulio šalyse parduota 230 tūkst. šio modelio vienetų.

Keletu mėnesiu vėliau nei „Scala“ į klestintį miesto visureigių segmentą įsiveržęs „Kamiq“ išsiskiria geresniu matomumu bei didesne prošvaisa. Šios savybės puikiai dera su kompaktiško automobilio judrumu ir patogiu valdymu. 2021 ir 2022 m. jis aplenkė didžiuosius brolius „Kodiaq“ bei „Karoq“ ir tapo geriausiai parduodamu markės visureigiu. Iš viso 60 rinkų visame pasaulyje jau rieda daugiau nei 351 tūkst. „Kamiq“ automobilių.

Atnaujinti modeliai ne tik išsiskiria gausesne įranga, bet ir traukia akį paryškintais dizaino elementais. Štai „Scala“ išvaizda tapo dar dinamiškesnė dėl plonesnių, iki pat radiatoriaus grotelių besitęsiančių priekinių žibintų, naudo dizaino buferio ir išryškintų oro įsiurbimo angų.  Galiniai automobilio žibintai pasižymi nauja, rafinuotesne šviesų grafika.

„Kamiq“ tapo įsimintinesnis dėl išryškintų visureigiams būdingų detalių. Viršutinis automobiliui būdingų atskirtų dienos žibintų elementas dabar yra dar plonesnis ir išraiškingesnis, o radiatoriaus grotelės tapo didesnės ir statesnės.

Tvariau ir našiau

Abiejuose Mlada Boleslavo mieste gaminamuose modeliuose pritaikyta daugiau tvarių sprendimų. Pavyzdžiui, stiklo apiplovimo skysčio bakeliai ir ratų arkų apsaugos gaminamos iš perdirbto plastiko. Salone natūralūs augaliniai pluoštai iš kanapių ir kenafo naudojami durelių apdailos plokštėse ir lubų apmušaluose. Be to, gaminant salono apmušalus, grindų dangą ir kilimėlius pasitelkti perdirbti audiniai.

Variklių gamą sudaro trys modernūs „evo2“ kartos TSI agregatai. Bazinėse versijose montuojami 1 litro darbinio tūrio trijų cilindrų 70 kW (95 AG) galios motorai ir 5 pavarų mechaninės greičių dėžės. Galingesnis 1 litro 85 kW (115 AG) variklis gali būti derinamas su 6 pavarų mechanine greičių dėže arba 7 laipsnių automatine DSG transmisija.

Su šiomis pavarų dėžėmis derinamas ir galingiausiasis 110 kW (150 AG) keturių cilindrų 1,5 litro darbinio tūrio variklis. Jame įdiegta automatinė cilindrų atjungimo funkcija gali atjungti du vidurinius cilindrus, kai jų galia nereikalinga. Vairuotojas šių perjungimų beveik nejaučia, o taip sutaupoma degalų.

Papildomai užsakius, abiejuose modeliuose gali būti montuojama tvirtesnė pakaba („Scala“ modelyje – su 15 mm aukštesne prošvaisa) ir sportinė važiuoklės kontrolės sistema, leidžianti nustatyti amortizatorių darbą dviem režimais („Scala“ prošvaisa tuomet bus žemesnė 15 mm, o „Kamiq“ – 10 mm).

Išplėstas saugumo paketas

Atnaujintuose „Kamiq“ ir „Scala“ modeliuose, kaip ir visose „Škoda“ transporto priemonėse, diegiama daug pagalbinių sistemų, dalis jų dažniau siejamos su aukštesniu automobilių segmentu. Gamintojai sustiprino abiejų gaminių aktyviojo ir pasyviojo saugumo lygį.

Štai Europos Sąjungoje parduodamuose modeliuose jau standartinėje įrangoje įdiegta pėsčiuosius priešais automobilį atpažįstanti „Front Assist“ sistema, taip pat eismo juostos laikymosi pagalba bei eismo ženklų atpažinimo funkcija. Ištikus nelaimei, keleivius saugo iki 9 saugos oro pagalvių.

Pertvarkytas asortimentas

Pertvarkius asortimentą, „Scala“ ir „Kamiq“ modeliai pasižymi šiuolaikinės gyvenamosios aplinkos padiktuotais apdailos elementais, intriguojančiais spalvų ir medžiagų deriniais. Anksčiau jie buvo naudojami tik visiškai elektrinėje „Enyaq“ šeimoje.

