Pasivažinėjimas senamiestyje senu dyzeliniu universalu gali labai brangiai kainuoti

Laikai, kai su bet kokiu automobiliu, turinčiu veikiantį variklį ir keturis prisuktus ratus, būdavo galima važiuoti, kur tik akys veda, pamažu baigiasi. Europos didmiesčiams griežtai kontroliuojant vietinę taršą, populiarios tampa mažos CO₂ emisijos zonos, į kurias be papildomų mokesčių arba baudų įleidžiami tik ekologiški keturračiai. Užtvarai kol kas dar nestatomi, tačiau pasivažinėjimas senamiestyje senu dyzeliniu universalu gali labai brangiai atsieiti.

Įvažiavai senu dyzeliu – mokėk

Apie tai jau įspėja ir tarp vairuotojų itin populiari „Google Maps“ programėlė. Saugant miestų centrus, į mažos CO₂ emisijos zoną įvažiuojantiems taršių automobilių vairuotojams gali būti taikomi papildomi mokesčiai ir netgi skiriamos baudos.

Problema, su kuria vis dažniau susiduria ne tik turistai, bet ir vietiniai vairuotojai, – ne visuomet aiškiai pažymėtos tokių žaliųjų erdvių ribos. Būtent tuomet gelbėja navigacijos programėlės pranešimai: kol kas jie veikia Amsterdame, Barselonoje, Berlyne, Londone ir Paryžiuje.

Vairuotojui tai itin patogu naudojantis su „Android Auto“ arba „Apple CarPlay“ programomis suderinamais įrenginiais. Tokia funkcija siūloma, pavyzdžiui, visuose naujuose „Peugeot“ modeliuose, o įkraunamuosiuose hibriduose ir elektromobiliuose tai – standartinės komplektacijos įranga. „Google Maps“ programos vaizdas ir pranešimai tuomet pateikiami pagrindiniame automobilio multimedijos ekrane, todėl vairuotojui nereikia nuleisti akių nuo kelio.

Gauti šią informaciją – itin naudinga, nes, įvažiavus į vieną iš žaliųjų Londono zonų taršos normų neatitinkančiu automobiliu, tektų mokėti 12,5 svaro (14,6 euro) mokestį. Paryžiuje tokiose erdvėse būtinas ant priekinio stiklo klijuojamas transporto priemonės emisijos lipdukas. Jo neturintiems lengvųjų automobilių vairuotojams skiriama 68, o sunkvežimių – 135 eurų bauda.

Veja automobilius iš senamiesčių

Žurnalo „Auto Bild Lietuva“ redaktorius, žinomas keliautojas Vitoldas Milius pastebi, kad dabar Vokietijoje ant visų CO₂ emisijos normas atitinkančių naujų automobilių priekinių stiklų klijuojami tai žymintys žali lipdukai. Labiau aplinką teršiančioms transporto priemonėms jie – kitokios spalvos, tačiau tokių gatvėse V. Miliui regėti neteko.

„Nauju automobiliu tu vis tiek įvažiuosi visur, kur reikia. Aišku, klausimas, kaip tai pavyktų su kokia seniena. Tai turbūt aktualiau ne keliaujant, o kasdien naudojantis automobiliu viename ar kitame mieste. Tuomet tikrai galima susidurti su eismo ribojimais ir, jei tai trukdo, – tenka rinktis ekologiškesnę transporto priemonę“, – kalba pašnekovas.

  1. Milius pripažįsta, kad miestuose iš tiesų yra problemiškų vietų, kuriose dėl reljefo ir užstatymo tarša sunkiau išsisklaido. Dažniausiai tai siauros senamiesčių gatvės, todėl pastarosiose vis daugiau Europos didmiesčių riboja taršaus transporto, o atskirais atvejais – ir visų automobilių, turinčių vidaus degimo variklius, eismą.

Anot žurnalisto, šiais laikais vairuotojus apskritai stengiamasi atgrasyti nuo važiavimo į miesto centrą. Didinamos rinkliavos už stovėjimą, siaurinamos gatvės ir įvedami papildomi mokesčiai galiausiai priverčia rimtai pagalvoti, ar verta traukti į miestą automobiliu.

„Visi tie ribojimai – neišvengiami. Kiek teko dalyvauti konferencijose, kuriose aptariamos ekologijos temos, skirtingų didžiųjų Europos miestų savivaldybių vadovai, pristatydami savo programas, kalba maždaug tą patį. Dauguma jų numato naujus draudimus ir apribojimus. Skirtumai tik tokie, kad vieni labiau taikomi sunkiajam, o kiti – ir asmeniniam transportui“, – komentuoja specialistas.

Apvažiuoti nebūtina

Pagal „Google Maps“ žemėlapių informaciją vairuotojai dabar gali koreguoti pradinį maršrutą arba pasirinkti alternatyvų susisiekimo būdą, pavyzdžiui, viešąjį transportą. Tuo pat metu daugumoje miestų papildomų mokesčių ir eismo apribojimų galima išvengti vairuojant elektros pavarą turintį modelį.

