Tikriausiai daugeliui girdėtos istorijos, kaip apsukrūs naudotų automobilių pardavėjai sugeba koreguoti automobilio ridos duomenis ar netgi dar blogiau – skendusius automobilius parduoda kaip nepriekaištingos būklės. Nepaisant šių istorijų naudoti automobiliai visais laikais išlieka pakankamai populiarus sprendimas taupių pirkėjų tarpe. Na, o apsisaugoti nuo su šiais pirkiniais susijusių rizikų padės praktiški patarimai.
Oficialūs pardavėjai
Dažniausia klaida, kurią daro pirkėjai – tai pirkimas pagal skelbimus ar automobilių turguje iš fizinių asmenų. Nors ir kaip patraukliai gali atrodyti turguje parduodami naudoti automobiliai, čia nesuteikiamos jokios garantijos dėl automobilio būklės. Tuo tarpu naudotų automobilių salonuose automobiliai atsiduria tik po kruopštaus būklės įvertinimo. Be to, net ir naudotiems automobiliams oficialūs atstovai dažnai suteikia garantiją.
Duomenų tikrinimo galimybės
Jei vis dėlto svarstote įsigyti automobilį ne iš oficialaus atstovo, būtinai pasidomėkite automobilio duomenų patikrinimo galimybėmis. Pirmiausia, tam reikalingas automobilio VIN numeris. Regitros internetinėje svetainėje pasinaudojus duomenų apie transporto priemonę paieškos funkcija, sužinosite ar automobilis nėra įkeistas ar areštuotas. Taip pat galima pasinaudoti mokamomis svetainėmis, kuriose įvedus duomenis pateikiama ir tokia informacija kaip automobilio rida, patirtos avarijos, techninė priežiūra ir pan. Tuo tarpu užsienio šalyse naudoti automobiliai gali būti patikrinami tų šalių duomenų bazėse. Beje, truputį sunkiau ši užduotis įgyvendinama norint įsigyti automobilį iš Vokietijos. Dėl šios šalies asmens duomenų įstatymo, automobilio duomenų patikra įmanoma tik turint dabartinio automobilio savininko sutikimą.
Apžiūra autoservise
Kitas naudingas sprendimas, jei abejojate automobilio pardavėjo sąžiningumu – apsilankymas autoservise prieš įsigyjant automobilį. Beje, labai svarbu rinktis nors ir ne pigiausiomis paslaugomis, bet kokybišku darbu pasižyminčius specialistus. Profesionaliame autoservise naudoti automobiliai kruopščiai apžiūrimi ir įvertinami bei paslaugų užsakovui pateikiamos išsamios išvados apie realią automobilio būklę.
Pasinaudojus šiais praktiškais patarimais žymiai sumažės rizika, kad puikiai vizualiai atrodantis automobilis viduje slepia rimtas problemas. Pasirinkus oficialų autoservisą arba skiriant pakankamai dėmesio automobilio duomenų ir būklės patikrai, naudotas automobilis gali būti puikus pirkinys, kuris tarnaus ne vienerius metus.
Planuojant įsigyti automobilį paprastai pirmiausia įvertiname savo biudžetą. Deja, tačiau kartais tas biudžetas nėra toks didelis, kokio norėtųsi. Na, o pirkti prastos būklės nebrangaus automobilio žinoma nesinori. Tuomet kone svarbiausia užduoti tampa kaip įsigyti kuo geresnį automobilį turint pakankamai nedidelį biudžetą. Tokiais atvejais padės patarimai, kaip netgi nauji automobiliai gali tapti įgyvendinamu pirkiniu.
Automobilio pirkimas lizingu
Pirmasis variantas, kurį turėtumėte apsvarstyti tai yra automobilio pirkimas lizingu. Išsimokėtinai parduodami tiek naudoti, tiek nauji automobiliai. Jei jau turite automobilio pirkimui skirtą biudžetą ir norite kuo trumpesnio išsimokėjimo laikotarpio, galite pirkdami įmokėti turimą sumą ir taip sumažinti automobilio kainos likutį bei sutrumpinti lizingo laikotarpį.
Naudotas geros būklės automobilis
Jei jūsų biudžetas labai ribotas, verčiau rinkitės ne naują, bet neatitinkantį poreikių, o naudotą automobilį tokį, kurio tikrai norite. Kitaip tariant, nebūkite nusistatę, kad pats geriausias sprendimas yra auto salonai, kuriuose parduodami nauji automobiliai. Lygiai taip pat iš oficialių pardavėjų galima įsigyti ir naudotą, pilnai patikrintą, geros būklės automobilį su garantija už prieinamą kainą. Tai kur kas geriau, nei desperatiškai siekti tik naujos transporto priemonės turint ribotą biudžetą.
Apsvarstykite galimybes padidinti biudžetą
Pagalvokite kokias būdais galite padidinti automobiliui skirtą biudžetą. Galbūt galite labai patraukliomis sąlygomis pasinaudoti paskola. O gal planuojate įsigiję naują automobilį parduoti senąjį. Tokiu atveju galite nelaukdami parduoti senąją transporto priemonę ir taip padvigubinti ar net patrigubinti naujam automobiliui skirtą pinigų sumą. Be to, Lietuvoje yra įmonių, kuriose nauji automobiliai parduodami keitimo į senus principus. Tereikia apsilankyti tokioje bendrovėje, kur jūsų automobilis bus įvertintas ir pasiūlyta nauja transporto priemonė. Tokiu atveju reikalinga priemoka gali būti netgi mažesnė nei jūsų turimas biudžetas.
Neskubėkite numoti ranka į savo poreikius pasiteisindami ribotomis galimybėmis. Sprendimų visuomet yra, tereikia rasti tinkamiausią iš jų. O šiame kelyje labai naudinga specialistų pagalba. Tad tiek lizingo bendrovės vadybininkas, tiek senus į naujus automobilius keičiančios įmonės darbuotojas gali padėti rasti puikias alternatyvas.