Naujuosiuose automobiliuose iš viso galimi šeši apdailos variantai. Be to, siūlomi papildomi skirtingų kategorijų įrangos paketai ir keletas individualių derinių.

Tarp įrangos variantų išsiskiria „Monte Carlo“, skirtas „Škoda“ sėkmei žymiajame Monte Karlo ralyje pažymėti. Šis įrangos lygis tradiciškai atpažįstamas dėl juodų akcentų ir anglies pluošto bei odos apdailos salone.

Tik „Škoda“ automobiliuose aptinkamos programos „Simply Clever“ detalių asortimentą papildė atskirai užsakomo elektra valdomo bagažinės dangčio berankio atidarymo funkcija.

„Alfa Romeo“ pristatys naują modelį: parinko istorinį pavadinimą

2024 m. balandžio mėn. Italijos madų sostinėje Milane „Alfa Romeo“ pristatys pirmąjį savo istorijoje sportinį miesto automobilį (angl. Sport Urban Vehicle). Jis  bus siūlomas ir su visiškai elektrine pavara. Ši pristatymo vieta pasirinkta neatsitiktinai – automobilis pavadintas „Alfa Romeo Milano“, atiduodant duoklę miestui, kuriame 1910 m. birželio 24 dieną prasidėjo šio prekių ženklo istorija.

Su „Milano“ modeliu, visapusiškai įkūnijančiu kilnaus itališko sportiškumo DNR, gamintojas vėl sugrįžta į Europoje didžiausią automobilių rinkos dalį – B segmentą. Pirmasis 100 proc. elektrinis sportiškas miesto automobilis atvers vartus į „Alfa Romeo“ pasaulį kiekvienam vairuotojui: nuo tikrųjų Alfisti gerbėjų iki tiesiog simpatizuojančių šiam prekių ženklui ir laukusių jo sugrįžimo į masiškiausią segmentą.

„2024-aisiais pasirodžius „Milano“ modeliui, įmonė „Alfa Romeo“ suformuos visus entuziastų lūkesčius pateisinančių automobilių asortimentą. „Milano“ vertinamas kaip simbolinis visų mūsų Alfisti gerbėjų šūkis: „Sveiki sugrįžę!“  Anksčiau „Giulietta“ ir „Mito“ modeliais važinėję klientai laukė naujo būdo išreikšti savo meilę markei.

Naujasis automobilis patrauks visus, vertinančius unikalius sportiško vairavimo pojūčius ir išskirtinį itališko dizaino grožį, būdingą šio segmento modeliams. „Milano“ pažymi pirmąjį mūsų perėjimo prie elektromobilių etapą ir kartu su „Tonale“ modeliu turi sustiprinti „Alfa Romeo“ pozicijas visame pasaulyje“, – komentavo įmonės generalinis direktorius Jeanas-Philippe’as Imparato.

Pavadinimas siejamas su kilme

Nuo 1910 m. „Alfa Romeo“ emblemoje buvo vaizduojami du Milaną įkūnijantys simboliai: istorinis Lombardijos sostinės simbolis kryžius ir gyvatė iš kilmingos Visconti šeimos herbo. Daugiau nei 60 metų (1910–1972) logotipo apačioje buvo nurodytas Milano pavadinimas. Iki 1918 m. jį lydėjo akronimas „A.L.F.A.“ (it. Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), vėliau, nuo 1919 m., – ALFA ROMEO.

Dabar avangardo simbolis Milanas tapo tarptautine modernumo, naujovių ir tvarumo kryžkele. Visame pasaulyje menų ir „Made in Italy“ ikona laikomas Milanas visuomet vaidino lemtingą vaidmenį mados, dizaino ir muzikos srityse. „Alfa Romeo“ pasirinko Milaną, savo namus, kad pradėtų naują, įdomų ir drąsų istorijos skyrių: iš naujo interpretuotų sportiškumą 21-ajame amžiuje.

Todėl gamintojai nusprendė neapsiriboti legendiniais praeities modeliais ir pastaruoju metu vartotais įspūdingų kalnų perėjų pavadinimais, kad naujasis automobilis būtų aiškiai susietas su itališkomis šaknimis. Šį kartą nuspręsta kartu su automobiliu į visą pasaulį eksportuoti aiškias vertybes atspindintį vardą, nes jos visuomet apibrėžė šį prekių ženklą.