Vilniaus centre jau prieš kurį laiką įvestas judėjimas kilpomis, tačiau savivaldybės atstovai neslepia, kad ateityje ribojimai tik griežtės. Apie ketinimus apmokestinti įvažiavimą į senamiestį jau prabilo ir Kauno savivaldybė.

Dažniausiai kalbama apie ekologiškas zonas, į kurias bus galima įvažiuoti tik su netaršiais automobiliais. Kol kas tai tik planai, tačiau jie turėtų būti įgyvendinti per artimiausius dvejus metus.

Vairuotojams, kurių vis dar netenkina elektromobilių nuvažiuojamas atstumas, kol kas patraukliausia alternatyva – įkraunamieji hibridai. Tarkime, „Peugeot 3008 Hybrid4“ turi keturių varančiųjų ratų sistemą ir elektros režimu gali įveikti beveik 60 km atstumą. To visiškai užtenka tam, kad, planuojant pažintinį maršrutą, būtų galima užsukti į bet kurio Europos didmiesčio senamiestį.

Kelionių planavimą palengvina ir „Peugeot“ įkraunamuosiuose hibriduose diegiama „eSave“ funkcija, leidžianti rezervuoti aukštos įtampos baterijoje sukauptą energiją ir vėliau panaudoti ją įveikiant mažos emisijos zoną.

Svarbu ir tai, kad įkraunamųjų hibridų pasiūla pastaraisiais metais gerokai išaugo. Pavyzdžiui, minėtas kompaktinis SUV „Peugeot 3008 Hybrid“ gali atlikti visas šeimos automobilio funkcijas, o kitoje gamos spektro pusėje – tokie aštrias emocijas suteikiantys modeliai kaip 360 AG galios hibridinę jėgainę turinti sportiškiausia 508 sedano ar universalo versija „Peugeot Sport Engineered“.

Ką reiktų žinoti apie kemperių remontą?

Pandeminiu laikotarpiu, pastebėjome, jog smarkiai populiarėja kelionės kemperiais. Turbūt, tai lėmė įvairūs viešbučių ribojimai, ar baimė užsikrėsti virusu ir susirgti. Kelionės kemperiu kuris laikas yra populiarios užsienio šalyse, tačiau vis daugiau tautiečių Vilniuje taip pat tai pamėgti. Kemperiams reikalinga ypatinga priežiūra ir remontas, apie ką ir norime pasikalbėti šiandienos straipsnyje.

Kemperiai – tai tarsi gyvenamieji mikroautobusai, su kitokia specifika

Kemperių remontas smarkiai skiriasi nuo lengvųjų automobilių, ir tam tikrais niuansais ir nuo mikroautobusų. Jeigu norite, jog Jūsų kelionė būtų sklandi, turite rinktis patikimus kemperių remonto specialistus. Atminkite, jog ne visi autoservisai gali užsiimti kemperiais, kadangi tam reikalingi specialūs keltuvai su didesne keliamąja galia.

Šios transporto priemonės naudojamos ilgoms distancijoms įveikti, tad reikalinga atidi priežiūra važiuoklei, laiku keisti tepalus bei padangas. Jei vykstate šiltuoju metų laiku, būtina pasiktinti ar veikia kondicionierius, ar pakankamai yra užpildytas freonas. Taip pat vienas svarbiausių dalykų, ar tinkamai veikia akumuliatorius. Kemperį galima prilyginti mobiliąjam nameliui ant ratų, kuriame yra virtuvėlė, kriauklė, reikalingi elektros prietaisai, kurie naudojami buityje.

Taip pat turite atminti, jog kemperiai daug laiko prastovi nenaudojami, o net ir nenaudojami automobiliai – gali sugesti, iš jų gali išbėgti tepalai, ar skysčiai. Tad patariame atlikti patikras prieš kiekvieną sezoną!

Dažniausiai atliekami auto  darbai

  • Kemperio apžiūra prieš pirkimą. Kurio metu naudojama autodiagnostika. Ji gali parodyti, kurie automobilio mazgai neveikia, arba veikia prastai. Kokios yra klaidos. Kaip pavyzdį galime paimti automobilio įspėjamąjį signalą „pypsą“ , pripažinkime, jog retai, kada tikriname tokias smulkmenas. Tačiau jos tam tikru metu gali būti labai svarbios ir išgelbėti nuo eismo įvykio ar kitos nelaimės.
  • Važiuoklės i remontas. Tikrinama kaip dirba pakaba, ar ji yra stabili, nepažeista korozijos, ar išorinių pažeidimų, nusidėvėjimų.
  • Saugumo ir parkavimo sistemų montavimas.
  • Tepalų keitimas ir variklio remontas.
  • Elektros sistemos įrangos taisymas. Kaip ir minėjome, kemperiuose tai yra ypatingai svarbu. Tiek dėl jūsų saugumo, tiek dėl patogumo.
  • Smulkūs darbai kaip pagalbinių priemonių montavimas ( antenos, laikikliai, užuolaidos ir kita)

Pasirinkite patikimus remonto partnerius. Jei esate iš Vilniaus – drąsiai kreipkitės į EDLER autoservisą.

 

Žieminės padangos internetu: kaip išsirinkti tinkamas?