MTD sodo ir daržo technika pasižymi ilgaamžiškumu, patvarumu ir prieinama kaina. Palyginus su gera kompanijos reputacija, teigiamais pirkėjų atsiliepimais ir tuo, kad technikai suteikiama 2 metų garantija, šio gamintojo žoliapjoves galima įsigyti pakankamai nebrangiai. Tačiau nebūtų lietuviai praktiška ir taupi tauta, jei nepagalvotų apie ateityje atsiradusio detalių poreikio kainas. Iš tiesų, pasitaiko atvejų, kai tam tikrų dalių kainos beveik pranoksta visos technikos vertę. Tačiau laimei, mtd dalys ir jų kaina nėra tas variantas. Aptarkime plačiau, kokios gali būti didžiausios ir mažiausios išlaidos perkant MTD dalis.
Smulkios dalys – mažiausios kainos
Tokios smulkmenos kaip ratuko ar veleno įvorė MTD traktoriukui, peilio laikiklio veržlė, peilio laikiklis, oro filtras ar kitos nedidelės dalys kainuos vos keletą eurų. Nuo 2 iki 5 eur taip pat mokėtumėte už naują spyruoklę ar oro filtro dangtelį.
Vidutinės kainos
Kiek brangiau atsieis svarbesnės mtd dalys. Viena iš populiariausių ilgainiui susidėvinčių detalių yra peiliai. Šio gamintojo žoliapjovėms skirtų peilių kainų spektras yra pakankamai platus. Apie 30 cm ilgio MTD traktoriuko peilis gali kainuoti vos 5 eur. Tačiau jei jums reikia stambesnio 40 – 50 cm ilgio peilio, gali tekti mokėti nuo 20 iki 40 eur. Tuo tarpu pavaros ar pjovimo dekos diržo kaina sieks maždaug 30 – 50 eur.
Didžiausios kainos
Kaip ir daugumos kitų tipų technikos, taip ir MTD žoliapjovių brangiausia dalis yra variklis. Naujas šio gamintojo žoliapjovės variklis kainuotų apie 300 eur. Šiuo atveju tikrai verta pagalvoti, ar variklio keitimas yra geras sprendimas. Nauja MTD žoliapjovė praktiškai kainuoja panašiai. Priimant sprendimą pirmiausia atsižvelkite į tai, kiek laiko jau naudojama žoliapjovė ir įvertinkite bendrą jos būklę. Akivaizdu, kad dešimtmetį naudojama technika vargu ar bus verta kelių šimtų eurų investicijos. Nors mtd dalys ir nėra brangios, tačiau jei yra poreikis keisti ne tik variklį, bet ir kitas detales, situacija tampa dar labiau abejotina. Tuomet dažniausiai priimamas sprendimas tiesiog įsigyti naują žoliapjovę.
Kaip matote, MTD dalių kaina yra labai individualus, tačiau lengvai atsakomas klausimas. Bet kurioje prekių kategorijoje galioja tos pačios taisyklės ir to pačio prietaiso dalių kaina gali žymiai skirtis. Tad prireikus keisti detalę pirmiausia sužinokite jos kainą ir tik tada spręskite ar tokia investicija bus naudinga.
Reguliarus automobilio salono valymas, jei ir ne toks pat svarbus, kaip namų valymas, tačiau jo užmiršti nereikėtų. Priklausomai nuo to, kaip dažnai ir kiek ilgai tenka praleisti automobilyje, jo valymo ypatumai gali skirtis. Taip pat tai priklauso ir nuo to, kam naudojamas automobilis – darbui (pervežamos darbui reikalingos medžiagos, įrankiai) ar tik kaip susisiekimo priemonė. Dar labai svarbu ir tai, ar automobilyje yra rūkoma, kokie yra automobilio apmušalai.
Nematomas „purvas“ automobilio sėdynėse
Net jeigu jūsų automobilis iš pažiūros ir atrodo švarus, galime tik numanyti, ko jame nematome. Kaip ir namuose, balduose, taip ir automobilio sėdynėse kaupiasi dulkės, dulkių erkutės, kitos bakterijos ir alergenai. Tiesiog viso to galime nepajusti ir nepastebėti dėl jame praleidžiamo sąlyginai trumpo laiko. Tačiau tai nereiškia, kad tai nekenkia mūsų sveikatai.
Tekstilinių automobilių sėdynių valymas
Jeigu turite sąlygas – nuosavą kiemą, garažą ar sodybą, automobilio saloną galite išsivalyti ir patys. Priklausomai nuo to, koks yra jūsų salonas – tekstilinis, veliūrinis ar odinis, priklausys, koks automobilio sėdynių valiklis ir valymo įranga bus reikalinga. Tekstilei valyti puikiai tiks bet kuri iš minkštų baldų valymui skirtų priemonių, kilimų valiklis arba specialus automobilių apmušalų valiklis.
Automobiliui skirtų priemonių naudojimas yra paprastas, jas tereikia gerai įtrinti į tekstilinį audinį ir nuvalyti. Įtrinti galima šluoste arba specialiai tekstilei skirtu šepečiu. Dažnai tokios priemonės tinka ir automobilių kilimėlių valymui. Automobilio sėdynių valiklis paprastai pasižymi itin greitu džiūvimo laiku, todėl pasirinkus saulėtą ir šiltą dieną, ilgai neteks laukti, kol automobilio salonas bus sausas. Tekstilės valymui taip pat galima rasti ir specialiai tam skirtas tabletes, įvairius purškalus ir koncentruotus skysčius, giliai valančias putas, rinkinius salono valymui.
Ar reikalinga speciali valymo įranga?