Komercinės veiklos sėkmė

Gamintojo komercinės veiklos rezultatai 2023 m. rodo, kad rinka pripažino tvirtos ir disciplinuotos komandos priimtą ilgalaikio produktų plano strategiją. Ji buvo parengta 2021-aisiais, įkūrus markę valdantį koncerną „Stellantis“. Vienas iš svarbiausių tikslų buvo sugrąžinti prekių ženklo pelningumą. Šis tikslas buvo pasiektas dar tų pačių 2021-ųjų antroje pusėje.

Tuomet taip pat buvo patvirtintas ilgalaikis produktų planas, kurį „Alfa Romeo“ pavadino „Nuo 0 iki 0“. Šiame plane pažymėti skaičiai atskleidžia drąsius tikslus – nuo „0“ elektrifikuotų transporto priemonių 2021 m. pereiti prie nulinės emisijos automobilių asortimento jau 2027-aisiais.

2022 m. debiutavo hibridinė ir iš tinklo įkraunama hibridinė „Tonale“ versijos, o 2024-aisiais bus pristatytas pirmasis bendrovės kūrinys, kurį bus galima rinktis su elektrine pavara, – „Milano“. 2025-aisis debiutuos pirmasis modelis, kurį bus galima įsigyti jau tik su elektrine pavara. O 2027-aisiais jau visą naujų „Alfa Romeo“ modelių gamą sudarys tik elektromobiliai.

2022 m. lapkritį „Alfa Romeo“ užėmė pirmąją vietą tarp „premium“ automobilių gamintojų „J.D. Power Sales Satisfaction Index“ reitinge. Jame dalyvaujantys naujų mašinų pirkėjai po kurio laiko atsako, kiek jie patenkinti savo pirkiniu. Indekso rezultatai rodo, jog italai pakilo devyniomis pozicijomis ir surinko 25 taškais daugiau nei 2021-aisiais. Šis šuolis buvo didžiausias „premium“ segmente.

Po metų „Alfa Romeo“ užlipo ant aukščiausio podiumo laiptelio bendrame „premium“ prekių ženklų reitinge ir užėmė trečią vietą tarp visų gamintojų „J.D. Power U.S. Initial Quality Study“ (IQS) apklausoje. Joje JAV pirkėjai vertina automobilius praėjus 90 dienų nuo įsigijimo. „Alfa Romeo“ pakilo 24 vietomis, o tai, remiantis IQS tyrimu, yra didžiausias augimas visoje pramonėje.

Šie rezultatai sutampa ir su bendrovės komerciniais rezultatais, kuriuos „Alfa Romeo“ užfiksavo prieš intensyvių ir iššūkių kupinų 2023 m. pabaigą. Įmonės pardavimas nuo metų pradžios iki lapkričio mėnesio, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu 2022 m., visame pasaulyje padidėjo 34 proc., o vien Europos rinkoje pasiektas 53 proc. augimas.

Priekabos nuoma – praktiškas sprendimas

Daugeliui tikrai gali tekti pervežti vienokį ar kitokį krovinį, kurio neįmanoma sutalpinti į automobilio vidų. Tačiau net ir tokiais atvejais tikrai nebūna rūpintis nepigiomis pervežimo paslaugomis. Kadangi galima tą išspręsti itin paprastai ir ekonomiškai su šia nuomos paslauga. Tuo labiau, kad įsigyti priekabą reiktų gana nemažų investicijų. Ir beveik visais atvejais ji tikrai nebūtų naudojama itin dažnai. O vietos tokiam gaminiui laikyti reikėtų. Tad tai dar vienas papildomas rūpestis. Dėl šios priežasties daugelis paskutiniu metu netgi nesvarsto kitų alternatyvų ir naudojasi šia paslauga, kuri leidžia pasirūpinti pervežimu ir tuo pačiu išvengti bereikalingų rūpesčių ar išlaidų.

Kiek tai kainuoja?