Žieminių padangų paklausa kiekvienais metais išauga keičiantis metų laikams, kai artėja įstatymuose numatytas laikas keisti padangas. Lietuvoje žiemines padangas reikia pakeisti iki lapkričio 10 d. Daugelis vairuotojų žino, jog puikus būdas tai padaryti sutaupant laiko ir pinigų, kai perkamos žieminės padangos internetu. Tačiau kaip išsirinkti padangas mačius tik nuotraukoje?

Žieminės ar universalios?

Keičiant padangas, labai dažnai kyla klausimas, ar verta rinktis žiemines, jeigu jau važinėjate su universaliomis padangomis, kurios tinka ir vasarai, ir žiemai. Lietuvoje įstatymai leidžia žiemą važinėti ir su tokiomis universaliomis padangomis ir tai nebus joks nusižengimas. Tačiau ar tai yra geriausias pasirinkimas Jums, įvertinkite patys.

Svarbu žinoti, kad žieminės padangos gaminamos iš specialaus mišinio, kuris leidžia išlaikyti didesnį sukibimą su kelio danga esant vėsesniems orams. Deja, universalios padangos yra pritaikytos ir šiltiems orams, todėl prie vėsesnio oro jos tampa kietesnės. Taip pat svarbu žinoti, jog tokių padangų stabdymo greitis atvėsus orams pasikeičia, kaip ir paties automobilio manevringumas.

Todėl jeigu važinėjate nedaug ir tik asfaltuotais keliais, žiemai Jums gali tikti ir universalios padangos. Tačiau tais atvejais, jeigu važinėja daug ir dažnai tenka važiuoti žvyruotu ar apledėjusiu keliu, patikimiau bus jeigu įsigysite žiemines padangas.

Dažnai vairuotojai mano, kad universalios padangos tiesiog leidžia sutaupyti. Tačiau pasirinkę patikimą pardavėją, pamatysite, kad patikimos žieminės padangos internetu gali kainuoti nebrangiai.

Pasinaudokite paieška

Ieškodami padangų internete, pirmiausia pasirinkite patikimą pardavėją, kuris gali pasiūlyti platų padangų pasirinkimą. Kad išsirinktumėte Jums tinkamas, pasinaudokite elektroninėje parduotuvėje įdiegta paieškos sistema. Pasirinkite skiltį, kurioje yra žieminės padangos internetu, o tuomet suveskite Jums aktualius duomenis. Galite iš anksto nurodyti padangų išmatavimus, taip pat dydį bei gamintoją, kurio produktus matyti pageidaujate. Sistema atrinks Jūsų kriterijus atitinkančias prekes ir Jums teliks tik išsirinkti Jums patinkantį padangų komplektą.

Svarbu atminti, kad jeigu keičiate vasarines padangas į žiemines, labai svarbu keisti visas keturias padangas. Kitaip rizikuojate, jog automobilis kelyje gali tapti nevaldomas, o tai reiškia ir nesaugus.

 

Nykstančios rūšies šėlsmas Kačerginėje: žinovai išbandė ypatingus „Jaguar“ modelius

 

„Reikia džiaugtis, kol galime. Kol yra tokių – naujų, greitų, galingų, emocingų – automobilių“. Tokių ir panašių apibūdinimų buvo galima išgirsti antradienį „Nemuno žiedo“ lenktynių trasoje Kačerginėje – joje automobilizmo temomis rašantys žurnalistai bei žinomi lenktynininkai susirinko išbandyti vienų įspūdingiausių „Jaguar“ sportinių automobilių: „F-Type“ ir „F-Pace SVR“ bei vien elektros energija varomo „I-Pace“.

Pirmąsias dvi grėsmingai urzgiančias „kates“ vienija priežastis, dėl kurios jau greitai jos bus įrašytos į Europos raudonąją knygą – galingi V8 konstrukcijos vidaus degimo varikliai. Senajam žemynui judant ekologijos link, konservatyvesnių pažiūrų vairuotojams progų mėgautis naujais modeliais su tokiomis jėgainėmis netrukus dramatiškai mažės.

Tvarumo kryptimi juda ir „Jaguar“, sparčiai elektrifikuojanti prabangių automobilių pasiūlą. Dar daugiau – naujausioje įmonės strategijoje „ReImagine“ numatyta, kad jau nuo 2025-ųjų visi naujai rinkoje pristatomi modeliai, kaip ir „I-Pace“, bus varomi elektros jėgainėmis, o iki 2030 m. bus pasiektas 100 proc. aplinkos visiškai neteršiančių „Jaguar“ pardavimo rodiklis.

Tačiau, kol dar yra laiko, galima pasimėgauti ir geriausiais tradicinės automobilių inžinerijos pasiekimais, kuriuos demonstruoja specialusis britų bendrovės „Special Vehicle Operations“ (SVO) padalinys. Būtent šių dirbtuvių patobulintą „F-Pace SVR“ („Special Vehicle Racing“) bei tradicinį sportinį kupė „F-Type“ Lietuvos lenktynių Mekoje antradienį ir išbandė specialistai, tarp kurių buvo galima išvysti ir gerai žinomus automobilių sporto veidus: Karolį Raišį, Roką Baciušką bei Vytą Bilinską.