Esant poreikiui ar efektyvesniam rezultatui galima pasitelkti ir plaunantį siurblį bei specialų kilimų valiklį plaunantiems siurbliams. Tokiu būdu išvalysite ir itin įsigėrusias dėmes, panaikinsite nemalonius kvapus bei atnaujinsite patį audinį. Jeigu automobilis yra pakankamai švarus, higienai palaikyti tokio valymo pakanka vieną kartą per metus.
Kiekvienas turintis nuosavą transporto priemonę pagalvoja apie jų būklę į ateitį. Galbūt žinote, o galbūt ne, bet išlaikyti savo transporto priemonę nuo išorinių veiksnių gali kiekvienas. Automobilių antikorozinis padengimas skirtas daugumai transporto priemonių. Tad nei vienas nelieka nuskriaustas. Visi transporto priemonių savininkai gali džiaugtis galėsią apsaugoti savo mašinas nuo rūdžių ir kitų išorės poveikių. Šią antikorozinę dangą atlieka ne tik ant lengvųjų automobilių, bet ir ant didelių gabaritų automobilių, taip pat ir autobusams, ir nameliams ant ratų ir dar daug įvairių rūšių ir gabaritų transporto priemonėms. Jei to nežinojote, tai pats laikas jau apmąstyti apie šią procedūrą. Turbūt visi norime turėti ilgą laiką tarnaujančias mašinas, kurios išlaiko savo gerą stovį ir išvaizdą. Tad būtina pasidomėti apie šį antikorozinį padengimą jei turite įsigiję automobilį. Atlikus antikorozinį padengimą taip apsaugosite automobilį nuo nelaukiamų rūdžių ir išlaikysite jo vertę.
Ar visuose miestuose galima rasti šias paslaugas?
Visi gyvename skirtingose miestuose, taip pat kaimuose ar užmiesčiuose. Tad kiekvienas turintis automobilį pagalvoja apie reikiamas paslaugas norint išlaikyti gerą mašinos stovį ir ką daryti, kad ilgiau tarnautų transporto priemonė. Gyventojas gyvenantis kaimo vietovėje susiduria su daugiau automobilio išlaikymo trūkumų. Tad kyla klausimas kur vežti mašiną tam tikroms paslaugoms atlikti. Mieste gyvenančiam žmogui truputį lengviau. Bet ne viskas visuose miestuose randama. Pavyzdžiui automobilių antikorozinis padengimas – ar šią paslaugą teikia kiekvienas miestas? Kiekvienas didesnis miestas ar miestelis turi daug paslaugų, tad šios dangos procedūras taip pat galite rasti beveik kiekviename mieste. Kaimo ar mažesnių miestelių gyventojai žinoma turi važiuoti iki artimiausio didesnio miesto, kad įsigytų šias paslaugas. Bet tai nesukelia daug problemų, nes svarbiausia tai, jog šios paslaugos teikiamos ne viename mieste. Tad beveik visiems yra galimybė nuvažiuoti į artimiausią miestą ir pasidaryti antikorozinį automobilio padengimą.
Kada galima atlikti šį antikorozinį padengimą?
Kiekvienam turinčiam nuosavą transporto priemonę įdomu kada galima darytis vienokias ar kitokias paslaugas automobiliui. Pavyzdžiui automobilių antikorozinis padengimas daromas tiek vasarą, tiek žiemą, tad problemų nekils žmonėms sugalvojusiems tą pačią minutę, kad reikia tokios paslaugos. Žmonės nenori laukti, kol jų automobiliai pasidengs rūdimis ir neišlaikys savo geros išvaizdos, tad kada tik sugalvoja gali pasidaryti antikorozinį padengimą savo transporto priemonei.
Norėtumėte persikelti gyventi į Šiaulius, tačiau puikiai suprantate, kad tokiu atveju jums taip pat neišvengiamai tektų pakeisti ir savo darbo vietą, kurioje iki šiol dirbote ne vienerius metus? Be abejo, naujo darbo paieškos gali skambėti kaip labai didelis iššūkis, tačiau supraskite, kad šiomis dienomis darbo rinka yra labai didelė ir nepaisant to, kuriame mieste jūs nuspręstumėte įsikurti, turėsite nemenką pasirinkimo laisvę. Tuo tarpu, jei jus domina automobilių mechaniko darbas Šiauliuose ir svarstote, kaip galėtumėte lengviau jį surasti, pateiksime keletą praktiškų patarimų, kuriais jūs galite pasinaudoti.
Peržiūrėkite darbo pasiūlymų asortimentą
Jei norite suprasti, kokios galėtų būti jūsų galimybės surasti automobilių mechaniko darbą Šiauliuose, visų pirma jums vertėtų pasinaudoti internetu ir peržiūrėti, koks yra šiandieninis darbo pasiūlymų asortimentas. Akivaizdu, kad tai padaryti yra lengviausia ir patogiausia pasinaudojus internetiniais darbo skelbimų portalais, kurių rinkoje yra daugybė.
Žinoma, galbūt paskutinį kartą darbo jums reikėjo ieškoti prieš daugybę metų ir jau ne vienerius metus praleidote vienoje ir toje pačioje darbovietėje, todėl šiuo metu jums visos šios darbo paieškos gali atrodyti kaip pakankamai sudėtingos ir komplikuotos. Tačiau iš tikrųjų viskas yra kur kas paprasčiau nei jums galėjo pasirodyti. Jei jūs pasitelksite darbo skelbimų portalus, galėsite peržiūrėti atitinkamose tikslinėse kategorijose pateikiamus darbo pasiūlymus, kuriuose bus nurodytas darbo pobūdis, pagrindinės darbuotojo pareigybės, siūlomas atlyginimas, darbo sąlygos ir kita svarbi informacija, kurios pagalba jūs galėsite lengviau suprasti ar konkretus darbo pasiūlymas galėtų jums tikti. Visa tai labai reikšmingai palengvins ir naujo darbo paieškas Šiauliuose.