Tai tikrai nepareikalaus didelių išlaidų. Tuo labiau, kad gana nesunkiai galima būtų paskaičiuoti, kiek atsieitų toks pirkinys. O tuomet nesunku būtų suprasti, jog priekabos nuoma leistų už identišką sumą šia paslauga pasinaudoti daugybę kartų. Praktiškai visuomet tiek daug kažką pervežti tikrai nereikės. Nebent tuo užsiimtumėte pastoviai, tuomet gal ir galima galvoti apie pirkimą. Bet kitu atveju pakaks sumokėti vos nuo keliolikos Eurų už parą. Aišku, konkreti suma labai priklauso tiek nuo pasirinkto varianto, tiek ir nuo šią paslaugą teikiančios įmonės kainodaros, tiek ir nuo nuomos termino. Tačiau bet kurių atveju išlaidos bus pakankamai nedidelės.

Kokį variantą pasirinkti?

Tai jau priklauso nuo konkrečios situacijos bei asmeninių poreikių ar galimybių. Dažniausiai priekabos nuoma siūlančios įmonės suteikia galimybę pasirinkti iš kelių skirtingų variantų. Bet iš esmės šie gaminiai labiausiai išsiskiria viena pagrindine ypatybe. Tai būtų vienašės ir dviašės priekabos. Pastarosios yra didesnės bei gali gabenti sunkesnius krovinius. Aišku, jų kaina bus kažkiek didesnė. Ir svarbu nepamiršti, jog ne kiekvienas vairuotojas gali naudoti tokį variantą. Todėl dažniau pasirenkamos paprastesnės, kurios sėkmingai gali gabenti krovinius iki 750 kilogramų. Aišku, tai dažniausia riba, tačiau, priklausomai nuo konkretaus modelio, ji gali kažkiek skirtis. Taigi, renkantis svarbu įvertinti, kokio varianto pakaktų jūsų atvejui ir tuomet jau būsite apsisprendę.

Avarinis automobilio atrakinimas: ekspertų patarimai ir rekomendacijos

atrakinimas

Ar kada nors susidūrėte su avarine situacija, kai atsitiktinai užsirakino automobilio durys su raktu viduje? Tai yra ne tik nepatogu, bet ir gali kelti nerimą, ypač jei esate toli nuo namų arba skubate. Tokiose situacijose svarbu žinoti, ką daryti ir kaip elgtis. Šiame tinklaraščio įraše pasidalinsime ekspertų patarimais ir rekomendacijomis, kaip elgtis tokiu atveju.

Pirmoji taisyklė: Nepanikuokite

Tokios avarinės situacijos gali jus priversti jaustis nervingai ir kelti labai daug streso. Svarbu išlikti ramiam ir nepamiršti, kad yra kelios galimybės išspręsti šią situaciją. Išmanus požiūris ir sąmoningumas gali būti labai naudingi.

Naudojant savo atsarginį raktą

Dauguma automobilių savininkų turi rezervinį raktą. Tai yra pirmas dalykas, kurį turėtumėte išbandyti. Paimkite savo atsarginį raktą ir atrakinkite automobilio duris. Tai paprasta, bet veiksminga, jei raktas yra prieinamas.

Kvieskite profesionalų raktininką, dėl avarinio automobilio atrakinimo

Jei rezervinio rakto neturite arba jis neveikia, tinkamiausias žingsnis yra iškviesti profesionalų automobilių raktininką. Šie ekspertai turės tinkamą įrangą ir žinias, kaip saugiai atrakinti jūsų automobilį be jokio pakenkimo.

Nebandykite atrakinti automobilio savarankiškai

Būtina paminėti, kad bandymas atrakinti automobilį pačiam gali sukelti didesnių problemų, ypač jei neturite tinkamos patirties. Spynų ir automobilių elektronika yra sudėtinga, ir neteisingi bandymai gali padaryti daug žalos. Todėl svarbu iš karto kreiptis į profesionalų raktininką, jei neturite pakankamai patirties ir žinių.

Avarinis automobilių atrakinimas: Išvados

Svarbiausia yra žinoti, kaip elgtis tokiose avarinėse situacijose ir nebijoti kreiptis pagalbos iš profesionalių automobilių raktininkų. Nepanikuokite, išbandykite rezervinį raktą ir, jei tai neveikia, nedvejodami kvieskite ekspertus. Jūsų automobilis bus atrakintas greitai ir be žalos, jei pasitikėsite profesionalais, turinčiais reikiamas žinias ir įrangą. Saugios kelionės!

Kokios šiuo metu yra automobilių laužo supirkimo kainos?