Specialiųjų dirbtuvių palikimas

Tiek „F-Type“, tiek „F-Pace SVR“ automobiliuose sumontuotas 5 litrų darbinio tūrio V8 variklis su mechaniniu kompresoriumi, kuris visureigyje sukuria 550 AG galią ir 700 Nm sukimo momentą, visiems ratams perduodamą per patobulintą 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę. Dinaminės starto kontrolės programa suteikia galimybę nuo 0 iki 100 km/val. visureigiu įsibėgėti vos per 4 sekundes, o maksimalus jo išvystomas greitis siekia 286 km/val.

Išmanioji pavaros dinamikos sistema sureguliuota taip, kad, esant nedidelėms apkrovoms, galia perduodama į galinius ratus, tačiau, pasikeitus važiavimo sąlygoms, vos per sekundės dalį gali būti koreguojamas kiekvienai ašiai bei kiekvienam ratui tenkantis sukimo momentas.

SVO padalinio specialistų palikimas – didesnės nei standartiniame modelyje oro įsiurbimo ir vėdinimo angos priekiniuose „F-Pace SVR“ sparnuose, variklio dangtyje bei galiniame oro aptake. Dėl šių sprendimų automobilį lengviau valdyti – sukuriama didesnė prispaudžiamoji jėga ir sumažinamas aerodinaminis pasipriešinimas.

Kad važiavimas teiktų aštresnius pojūčius, specialiųjų dirbtuvių inžinieriai sumontavo standesnio veikimo amortizatorius, patobulintos konstrukcijos stabilizatorius ir perprogramavo pakabos veikimo elektronikos algoritmus.

Visus automobilius antradienį trasoje išbandęs lenktynininkas V. Bilinskas pripažino, kad SVR meistrams pavyko kokybiškai subalansuoti iš pirmo žvilgsnio sunkiai suderinamus dalykus – aukštą šeimos visureigį ir sportiško važiavimo galimybes.

„Labai universalus automobilis, kuriuo gali važinėti kasdien – net ir su 22 colių ratlankiais rieda pakankamai komfortiškai. Ir tuo pačiu Nemuno žiede į Ąžuolo posūkį sugebėjau juo atvažiuoti 170 km/val. greičiu. Tad ten, kur reikėtų greitų manevrų ir standartiniai visureigiai iškristų iš kelio, šiuo galima pravažiuoti be streso. Greitas, sportiškas, šeimyninis SUV“, – apibendrino lenktynininkas.

„F-Pace SVR“ salonas iš kitų versijų išsiskiria minkšta „Windsor“ stiliaus oda ir dirbtine zomša arba pusiau anilino oda aptrauktomis „Performance“ stilistikos priekinėmis bei galinėmis šildomomis  sėdynėmis, taip pat paženklintomis specifiniu perforuotu raštu bei SVR logotipu. Automobilyje  pritaikyta rafinuota nuolat veikianti kelio triukšmo slopinimo technologija. Jos įranga fiksuoja kelio dangos sukeltas vibracijas ir apskaičiuoja priešingos fazės garso bangą, reikiamą keleivių girdimam triukšmui pašalinti.

Tinka tiek patyrusiems, tiek naujokams

Pernai atnaujintame dvejų durelių kupė „F-Type“ alsuojanti 5 litrų V8 „širdis“, priklausomai nuo pasirinktos versijos, gali išvystyti nuo 450 iki 575 AG ir pasiekti iki 700 Nm sukimo momentą. Galingiausiasis modelis „F-Type SVR“ nuo 0 iki 100 km/val. gali įsibėgėti tik per 3,5 sekundės, o maksimalus greitis elektronikos ribojamas ties 300 km/val. atžyma.

„Komfortiškas, greitas, kuriuo gali be problemų nuvažiuoti nuo Vilniaus iki Berlyno ir nepavargsi“, – apibūdino V. Bilinskas.

Šioje automobilio versijoje SVO technikai taip pat perprogramavo 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę ir pakoregavo visų varomųjų ratų pavarą taip, kad šiek tiek daugiau sukimo momento atitektų galinei ašiai. Be papildomų pakabos reguliavimų, „F-Type SVR“ versijose montuojami kiek platesni, tačiau lengvesni 20 colių skersmens ratai. Visuose modeliuose galią ratams perduoda atnaujinta 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė.

„F-Type“ sukonstruotas ant visiškai aliumininės platformos, leidžiančios sukurti našiam sportiniam modeliui itin svarbias sąlygas, t. y. mažą kėbulo svorį, tačiau kartu išsaugoti itin tvirtą konstrukciją ir puikias valdymo savybes. Abiem ašimis varomose versijose, kaip antai „F-Pace“, sklandų sukimo momento paskirstymą kiekvienam ratui užtikrina itin sparti elektronika, o mažiau patyrusiems vairuotojams kelyje padeda dviejų lygių stabilumo kontrolės sistema.

  1. Bilinsko teigimu, gaila, kad tokie automobiliai netrukus keliaus užmarštin, nes būtent juos ryte užvedus veidą papuošia šypsena, o ne mintys apie eilinę pilką dieną. „Reikia džiaugtis, kol galime. Kol yra tokių – naujų, greitų, galingų, emocingų – automobilių“, – reziumavo lenktynininkas.