Turėkite puikiai atrodantį gyvenimo aprašymą
Natūralu, kad jei turite labai didelę patirtį ir jums iki šiol jau seniai nereikėjo sukti galvos dėl darbo paieškų, į gyvenimo aprašymo svarbą ir būtinumą jūs galite žvelgti pakankamai skeptiškai, tačiau turite suprasti, kad vis dėlto jūsų gyvenimo aprašymas vaidins svarbų vaidmenį ieškant naujo darbo. Kadangi konkurencija yra pakankamai didelė ir darbdaviai kasdien gauna daugybės kandidatų gyvenimo aprašymus, jūs turite pasirūpinti, kad jūsų gyvenimo aprašymas atrodytų labai originaliai ir padėtų akimirksniu pritraukti potencialių darbdavių dėmesį.
Todėl nepaisant to, koks iki šiol bebuvo jūsų požiūris į gyvenimo aprašymą, turite skirti laiko ir pastangų tam, kad suformuotumėte labai profesionaliai ir patraukliai atrodantį gyvenimo aprašymą. Galite būti tikri, kad tai reikšmingai padidins tikimybę būti pastebėtiems ir pakviestiems į pirmąjį darbo pokalbį. Kita vertus, kuo daugiau patirties šioje srityje jūs turėsite ir kuo geresni automobilių remonto specialistai jūs būsite, tuo lengviau jums turėtų būti atrasti darbą Šiauliuose ir gauti pakankamai aukštą darbo užmokestį.
Lietuvoje nemažai žmonių vis dar važinėja naudotais automobiliais, rodo statistikos departamento duomenys. Dažniausiai mūsų šalies keliais rieda dešimties metų ar senesnės transporto priemonės. Visgi, pragyvenimo lygis šalyje auga, taip pat auga ir žmonių atlyginimai, tačiau procentaliai nedažnas gyventojas renkasi naują, tik iš salono išriedėjusį automobilį. Interneto svetainės, kuriose talpinami automobilių skelbimai, pavyzdžiui www.autopikas.lt, tikrai patvirtintų, kad naudoti auto vis dar paklausūs. Kodėl taip yra?
Pirmiausias, ir, ko gero, svarbiausias aspektas yra kaina. Už norimą ir priimtiną jūsų kišenei kainą, galite įsigyti ne tik transporto priemonę, tačiau ir visą jos komplektaciją, su, pavyzdžiui, kartu ir žieminėmis, ir vasarinėmis padangomis, kuriomis nebereikės rūpintis atskirai. Net neverta kartoti, kad pirkdami naudotus automobilius, pirkėjai tikrai sutaupo, o neretai netgi ir neprašauna su savo pasirinkimu. Verta atkreipti dėmesį ir į tai, kad iš salono į kelią išvažiavęs automobilis maždaug per pirmus trejus metus 25-45 procentais praranda savo pradinę vertę. Ji krenta kartu su kiekvienu nuvažiuotu kilometru. Taigi naudota transporto priemonė nebūtinai turi būti dešimtmečių senumo – už puikią ir patrauklią kainą galite rasti ir vos keleto metų senumo automobilį.
Labai svarbus yra ir psichologinis faktorius. Neretai, nusipirkus visiškai naują automobilį, kiekvienas, net ir pats menkiausias įbrėžimas, įlenkimas ar dulkelė gali virsti galvos skausmu, kadangi net ir menkiausi defektai transporto priemonės savininko yra priimami itin jautriai. Dėl pačių pirmųjų nesėkmių visada yra labai kremtamasi ir jaudinamasi. Tuo metu, naudotas automobilis išlaisvina jos naująjį savininką nuo tokių minčių ir savotiškų kančių. Dažniausiai praėjęs automobilio savininkas jau yra palikęs tam tikrų, kad ir minimalių pažeidimų, tad jūs patys nebejausite perdėto kaltės jausmo. O jeigu tokių įbrėžimų ir nebūtų, vis tiek žinote, kad transporto priemonė nebėra nauja ir minimalūs galimi pažeidimai taip nebegąsdina.
Naudoti auto pirkėjus patraukia ir plačios bei gausios pasiūlos galimybėmis. Automobilių skelbimai ir svetainės, kuriuos juos talpina, lūžta nuo pačių įvairiausių transporto priemonių variantų. Pradedant skirtingais gamintojais, kėbulo tipais ar pavarų dėžėmis ir baigiant įvairiu darbiniu tūriu, variklio galingumu ir durų skaičiumi. Naudotų automobilių pasiūla Lietuvoje yra tokia didelė, kad kiekvienas norintis galės išsirinkti transporto priemonę, kuri atitiktų absoliučiai visus pirkėjo lūkesčius ir norus. Be to, kaip ir minėta anksčiau, visa tai atitinka gerą kainos ir kokybės santykį.
Visgi, labai svarbu priminti, kad žvelgdami į naudotų automobilių skelbimus, dėmesį atkreiptumėte ne tik į kainą. Kaip ir minėjome, pasidomėkite, ar pridedama kokia nors papildoma komplektacija, iki kada galioja techninė apžiūra, ar yra visi saugos diržai ir oro pagalvės. Kartais pasitaiko atvejų, kai skelbimuose aprašytas automobilis neatitinka nurodytų specifikacijų, todėl labai svarbu gerai jį išanalizuoti ir pasidomėti, kad vėliau, įsigijus transporto priemonę, netektų panašios sumos mokėti dar kartą už automobilio remontą.
Nepaisant visų niuansų, naudoti auto Lietuvoje vis dar nepraranda populiarumo ir, turbūt, greitai nebus išstumti iš rinkos, o tik taps dar labiau paklausesni.