Jos nuolat keičiasi, todėl reikėtų pasidomėti ar įmonių skelbiama informacija yra aktuali. Paprasčiausia tą sužinoti galima internete. Tačiau daug geriau būtų nevykti į vietą arba tiesiog susisiekti su šioje srityje dirbančiais specialistais. Kadangi jie ne tik galės pasidalinti naujausiais įkainiais, bet ir atsakyti į kitus rūpimus klausimus. Tuo labiau, kad rinka nuolat keičiasi, todėl ir įkainiai atitinkamai koreguojami. Be to, labai priklauso ir nuo to ar bus priduodamas visas automobilis, ar tik kažkokios jo detalės, ar kiti komponentai. Kadangi kiekvieniems iš jų gali būti taikomi skirtingi įkainiai.

Kada verta juos priduoti?

Dažniausiai tuomet, kai jau jų neįmanoma naudoti pagal pagrindinę paskirtį. Kadangi tuomet jie tik užima vieta ir tikrai neturi jokios papildomos vertės. Neskaitant tos, kokios šiuo metu yra automobilių laužo supirkimo kainos. Tuo labiau, kad tai paprasčiausias variantas jomis atsikratyti bei dar kažkiek gauti pinigų. Kadangi šiomis dienomis už seną nenaudojamą automobilį dar galima gauti paramą iš valstybinių institucijų įsigyti mažiau taršioms transporto priemonėms. Ir būtent tuo jau ne vienerius metus sėkmingai naudojasi daugybė žmonių. Tiesa, tuomet bus svarbu, kad jį priėmusi įmonė išduotų ENTP utilizavimo pažymą. Nors dabar daugelis tuo tikrai pasirūpins.

Ar priimami visi komponentai?

Kažkokių apribojimų nėra, ypač atskiriems komponentams arba detalėms. Tuo labiau, kad kartais už jas galima gauti dar ir didesnę sumą priduodant atskirai. Visgi, šiomis dienomis ir automobilių laužo supirkimo kainos pakankamai patrauklios, todėl daugelis tikrai neužsiima jų ardymu papildomai. Daug paprasčiau iš karto atsikratyti netinkama transporto priemone. Ir dažnu atveju dar papildomai pasinaudoti APVA siūloma parama. Nebent tenka keisti stambesnes dalis, pavyzdžiui, variklį. Taip pat papildomai gali būti priduodami ir tokie komponentai kaip ratlankiai, pasenęs akumuliatorius. Aišku, kiekviena įmonė gali turėti savitą supirkimo politiką. Todėl geriausia prieš priduodant su šioje srityje dirbančiais specialistais susisiekti tiesiogiai ir pasikonsultuoti. Kadangi jie gali ir padėti transportuojant nevažiuojantį automobilį.

Plėvelė automobiliui – galimybė atnaujinti seną transporto priemonę

Vidutinė transporto priemonių gyvavimo trukmė Lietuvoje yra apie  15 metų, tačiau dažnas tautietis mielai nauja ir dar senesnių metų mašinas, tik svarbiausia pasirūpina jų ne tik veiksnumu, tačiau ir estetika. Šiuo metu naujam gyvenimui prikelti net ir gana varganai atrodančias mašinas nėra sunku. Priemonių daug, tad svarbiausia yra noras. Žinoma, kai mašina nebėra funkcionali – tvarkyti jos estetikos neverta. Tačiau kai dar gali būti naudojama – atgavinti tikrai gana paprasta ir tam geriausiai padeda plėvelė automobiliui.

Plati spalvų gama

Kodėl plėvelė automobiliui yra nei dažymas? Pirmiausia – dėl paprastumo. Kadangi plėveles dengti yra kur kas paprasčiau nei dažyti mašiną, žinoma, kad daugelis žmonių pirmiausia ir renkasi tą opciją, kuri reikalauja mažiau laiko. Juolab, jeigu dažymas dažniausiai reikalauja profesionalų bei tinkamos įrangos, tai klijuoti plėveles gana sėkmingai pavyksta kiekvienam, kuris turi labai kruopštumo.

Taip pat svarbu, kad plėvelės automobiliui yra labai įvairių spalvų, tad kad ir kokia Jums gražiausia, kaip norisi atnaujinti mašiną – tikrai rasite. Nors tradicinės spalvos dažniausiai sulaukia daugiausia dėmesio, tai yra, juoda, raudona, balta ir panašiai, tačiau rasite plėveles, kurios leis jūsų automobiliui atrodyti kur kas šarmingiau: ruda, žalia bei kitos, gal kiek rečiau pasirenkamos spalvos.