O tiems, kam šio modelio galios parametrai atrodo žadantys per dideles adrenalino dozes, gamintoja siūlo rinktis 2 litrų 300 AG galios turbobenzininį variklį.

Be dramos

Jeigu V8 varikliais apginkluoti modeliai atspindi geriausias savo kartos galimybes, tai elektrinis visureigis „I-Pace“ gali būti tituluojamas ateities automobiliu. Žurnalisto Justo Lengvino teigimu, nepaisant tektoninių lūžių automobilių pasaulyje, tradicijas puoselėjančių vairuotojų nebūtinai laukia dramatiški pasikeitimai. Tokios koncepcijos pavyzdžiu jis vadina būtent „Jaguar“ markę.

„Įlipus į jų automobilius sudėtinga atskirti, ar tai yra elektromobilis, ar vidaus degimo varikliu varomas modelis, kadangi salono prabanga ar kokybės lygis išlaikomas vienodai. Daugeliui vairuotojų gali būti labiau priimtina ši koncepcija ir „Jaguar“ elektromobilyje „I-Pace“ nemodeliavo kažkokio futuristinio, labai išsiskiriančio varianto, o laikosi gal net kiek konservatyvios tradicijos gaminti tokius pat prabangius automobilius nepaisant to, kas slypi po variklio dangčiu“, – pažymėjo J. Lengvinas.

Susipažinti su šiais automobiliais ir juos išbandyti galima „Jaguar“ atstovybėje Vilniuje.

Kokių išlaidų tikėtis norint pasidaryti ratų suvedimą?

Tikrai ne kiekviena vairuotojas periodiškai atlieka šią procedūrą, nors ir rekomenduojama tai daryti. Tuomet visai natūralu, jog bus sudėtinga nuspėti, kiek tai galėtų kainuoti. Nors būtent finansinis aspektas daugelis bus vienas iš svarbesnių.

Tačiau tikrai nereikėtų nerimauti dėl didelių išlaidų, kadangi tai nekainuos daugiau nei keliasdešimt Eurų, bent jau dažnu atveju. Be to, tai gali padėti išvengti gerokai rimtesnių problemų, apie kurias daugelis taip pat nepagalvoja. Kadangi dėl netinkamos ratų padėties automobilis nėra toks stabilus kelyje, taip pat pailgėja jo stabdymo atstumas. Todėl tai turi nemažai įtakos ir važiavimo saugumui.

Nepamirškite, kad jūsų automobilio padangos dėvisi

Be to, ratų suvedimo kaina tikrai bus mažesnė, negu kainuotų pakeisti padangas. Nors tai gali atrodyti ir nesusiję dalykai, tačiau dėl netinkamos ratų padėties ilgainiui dėvisi padangos ir tuomet jų tarnavimo trukmė gali sutrumpėti netgi dvigubai. O tai reikštų pakankamai nemažas išlaidas.

Būtent todėl reikėtų pasirūpinti savo automobiliu ir to išvengti. Taip pat dėl pasikeitusios ratų padėties gali padidėti ir kuro išlaidos. Tiesa, šioje vietoje pokytis nebus toks drastiškas ir pastebimas, tačiau ilgainiui ta taip pat reikš papildomas išlaidas ir nuostolius. Todėl, net žvelgiant iš finansinės perspektyvos, tai yra tikrai svarbu ir kiekvienas vairuotojas tuo turėtų pasirūpinti.

Kaip dažnai reikėtų atlikti ratų suvedimą?

Patikrinti ratų padėtį ir nustatyti ją į teisingą rekomenduojama pravažiavus 10 – 20 tūkstančių kilometrų. Todėl viskas labai priklausys nuo to, kiek daug keliaujate. Tiesa, kai kuriais atvejais tą galima daryti ir dažniau. Ypač, jeigu jaučiate, jog šioje vietoje galėtų būti problema. O tą pastebėti tikrai nebus sunku.

Pirmas požymis galėtų būti tai, jog net važiuojant tiesiu keliu automobilis juda į kažkurią vieną pusę, ko neturėtų būti. Taip pat šią problemą gali išduoti ir pasikeitęs centrinis taškas, dėl ko norint judėti tiesiai vairą teks laikyti ne visai tiesioje padėtyje. Ir nors tai neatrodo kaip labai didelės problemos, tačiau vairuojant tai tikrai sukels diskomfortą.

Reikalingas po stipresnio smūgio į ratus

Be to, ratų suvedimas gali būti reikalingas ir po stipresnio smūgio, kuris gali akimirksniu pakeisti jų padėtį. Ir tai gali nutikti vien tik įvažiavus į didesnę bei gilesnę duobę, ypač judant dideliu greičiu. Taip pat atsitrenkus į bordiūrą ar ant jo užvažiavus.