Gyvenantys daugiabučiuose kiekvieną vakarą kovoja dėl stovėjimo vietos aikštelėje prie namų, tuo tarpu nuosavų namų savininkai suka galvą, kur – garaže, tiesiog po langais ar po stogine – „apgyvendinti“ savo numylėtą transporto priemonę. Viena iš galimų alternatyvų – stoginės automobiliui – tema, kurią šiame straipsnyje apžvelgsime plačiau.
Sprendimą, kokį variantą automobilių saugojimui rinktis, nulemia visa eilė aspektų: finansinis pajėgumas, turimų transporto priemonių skaičius, statiniui galimas skirti plotas bei kiti kriterijai. Daugelis linksta prie garažo vien dėl to, jog, pagalvoję apie šaltą žiemą, prisimena, kaip nemalonu būna sėstis prie apledėjusio automobilio vairo. Jei pastarasis stovėtų garaže, tokios problemos nebūtų! Taip pat garažas – puiki nereikalingų daiktų talpykla. Tačiau reikia paminėti, jog garažo statybos pareikalauja nemažų investicijų, o neretai „įsuka“ ir į gilias biurokratijos džiungles. Garažo, kuris šliejasi prie namo sienos, plotas įskaičiuojamas į bendrą namo plotą. Jei šio plotas viršija 80 m2, be kitų dokumentų, reikės ir statybų leidimo.
Stoginės automobiliui, lyginant su garažu, paprastesnis statinys, tad ir reikalavimų pastarųjų atžvilgiu yra mažiau. Statybų projektas nėra reikalingas, tačiau tam tikrais niuansais, norint išvengti nesusipratimų, visgi pasidomėti reikėtų. Pavyzdžiui, statant stoginę prie kotedžo ar namo, turinčio kelis savininkus, yra būtina gauti sklypo bendrasavininkų sutikimą dėl statybų, išreikštą raštu.
Kaip minėjome, garažo kvadratinio metro įrengimo kaina beveik prilygsta gyvenamojo pastato kvadrato kainai, tuo tarpu stoginės leidžia pasinaudoti platesnėmis kainos „žirklėmis“. Galutinė šio statinio kaina yra susijusi su reikiamu plotu bei naudojamomis medžiagomis. Vieni renkasi pigiausią alternatyvą – medines stogines, kitiems imponuoja ilgaamžiška aliuminio konstrukcija, tuo tarpu patys išrankiausi suka galvą, kaip stoginę priderinti prie namų eksterjero.
Prieš priimdami sprendimą, kokio dydžio stoginė jums reikalinga, pagalvokite, ar ten statysite tik automobilį, o galbūt namuose turite visą galybę daiktų, taip pat laukiančių „prieglobsčio“. Nenumačius vietos pastariesiems, grėsmė likti už „borto“֧ tai yra lauke, kyla pačiam automobiliui. Jei norite ne tik stoginės, bet ir daiktų saugojimo vietos, pagalvokite apie praktišką galimybę po stogine integruoti ir sandėliuką.
Patikimas, tvirtas ir saugus – toks „Mercedes-Benz Vito“ skaičiuoja jau ketvirtį amžiaus nuo tada, kai buvo pirmą kartą pristatytas kaip erdvus ir daugelio poreikius tenkinantis mikroautobusas. Bėgant metams gerokai pasikeitė ne tik modelio išorė, bet ir vidus. Dabar jis aprūpintas įvairiomis saugumo ir vairuotojo pagalbos sistemomis, pavyzdžiui, adaptyvia greičio palaikymo ir pagalbinio stabdymo ar skaitmeniniu galinio vaizdo veidrodėliu.
Gamintojas suskaičiavo, kad nuo pirmos „Vito“ kartos pasirodymo rinkoje 1996-aisiais jau parduota 1,8 mln. šio modelio vienetų, o šiandien į šio universalaus mikroautobuso bazinę komplektaciją įeina tokios sistemos kaip įspėjimas apie transporto priemones aklojoje zonoje bei judėjimo automobilio gale fiksavimas.
Saugesnis ir dar augiau laisvės rinktis
Minėdamas „Vito“ modelio 25-metį gamintojas pasirūpino, kad jis būtų saugesnis bei suteiktų dar daugiau galimybių vairuotojams. Užtikrindamas, kad važiuojant atbuline eiga nebūtų trukdoma kitiems vairuotojams ir nekiltų pavojus, „Mercedes-Benz“ pristatė sistemą „Rear Cross Traffic Alert“, kuri įspėja apie judėjimą automobilio gale, kai važiuojama atbuline pavara.
Šis vairuotojo pagalbos asistentas apie iš šonų artėjančias transporto priemones praneša judant iki 16 km/val. greičiu. Užfiksavus galimą pavojų šoniniuose veidrodėliuose užsidega trikampiai indikatoriai, o vairuotojas įspėjamas garsiniu signalu. Tiesa, ši funkcija siūloma kartu su sistema „Blind Spot Assist“, kuri praneša apie transporto priemones aklojoje zonoje bei padeda išvengti avarinių situacijų persirikiuojant į kitą eismo juostą.
Atnaujinus „Vito“ dizainą ir technines specifikacijas modelis tapo dar patrauklesnis ir dėl naujų keturių cilindrų dyzelinių variklių, kurie užtikrina puikiai subalansuotą kainos ir kokybės santykį. Įsigyjant mikroautobusą galima rinktis net iš penkių itin efektyvių OM654 ir OM622 šeimos keturių cilindrų dyzelinių variklių, kurių galia siekia iki 174 kW (237 AG). Galingiausias „Vito 124 CDI“ variklis išvysto 174 kW (237 AG) galią ir 500 Nm sukimo momentą bei yra montuojamas tik į „Tourer“ ir „Mixto“ versijas. Skaičiuojant WLTP metodu, vidutinės šio variklio degalų sąnaudos siekia tik 6,3–6,4 l/ 100 km, o išmetamo CO2 kiekis – 166–168 g/km.