Ar brangu taip atgaivinti mašiną?

Žinoma, kur kad maloniau yra vairuoto tokią transporto priemonę, kuri atrodo stilingai, kaip ką tik iš salono. Tačiau svarbiau nei tai yra saugumas bei kokybiškai atliekamos funkcijos. Dėl to pirmiausia reikia pasirūpinti mašinos saugumu, kokybe, o tik paskui – estetika.

Visgi, nereikia pergyventi dėl brangių plėvelių kainų, kadangi šiuo metu pasiūla rinkoje vis labiau auga, o dėl to laimi klientas, kadangi konkurencija mažina įkainius. Priklausomai nuo plėvelės kokybės bei spalvos – kainos yra labai įvairios, tačiau radus jas internete galima sutaupyti sekdami akcijas. Tai yra puiki galimybė sumokėti mažiau, tačiau būti ramiu, kad mašina bus sutvarkyta ilgam laiko tarpui, atrodys puikiai net ir tuomet, kai jos kūrimo metai yra seniau nei prieš dvi dešimtis. Plėveles automobiliui galite rasti e-heliopolis.lt internetinėje parduotuvėje.

Tralas Klaipėda gali pasirūpinti automobilio išvežimu į sąvartyną

Kaip atsikratyti senu automobiliu? Taip jau nutinka, kad kartais dalis žmonių važinėja važinėja ne vieną dešimtį metų skaičiuojančia transporto priemone, kol galiausiai ji ne tik morališkai pasensta, bet ir nebevažiuoja. Tokiu atveju žmonės dažniausiai dar bando jį taisyti, pagalbos kreipiasi į pažįstamus ir draugus, kad kas nors tik padėtų jį užvesti ar nustumtumėte drauge iki autoserviso, bet tikrai ne visada ir tokie sprendimai pasiteisina. Kartais vienas paprasčiausių būtų juo atsikratyti – tralas Klaipėda teikiamos paslaugos. Šios įmonės darbuotojai dirba visomis savaitės dienomis visą parą, tad kai tik apsispręsite savo seną automobilį išvežti į sąvartyną, suskubkite kreiptis pagalbos https://traldova.lt. Šios įmonės darbuotojai daugiausiai dirba Klaipėdos krašte, bet prireikus skubios pagalbos mielai atvyks ir į kitus Lietuvos miestus.

Dar viena iš priežasčių, kai prireikia tralas Klaipėda pagalbos yra seno automobilio techninės apžiūros pažymėjimo nebegaliojimas. Tokiu automobiliu nebegalima važiuoti, tad turite apsispręsti – ar norėsite jį tvarkyti, kad atitiktų keliamus techninės apžiūros reikalavimus, ar galvosite apie jo atsikratymą.

Ta pati situacija laukia ir neeksploatuojamų automobilių, kurie tik užima vietas kiemuose. Gerai, jei tokiomis mašinomis vaiduokliais savininkai dar sugeba pasirūpinti ir išvežti į sąvartynus. Šiais laikais tai tampa labai aktualia problema daugelyje gyvenamųjų mikrorajonų. Didelė dalis kiemų yra seni, siauri, o gyventojų su automobiliais daug. Dėl to tokie nenaudojami automobiliai dar labiau sumažina vietą kiemuose. Ir tai būdinga ne tik Lietuvos sostinėje, bet ir kituose miestuose. Tokius kiemuose užsilikusius automobilius dažniausiai išduoda pakitęs asfaltas po ratais, gausybė raštelių ar baudos lapelių po valytuvais arba tokie, kurių padangos prakiurdytos, langai išdaužti ir niekas į juos nekreipia dėmesio. Kiemuose likimo valiai paliktos transporto priemonės nėra neliečiamos, nors dažnai visai priešingai galvoja mašinų savininkai. Apie tokius merdėjančius automobilius geriausia yra pranešti savivaldybės darbuotojams arba policijai, kuri suras savininkus ir juos apie tai informuos. Jeigu transporto priemonės savininkas nesutinka iš kiemo pašalinti savo automobilio, tuomet tenka taikyti administracines sankcijas –  t.y. skirti jam pinigines baudas.