Tokiais atvejais rekomenduojama nedelsti ir kaip įmanoma greičiau apsilankyti pas specialistus. Net jeigu kažkokių juntamų pakitimų vairuojant nėra. Taip pat grąžinti ratus į teisingą jų padėtį gali tekti po tam tikrų važiuoklės remonto darbų, kuomet yra keičiamos pakankamai svarbios šios sistemos dalys. Dėl to taip pat galimi nukrypimai ir reikėtų to išvengti, ypač prieš ruošiantis į ilgesnes keliones.

Kokios žieminės padangos yra geriausios?

Tai tikrai dažnas klausimas, kuris gali kilti praktiškai kiekvienam, ypač artėjant šaltajam metų laikui. Kuomet neišvengiamai tenka keisti padangas. Nebent naudojate universalų variantą. Bet būtent pastarasis neretai akcentuojamas ne kaip pats geriausias pasirinkimas. Nors su tokiomis padangomis ir leidžiama važinėti, tačiau jos niekada neprilygs tik žiemai skirtam variantui, ypač šaltomis dienomis. Kadangi būtent nuo temperatūros keičiasi ir gumos savybės. Tad renkantis reikėtų į tai atkreipti dėmesį. Tuo labiau, kad yra išskiriami kietesni bei minkštesni mišiniai. Nors pasakyti, kad kažkuris vienas variantas būtų geriausias negalima, kadangi yra nemažai savo funkciją puikiai atliekančių gaminių. Be to, labai daug priklauso ir nuo aplinkos sąlygų.

Nuo ko priklauso jų kaina?

Pasidomėję, kiek kainuoja padangos internete, galime pamatyti, jog kainos skiriasi pakankamai nemažai. Ir kai kuriais atvejais tas skirtumas gali būti netgi keli kartai. Tuomet natūraliai kyla klausimas, kodėl vienos žieminės padangos yra tokios brangios, o kitos kainuoja ženkliai pigiau. Pirmiausiai kaina priklausys nuo padangų dydžio bei kitų savybių. Todėl perkant visureigiui skirtą variantą praktiškai visuomet teks išleisti daugiau, lyginant analogiškus gaminius. Bet daugiausiai kaina priklauso nuo gamintojo. Tuo labiau, kad galime rinktis iš visame pasaulyje žinomų prekinių ženklų ir anksčiau negirdėtų firmų. Su tuo kartu siejama ir gaminių kokybė. Nors ši taisyklė ne visuomet būna teisinga.

Padangos internete ar vykti į parduotuvę?

Tai kiekvieno asmeninis pasirinkimas, kuris neretai priklauso ir nuo apsipirkimo įpročių. Tačiau paskutiniu metu vis daugiau žmonių renkasi internetines parduotuves. Kadangi taip galima sutaupyti daugybę laiko, nes nereikia niekur eiti ar važiuoti. Be to, įsigytos žieminės padangos yra pristatomos tiesiai į namus ar bet kurią kitą vietą. Todėl nereikia nerimauti dėl jų transportavimo niuansų. Žinoma, galima pasirinkti ir atsiėmimą viename iš punktų, jeigu toks variantas patogesnis. Taip pat internete galima išsifiltruoti tik jūsų automobiliui tinkančius variantus ir taip sutaupyti daugybę laiko. Kadangi nereikės žiūrėti viso prekių asortimento.

Cummins variklių atsarginės dalys: kaip rinktis?

Ne vienoje pasaulio šalyje pripažinti Cummins pramoninai varikliai naudojami ne vienoje technologinėje srityje. Kuro, variklio valdymo bei filtravimo sistemos, išmetamų teršalų emisijų sprendimai ar elektros energijos gamybos sistemos – tai tik keletas sričių, kuriose naudojami Cummins dyzeliniai pramoniniai varikliai. Vis dėlto, šie varikliai niekuo nesiskiria nuo kitų techninių priemonių, kurioms reikia reguliarios patikros ar taisymo, detalių keitimo. Papasakosime, kokios yra Cummins variklių atsarginės dalys, ką apie jas reikėtų žinoti ir kaip, svarbiausia, teisingai pasirinkti.

Iš pradžių apskritai svarbu žinoti, kaip tinkamai prižiūrėti Cummins variklius. Periodiškai atliekant techninius priežiūros darbus, galėsite būti tikri, kad bus užtikrintos geriausios variklio veikimo savybės, o įrenginio eksplotavimo laikotarpis tikrai bus ne vieneri metai. Norint, kad variklis negestų, specialistai pataria vadovautis naudotojo instrukcijoje pateikiama detalia informacija apie įprastus ir periodiškai būtinus atlikti generatoriaus techninės priežiūros darbus. Jeigu variklis yra naudojamas karštoje ar dulkėtoje aplinkoje, labai svarbu techninę apžiūrą ir priežiūrą atlikti dažniau – tik toks žingsnis leis užtikrinti nepriekaištingą variklio veikimą.