Tiesa, paskutinės kartos „Vito“ mikroautobusai taip pat aprūpinti inovatyviomis automobilio nustatymų ir multimedijos valdymo galimybėmis, 9 laipsnių automatine pavarų dėže, orine „AirMatic“ pakaba, kuri užtikrina didesnį kelionių komfrotą , bei kitomis saugumo sistemomis. Atnaujinant modelį pakeistas tiek išorės, tiek vidaus dizainas.
Pirma karta: keturių cilindrų dyzeliniai ir benzininiai varikliai
1996 m. „Mercedes-Benz“ pristatė kompaktišką 2,6–2,8 tonos sveriančių mikroautobusų klasei priklausantį „Vito“. Jis buvo naujo dizaino ir davė pradžią naujam lengvųjų komercinių transporto priemonių amžiui. Naują erą pabrėžia ir pats pavadinimas, mat užuot naudojęs raidžių ir skaičių derinį, gamintojas jam suteikė vardą „Vito“ – tiesioginę nuorodą į jo gimtinę, tradicijomis perpintą gamyklą baskų sostinėje Viktorijoje, Ispanijoje.
1995 m. Ispanijoje ir Portugalijoje pradėjus modelio plėtrą patrauklus dizainas sujungtas su kompaktiškumu. Vidutinio dydžio mikroautobuso aukštis siekė 1,89 metro, tačiau dėl 3,6 kv. metrų kroviniams skirto ploto „Vito“ be problemų galėjo gabenti net ir didelių gabaritų krovinius. Su vienos tonos naudingąja apkrova, priekiniais ratais varomas automobilis taip pat tinkamas ir sunkiasvoriams kroviniams gabenti. Skersai sumontuotiems keturių cilindrų dyzeliniams ir benzininiams varikliams reikėjo mažiau vietos, todėl ne tik mažos šių modelių degalų sąnaudos, bet ir maloni vairavimo patirtis.
Šiuos gamintojo sprendimus įvertino ir pramonės ekspertai bei prekybos profesionalai, kurie iškart tais pačiais metais naujam modeliui suteikė „Metų komercinio automobilio 1996“ titulą. Praėjus trejiems metams, 1999 m., atnaujinto „Vito“ paklausa ir toliau išliko ganėtinai didelė. Iki 2003 metų „Mercedes-Benz“ pardavė beveik 473 tūkst. pirmos kartos „Vito“ modelių.
Antra karta: galinių ratų pavara, daugiau komforto ir įvairovės
Antra „Vito“ karta buvo pristatyta 2003 metų liepą. Tai buvo visiškai kitokie automobiliai – atnaujinto dizaino ir aprūpinti galinių ratų pavara. Negana to, pristatytos ir visų varančiųjų ratų pavarą turinčios „Vito“ versijos, kurios sudarė galimybę šiam modeliui judėti net ir sunkiai pravažiuojamais keliais. Kartu su antrąja karta pristatytas nemažas galingų variklių asortimentas, kuris tenkino įvairių pirkėjų poreikius. Galingiausias variklis 165 kW (224 AG) galią pasiekė ties 3800 sūkių per minutę, o našiausias V6 benzininis variklis 190 kW (258 AG) galią išvystė esant 5900 aps./min.
„Vito“ buvo pailgintas 58 centimetrais (iki didžiausio 5,24 m ilgio), o ratų bazė padidėjo 43 centimetrais (iki 3,43 m). Pirmą kartą „Vito“ buvo galima pasirinkti iš trijų kėbulo ilgių, dviejų aukščių ir penkių variklių. Naujasis „Vito“ buvo kaip niekad gerai pritaikytas įvairiems klientų poreikiams iš įvairių verslo sektorių. Šis didžiulis evoliucinis šuolis taip pat neliko nepastebėtas – 2005 m. „Metų komercinio automobilio“ komisija „Vito“ dar kartą įvertino kaip geriausią.
Tiesa, antros kartos mikroautobusai „Vito“ taip pat nustatė ir elektrifikacijos standartą. Dar gerokai anksčiau „Mercedes-Benz“ sustiprino alternatyvių pavarų kūrimą ir 2010-aisiais pradėjo gaminti nedidelę, 100 modelių apimančią, „Vito E-CELL“ komercinių automobilių seriją. Mikroautobusai buvo aprūpinti 70 kW (95 AG) galios elektros varikliais ir 32 kWh talpos ličio jonų baterijomis. Po bandomojo laikotarpio pirmi visiškai elektriniai furgonai iš gamyklos išriedėjo 2011 m. balandžio mėnesį.
Antros kartos „Vito“ gerokai pranoko savo pirmtaką – per sėkmingiausius metus buvo parduota 80 tūkst. vienetų. Iš viso „Mercedes-Benz“ pardavė beveik 750 tūkst. antros kartos vidutinio dydžio „Vito“ automobilių.
Trečia karta: dar universalesnė ir patrauklesnė
2014 m. gegužę pristatyta trečia „Vito“ karta, kuri dėl pakeisto dizaino siūlė dar daugiau erdvės tiek kroviniams, tiek keleiviams. Nors ratų bazė liko nepakitusi, naujieji „Vito“ modeliai dar 13 cm pailginti (iki 5,37 m). Be to, klientams suteikta didesnė pasirinkimo laisvė – galinių ir visų varančiųjų ratų pavaras papildė ir priekinių ratų pavara, komplektuojama su dyzeliniais varikliais. Su šia karta išaugo ne tik tradicinių vidutinio dydžio mikroautobusų pasirinkimo galimybės, tačiau ir turinčių elektros pavarą. Iš viso nuo 2014 m. parduota daugiau nei 600 tūkst. „Vito“ modelių, o nuo 2018 m. gamintojas siūlo ir visiškai elektrinę „eVito“ versiją.