Visgi, nesvarbu, kad ir kaip reguliariai ir gerai atliktumėte techninę apžiūrą ar priežiūrą, techniniai dalykai vis tiek sugenda arba reikalauja bent jau minimalaus tvarkymo, detalių pakeitimo. Cummins variklių atsarginės dalys nėra pigios, todėl jų pirkimas turėtų būti atsakingas ir apgalvotas sprendimas. Renkantis atsargines dalis, geriausią jas įsigyti iš patvirtintų įmonės atstovų Lietuvoje. O ir variklio remontu nepatariama užsiimti patiems. Cummins dyzelinių pramoninių variklių remontą geriau patikėti šios srities specialistams ir sertifikuotiems profesionalams, kurie tinkamai atliks visus remonto darbus ir nesukels jums papildomų rūpesčių ar galvos skausmų. Pamatę bet kokius nesklandaus variklio veikimo ženklus, nebijokite kreiptis į specialistus – jie geriausiai patars ir pasakys, ar jau reikalingas remontas, ar tik tam tikrų dalių pakeitimas.

Cummins variklių atsarginės dalys susideda iš turbinų, įvairių rūšių vožtuvų, aušinimo detalių. Norintiems įsigyti Cummins variklių atsarginių dalių, jas taip pat geriau pirkti iš patvirtintų ir sertifikuotų atstovų Lietuvoje – tik taip būsite užtikrinti, kad detalė bus kokybiška ir tinkamai veiks.

Kaip neprašauti pro šalį perkant naudotą automobilį?

 

Tikriausiai daugeliui girdėtos istorijos, kaip apsukrūs naudotų automobilių pardavėjai sugeba koreguoti automobilio ridos duomenis ar netgi dar blogiau – skendusius automobilius parduoda kaip nepriekaištingos būklės.  Nepaisant šių istorijų naudoti automobiliai visais laikais išlieka pakankamai populiarus sprendimas taupių pirkėjų tarpe. Na, o apsisaugoti nuo su šiais pirkiniais susijusių rizikų padės praktiški patarimai.

Oficialūs pardavėjai

Dažniausia klaida, kurią daro pirkėjai – tai pirkimas pagal skelbimus ar automobilių turguje iš fizinių asmenų. Nors ir kaip patraukliai gali atrodyti turguje parduodami naudoti automobiliai, čia nesuteikiamos jokios garantijos dėl automobilio būklės. Tuo tarpu naudotų automobilių salonuose automobiliai atsiduria tik po kruopštaus būklės įvertinimo. Be to, net ir naudotiems automobiliams oficialūs atstovai dažnai suteikia garantiją.

Duomenų tikrinimo galimybės

Jei vis dėlto svarstote įsigyti automobilį ne iš oficialaus atstovo, būtinai pasidomėkite automobilio duomenų patikrinimo galimybėmis. Pirmiausia, tam reikalingas automobilio VIN numeris. Regitros internetinėje svetainėje pasinaudojus duomenų apie transporto priemonę paieškos funkcija, sužinosite ar automobilis nėra įkeistas ar areštuotas. Taip pat galima pasinaudoti mokamomis svetainėmis, kuriose įvedus duomenis pateikiama ir tokia informacija kaip automobilio rida, patirtos avarijos, techninė priežiūra ir pan. Tuo tarpu užsienio šalyse naudoti automobiliai gali būti patikrinami tų šalių duomenų bazėse. Beje, truputį sunkiau ši užduotis įgyvendinama norint įsigyti automobilį iš Vokietijos. Dėl šios šalies asmens duomenų įstatymo, automobilio duomenų patikra įmanoma tik turint dabartinio automobilio savininko sutikimą.

Apžiūra autoservise

Kitas naudingas sprendimas, jei abejojate automobilio pardavėjo sąžiningumu – apsilankymas autoservise prieš įsigyjant automobilį. Beje, labai svarbu rinktis nors ir ne pigiausiomis paslaugomis, bet kokybišku darbu pasižyminčius specialistus. Profesionaliame autoservise naudoti automobiliai kruopščiai apžiūrimi ir įvertinami bei paslaugų užsakovui pateikiamos išsamios išvados apie realią automobilio būklę.

Pasinaudojus šiais praktiškais patarimais žymiai sumažės rizika, kad puikiai vizualiai atrodantis automobilis viduje slepia rimtas problemas. Pasirinkus oficialų autoservisą arba skiriant pakankamai dėmesio automobilio duomenų ir būklės patikrai, naudotas automobilis gali būti puikus pirkinys, kuris tarnaus ne vienerius metus.

Kaip įsigyti automobilį neturint didelio biudžeto?

 

Planuojant įsigyti automobilį paprastai pirmiausia įvertiname savo biudžetą. Deja, tačiau kartais tas biudžetas nėra toks didelis, kokio norėtųsi. Na, o pirkti prastos būklės nebrangaus automobilio žinoma nesinori. Tuomet kone svarbiausia užduoti tampa kaip įsigyti kuo geresnį automobilį turint pakankamai nedidelį biudžetą. Tokiais atvejais padės patarimai, kaip netgi nauji automobiliai gali tapti įgyvendinamu pirkiniu.

Automobilio pirkimas lizingu

Pirmasis variantas, kurį turėtumėte apsvarstyti tai yra automobilio pirkimas lizingu. Išsimokėtinai parduodami tiek naudoti, tiek nauji automobiliai. Jei jau turite automobilio pirkimui skirtą biudžetą ir norite kuo trumpesnio išsimokėjimo laikotarpio, galite pirkdami įmokėti turimą sumą ir taip sumažinti automobilio kainos likutį bei sutrumpinti lizingo laikotarpį.

Naudotas geros būklės automobilis

Jei jūsų biudžetas labai ribotas, verčiau rinkitės ne naują, bet neatitinkantį poreikių, o naudotą automobilį tokį, kurio tikrai norite. Kitaip tariant, nebūkite nusistatę, kad pats geriausias sprendimas yra auto salonai, kuriuose parduodami nauji automobiliai. Lygiai taip pat iš oficialių pardavėjų galima įsigyti ir naudotą, pilnai patikrintą, geros būklės automobilį su garantija už prieinamą kainą. Tai kur kas geriau, nei desperatiškai siekti tik naujos transporto priemonės turint ribotą biudžetą.

Apsvarstykite galimybes padidinti biudžetą

Pagalvokite kokias būdais galite padidinti automobiliui skirtą biudžetą. Galbūt galite labai patraukliomis sąlygomis pasinaudoti paskola. O gal planuojate įsigiję naują automobilį parduoti senąjį. Tokiu atveju galite nelaukdami parduoti senąją transporto priemonę ir taip padvigubinti ar net patrigubinti naujam automobiliui skirtą pinigų sumą. Be to, Lietuvoje yra įmonių, kuriose nauji automobiliai parduodami keitimo į senus principus. Tereikia apsilankyti tokioje bendrovėje, kur jūsų automobilis bus įvertintas ir pasiūlyta nauja transporto priemonė. Tokiu atveju reikalinga priemoka gali būti netgi mažesnė nei jūsų turimas biudžetas.

Neskubėkite numoti ranka į savo poreikius pasiteisindami ribotomis galimybėmis. Sprendimų visuomet yra, tereikia rasti tinkamiausią iš jų. O šiame kelyje labai naudinga specialistų pagalba. Tad tiek lizingo bendrovės vadybininkas, tiek senus į naujus automobilius keičiančios įmonės darbuotojas gali padėti rasti puikias alternatyvas.

Ar brangios žoliapjovių MTD dalys?

MTD sodo ir daržo technika pasižymi ilgaamžiškumu, patvarumu ir prieinama kaina. Palyginus su gera kompanijos reputacija, teigiamais pirkėjų atsiliepimais ir tuo, kad technikai suteikiama 2 metų garantija, šio gamintojo žoliapjoves galima įsigyti pakankamai nebrangiai. Tačiau nebūtų lietuviai praktiška ir taupi tauta, jei nepagalvotų apie ateityje atsiradusio detalių poreikio kainas. Iš tiesų, pasitaiko atvejų, kai tam tikrų dalių kainos beveik pranoksta visos technikos vertę. Tačiau laimei, mtd dalys ir jų kaina nėra tas variantas. Aptarkime plačiau, kokios gali būti didžiausios ir mažiausios išlaidos perkant MTD dalis.

Smulkios dalys –  mažiausios kainos

Tokios smulkmenos kaip ratuko ar veleno įvorė MTD traktoriukui, peilio laikiklio veržlė, peilio laikiklis, oro filtras ar kitos nedidelės dalys kainuos vos keletą eurų. Nuo 2 iki 5 eur taip pat mokėtumėte už naują spyruoklę ar oro filtro dangtelį.

Vidutinės kainos

Kiek brangiau atsieis svarbesnės mtd dalys. Viena iš populiariausių ilgainiui susidėvinčių detalių yra peiliai. Šio gamintojo žoliapjovėms skirtų peilių kainų spektras yra pakankamai platus. Apie 30 cm ilgio MTD traktoriuko peilis gali kainuoti vos 5 eur. Tačiau jei jums reikia stambesnio 40 – 50 cm ilgio peilio, gali tekti mokėti nuo 20 iki 40 eur. Tuo tarpu pavaros ar pjovimo dekos diržo kaina sieks maždaug 30 – 50 eur.

Didžiausios kainos

Kaip ir daugumos kitų tipų technikos, taip ir MTD žoliapjovių brangiausia dalis yra variklis. Naujas šio gamintojo žoliapjovės variklis kainuotų apie 300 eur. Šiuo  atveju tikrai verta pagalvoti, ar variklio keitimas yra geras sprendimas. Nauja MTD žoliapjovė praktiškai kainuoja panašiai. Priimant sprendimą pirmiausia atsižvelkite į tai, kiek laiko jau naudojama žoliapjovė ir įvertinkite bendrą jos būklę. Akivaizdu, kad dešimtmetį naudojama technika vargu ar bus verta kelių šimtų eurų investicijos. Nors mtd dalys ir nėra brangios, tačiau jei yra poreikis keisti ne tik variklį, bet ir kitas detales, situacija tampa dar labiau abejotina. Tuomet dažniausiai priimamas sprendimas tiesiog įsigyti naują žoliapjovę.

Kaip matote, MTD dalių kaina yra labai individualus, tačiau lengvai atsakomas klausimas. Bet kurioje prekių kategorijoje galioja tos pačios taisyklės ir to pačio prietaiso dalių kaina gali žymiai skirtis. Tad prireikus keisti detalę pirmiausia sužinokite jos kainą ir tik tada spręskite ar tokia investicija bus naudinga.