„eVito Tourer“: netaršaus keleivinio transporto pradininkas
2018-aisiais „Mercedes-Benz“ pristatė „eVito“ versiją, kuri atvėrė kelią tvariam ir netaršiam prekių išvežiojimui miestų teritorijose. Paskutinį kartą atnaujintas 2020 m. „eVito“ įrodė, kad geriausiai atitinka elektrinio komercinio transporto reikalavimus ir gali būti naudojamas tiek kaip viešbučio autobusas, tiek erdvus taksi ar transporto dalijimosi paslaugoms.
Nors mikroautobuso elektros suvartojimas priklauso nuo jo komplektacijos, apskaičiuota, kad vidutiniškai „eVito“ reikia 26,2 kWh/100 km. Gamintojas pasirūpino, kad „eVito“ baterija nesudarytų nepatogumų tiek keleiviams, tiek vežantiems krovinius, todėl ją sumontavo po mikroautobuso grindimis. Dėl galimybės automobilį greitai įkrauti nuolatine srove „eVito Tourer“ dabar yra dar universalesnis. Pagal vairavimo stilių, eismo sąlygas, lauko temperatūrą ir naudojamas funkcijas nuvažiuojamas atstumas gali skirtis, tačiau, gamintojo skaičiavimu, optimaliomis sąlygomis „eVito“ viena įkrova gali įveikti 421 kilometrą.
Pirmadienį, kovo 15-ąją, „Kia“ paskelbė oficialias EV6 elektromobilio išorės dizaino ir interjero nuotraukas. Pirmasis tik ant elektromobiliams skirtos platformos pagamintas naujos kartos modelis debiutuos jau šį mėnesį.
EV6 sukurtas vadovaujantis naująja prekės ženklo filosofija „Sujungtos priešingybės“, kuri įkvėpimo sėmėsi iš gamtos ir tarp žmonių pastebimų kontrastų. Su nauja dizaino filosofija keičiasi ir markės tapatybė, kuri spinduliuoja iš natūralių šaltinių gaunamą teigiamą energiją. Naudojami kontrastingi aštrių stiliaus elementų ir aptakių formų deriniai.
Išraiškingo krosoveriams būdingo dizaino EV6 yra pirmas naujos kartos „Kia“ elektromobilis, sukurtas ant naujos E-GMP (angl. „Electric-Global Modular Platform“). Taip pat tai pirmasis kompanijos modelis, perėmęs naująją „Kia“ dizaino filosofiją, kuri įkūnija kompanijos susitelkimą pereiti prie elektrinio transporto.
„EV6 yra pirmas naujos kartos „Kia“ elektromobilis, demonstruojantis į vartotoją orientuotą progresyvų dizainą. Tvirtai tikime, kad EV6 taps svarbiu modeliu naujų elektromobilių rinkoje, – komentavo „Kia“ viceprezidentas ir kompanijos pasaulinio dizaino centro vadovas Karimas Habibas. – Naudodami aukščiausias technologijas, pažangias raiškos priemones ir grynas, nepažeistas formas siekėme sukurti įtaigaus dizaino futuristinį elektromobilį.“
Naują dizaino filosofiją taikys visiems modeliams
Su EV6 debiutuojanti dizaino filosofija „Sujungtos priešingybės“ nuo šiol bus taikoma kuriant visus būsimus „Kia“ modelius. Išskiriami penki esminiai jos principai: „Drąsa gamtoje“, „Priežastis džiaugtis“, „Galia judėti į priekį“, „Technologijos gyvenimui“ ir „Įtampa siekiant rimties“.
„Drąsa gamtoje“ atsiranda dėl sąlyčio su gamta. Kai kurių smulkių detalių, formų ir proporcijų randama tiek natūralioje gamtoje, tiek ir žmonių kuriamoje aplinkoje. Pagal šį principą derinamos aiškios, paprastos linijos ir įmantrūs kintantys paviršiai, kuriamos organiškai atrodančios techniškos konstrukcijos bei interjero apdaila.
„Priežastis džiaugtis“ susitelkia į naujos kartos „Kia“ automobilių atmosferą ir kuriamą įspūdį. Ateityje automobilių dizainas emocijas ir racionalų mąstymą sulies į vieną junginį, o tokios transporto priemonės labiau veiks keleivių nuotaiką, leis atsipalaiduoti ir pajusti įkvėpimą. Be to, jos lems, kad bus naudojamos organinės kilmės medžiagos ir jaunatvišką žaismingumą reiškiančios ryškesnės spalvos.
„Galia judėti į priekį“ susitelkia į prekės ženklo dizaino pranašumus. Pasitelkdama žinias ir įgūdžius, kuriuos įgijo per pastarąją prekės ženklo dizaino transformaciją, kurdama naujus gaminius „Kia“ leis jiems evoliucionuoti. Per patirtį ir kūrybiškumą bus pristatomi novatoriško dizaino projektai.
„Technologijos gyvenimui“ labiausiai vertina naujas technologijas ir sprendimus, leidžiančius puoselėti glaudesnius žmogaus ir mašinos ryšius. Į kompanijos automobilius diegiama naujos kartos vartotojo sąsaja (UX) sukurta pasitelkiant pažangius apšvietimo, lietimo pojūčių ir jungiamumo sprendimus. Tai padės įtraukti vartotojus į automobilių valdymą.
„Įtampa siekiant rimties“ žadina tarp prieštaraujančių kūrybiškumo jėgų kylantį kontrastą ir primena apie dizaino pusiausvyrą, kuri visuomet yra siekiamybė. Taip atsiranda impozantiški dizaino sprendimai su aštriomis ir itin techniškomis detalėmis, sukuriantys sklandžių paviršių įtampą. Į ateitį orientuoto dizaino vizijoje jie puikiai dera.
„Norime, kad mūsų gaminiai vartotojams suteiktų gyvenimą lengvinančią natūralią patirtį. Jaudinantys elektromobiliai formuoja naują išradingą ir originalų apčiuopiamą mūsų prekės ženklo pavidalą. Dizainerių idėjos ir kompanijos tikslai dabar sutampa labiau nei kada anksčiau, o veiklos centre yra kiekvienam sprendimui įtaką darantys klientai“, – pridūrė Karimas Habibas.
Į ateitį orientuotas aukštųjų technologijų dizainas
EV6 išorė akivaizdžiai perteikia dizaino principą „Galia judėti į priekį“. Tai prekės ženklo pranašumų įtvirtinimas pasitelkiant „Kia“ transformacijos žinias ir įgūdžius. Dabar kompanija žengia tolyn į ateitį.
Išsiskiria šiuolaikiškai atrodančios elegantiškos priekinės dienos šviesos. Drauge su „Kia“ dizaino progresą elektromobilių amžiuje atspindinčiomis tigro nosies stiliaus radiatoriaus grotelėmis jos yra tigro snukio dalis. Pastebimi kelių lygių dinaminiai šviesų moduliai. Žemai apačioje įrengta oro įsiurbimo anga vizualiai platina automobilį ir pabrėžia technologinę pažangą. Optimizuojant aerodinamiką oro srautas nukreipiamas po lygiu dugnu.
Profilis perteikia iš modernių krosoverių perimtą aptakių ir aerodinamiškų formų estetiką. Joms kontrastuoja aštrios linijos ir šiuolaikinių technologijų detalės. Taip kuriamas dizaino įtampos pojūtis. Mažo nuolydžio galinis langas suteikia dinamiškos išvaizdos ir atlieka svarbią funkciją – drauge su išraiškingo dizaino sparnais praplečia salono erdvę. Charakteringa durų apačios linija galinių arkų link kyla į viršų, tad profilis vizualiai atrodo ilgesnis.
Išskirtinių aerodinaminių charakteristikų nuožulnūs galinės dalies statramsčiai papuošti blizgančiais juodais intarpais. Toks dizaino sprendimas vizualiai praplėtė galinį stiklą. Virš jo įrengtas iškilus stogo oro aptakas nukreipia oro srautą į apatinį, kuris sumontuotas virš unikalių galinių žibintų.
EV6 bendromis jėgomis kūrė trys „Kia“ pasaulinio dizaino tinklo studijos: Namjango (Pietų Korėja), Frankfurto (Vokietija) ir Irvino (Kalifornija, JAV).
Erdvus ir šiuolaikiškas interjeras
„Kia“ elektromobilių E-GMP platforma leido sukurti tik naujos kartos modeliams būdingą interjerą, kuris yra erdvesnis nei elektrifikuotų dabartinės konstrukcijos kompanijos automobilių. Sumaniai išnaudotas EV6 interjero plotas suteikia unikalių vairavimo pojūčių ir leidžia kitaip pajusti erdvę.
Viena efektingiausių naujojo interjero detalių yra vientisas pažangiausių technologijų ekranas su aukštos kokybės garso sistema ir navigacijos (ANV) monitoriumi. Paprasta gaubto ekrano forma ir siauras prietaisų skydelis suteikia atviros erdvės pojūtį. Nuo vairo iki automobilio centro besitęsiantis ekranas vairuotojui pateikia prietaisų parodymus, o virš centrinės konsolės – multimedijos ir navigacijos sistemų informaciją. Ekrano plotis įtraukia vartotojus, o atsisakius daugelio apčiuopiamų mygtukų interjeras neatrodo perkrautas.
Po navigacijos ekranu įrengtas šildymo, vėdinimo įrangos ir oro kondicionieriaus valdymas apčiuopiamų mygtukų pojūtį imituojančiu jutikliniu ekranu. Žemiau prietaisų skydelis nukreipiamas tolyn į automobilio priekį, taip priekiniam keleiviui sukuriama atviresnė erdvė.
Elegantiškos ir lengvos šiuolaikiškos sėdynės aptrauktos intriguojančiai atrodančiu moderniu audiniu, sukurtu iš perdirbto plastiko. Mažai vietos užimančios, tačiau itin praktiškos sėdynės suteikia salonui erdvės.
EV6 pasaulinis debiutas įvyks 2021 metų kovo mėnesį specialaus internetu transliuojamo renginio metu.
Daugiau apie naująją dizaino filosofiją galite sužinoti peržiūrėję „Kia“ filmą:
MTD sodo ir daržo technika pasižymi ilgaamžiškumu, patvarumu ir prieinama kaina. Palyginus su gera kompanijos reputacija, teigiamais pirkėjų atsiliepimais ir tuo, kad technikai suteikiama 2 metų garantija, šio gamintojo žoliapjoves galima įsigyti pakankamai nebrangiai. Tačiau nebūtų lietuviai praktiška ir taupi tauta, jei nepagalvotų apie ateityje atsiradusio detalių poreikio kainas. Iš tiesų, pasitaiko atvejų, kai tam tikrų dalių kainos beveik pranoksta visos technikos vertę. Tačiau laimei, mtd dalys ir jų kaina nėra tas variantas. Aptarkime plačiau, kokios gali būti didžiausios ir mažiausios išlaidos perkant MTD dalis.
Gyvenantys daugiabučiuose kiekvieną vakarą kovoja dėl stovėjimo vietos aikštelėje prie namų, tuo tarpu nuosavų namų savininkai suka galvą, kur – garaže, tiesiog po langais ar po stogine – „apgyvendinti“ savo numylėtą transporto priemonę. Viena iš galimų alternatyvų – 
