Kelionė automobiliu į užsienį gali būti puikus būdas pažinti naujas vietas ir patirti nuotykius. Tačiau, planuojant tokią kelionę, svarbu atsižvelgti į kelis svarbius aspektus, kad ji būtų kuo sklandesnė ir malonesnė.
1. Maršruto planavimas
Pirmiausia, reikėtų atidžiai suplanuoti kelionės maršrutą. Tai apima ne tik pagrindinių kelių pasirinkimą, bet ir sustojimų vietas, kuriose galima pailsėti ar aplankyti įdomias vietas. Naudojant navigacijos sistemas ar programėles, galima lengvai rasti geriausius maršrutus ir įvertinti kelionės laiką. Be to, verta atkreipti dėmesį į šalies, į kurią vyksite, kelių eismo taisykles, kad būtų išvengta nemalonių netikėtumų.
2. Automobilio paruošimas
Prieš išvykstant, automobilis turi būti tinkamai paruoštas. Tai apima ne tik techninę patikrą, bet ir pagrindinių atsarginių dalių, tokių kaip padangos, alyva ir aušinimo skystis, patikrinimą. Taip pat verta pasirūpinti, kad automobilis turėtų visus reikalingus dokumentus, įskaitant draudimą ir techninę apžiūrą.
3. Švaros ir higienos palaikymas
Kelionė automobiliu dažnai trunka ilgai, todėl svarbu pasirūpinti asmenine higiena. Šiuo atveju labai svarbi yra burnos higiena keliaujant automobiliu. Būtina turėti su savimi dantų šepetėlį, dantų pastą ir, jei reikia, burnos skalavimo skystį. Po ilgos kelionės jausitės geriau ir labiau pasiruošę naujoms nuotykiams, jei rūpinsitės savo burnos higiena.
4. Maitinimasis ir vandens atsargos
Kelionės metu itin svarbu tinkamai maitintis ir gerti pakankamai vandens. Prieš išvykstant rekomenduojama suplanuoti, kur galėsite sustoti pavalgyti, ir pasiruošti užkandžių bei gėrimų. Pasirūpinkite, kad automobilyje turėtumėte pakankamai vandens, ypač karštomis dienomis, kad išvengtumėte dehidratacijos.
5. Apsauga nuo saulės ir poilsis
Ilgos kelionės metu labai svarbu apsaugoti odą nuo saulės spindulių. Pasirūpinkite saulės apsaugos priemonėmis ir dėvėkite akinius nuo saulės. Taip pat nepamirškite reguliariai daryti pertraukas, kad išvengtumėte nuovargio. Sustokite prie gražių vietų, kad galėtumėte pailsėti ir pasigrožėti kraštovaizdžiu.
Visuomenėje paplitusi nuomonė, esą degalinės savavališkai nustato dideles kuro kainas tėra niekuo nepagrįstas mitas, teigia ekspertai.
Be to, pasak jų, dažnai keliamas klausimas, kodėl pasaulinėms naftos kainoms krentant automatiškai nemažėja degalų kainos degalinėse, parodo, kad visuomenė ne itin domisi tuo, kad didelę kuro kainos dalį sudaro sumokami mokesčiai.
„Kaip bebūtų keista, žiūrėdami į kuro kainą degalinėse vartotojai pamiršta, kad apie 50 proc. jos sudaro mokesčiai valstybei: akcizas ir pridėtinės vertės mokesčiai (toliau – PVM). Todėl teigti, kad degalinių tinklai lobsta, būtų iš esmės klaidinga,“ – sako Lietuvos inovatyvios energetikos ir prekybos asociacijos (toliau – LIEPA) vadovė Kristina Čeredničenkaitė.
Pasak ekonomisto Mariaus Dubnikovo, tokią situaciją lemia aplinkybė, jog vartotojai neįvertina daugybės faktorių, turinčių įtakos kuro kainai.
„Manau, kad vartotojas įvertina tik galutinę kuro litro kainą ir ją lygina su prieš tai buvusiąja. Tokioje situacijoje ir atsiranda verslai, kurie yra linčiuojami kaip blogiukai. Degalinių verslas yra vienas iš jų. Žmogus eina į degalines, lygina kainas ir skiria labai mažai dėmesio tam, kiek kainuoja žaliavos, kokie mokesčiai yra mokami. Jei kaina yra nepatraukli, tuomet kaltas liekas tas atstovas, pas kurį ta prekė yra įsigyjama, tai neva reiškia, jei kaina yra aukšta, tai degalų verslo atstovai lobsta“, – aiškina ekonomistas.
Kaip sako specialistai, mokesčiai kurui yra dideli dėl dviejų priežasčių: pirma, norint papildyti valstybės biudžetą, ir antra, siekiant skatinti tiek verslininkus, tiek vartotojus mažinti naftos degalų vartojimą.
„Valstybė yra įstatymu patvirtinusi tikslą iki 2030 metų sumažinti naftos degalų vartojimą 39 proc., tokiu būdu įgyvendindama savo tarptautinius įsipareigojimus mažinti CO2 išmetimus ir didinti Lietuvos bei Europos Sąjungos energetinę nepriklausomybę nuo naftos importo. Todėl Valstybė tiek įvairiais skatinimo – subsidijavimo būdais, tiek aplinkosauginiais mokesčiais siekia, kad ir jos piliečiai bei verslo įmonės būtų tuo suinteresuoti“, – tvirtina Lietuvos atsinaujinančių išteklių energetikos konfederacijos prezidentas Martynas Nagevičius.
DEGALINIŲ PELNINGUMAS SIEKIA 1-2 PROC.
Pasak pašnekovų, kaltinti degalinių tinklus dėl didelių kuro kainų būtų klaidinga, o ir tinklų gaunamas pelnas tikrai nėra toks didelis, kokį įsivaizduoja plačioji visuomenė.
„Išanalizavę, kiek degalų pardavėjai uždirba, matome, kad jie uždirba klasikinę mažmeninės prekybos maržą – apie 1 proc. nuo prekybos apyvartos. Be to, reikia turėti omenyje, kad mažmenininkas prisiima didžiulę riziką, įsigydamas kurą iš anksto, kaupdamas jį naftos produktų distribucijos terminaluose ir nežinodamas rytdienos kainos. Juk kaina keičiasi kasdien nepriklausomai nuo mūsų planavimų“, – sako degalinių tinklo „Viada“ vadovas Linas Vytautas Karlavičius.
Tam pritaria ir ekonomistas M.Dubnikovas.
„Paanalizavę didžiosios daugumos degalų pardavėjų kuro kainų struktūrą, akivaizdžiai pamatysime, kad šis verslas yra žemo pajamingumo, siekiantis vos kelis procentus nuo kuro kainos. Tai reiškia, kad svyravimai šiame versle yra labai svarbūs, tiek prognozuojami, tiek neprognozuojami“, – teigia pašnekovas.
Prognozuojamais įvardindamas akcizas ir PVM mokesčiai, ekonomistas pabrėžia, kad ir šie svyravimai verslininkus gali nustebinti, pvz. kuomet mokesčiai yra greitai keičiami, jau nekalbant apie neprognozuojamuosius, kurių esminis dėmuo yra degalų žaliavos kainų svyravimai.
Pasak pašnekovų, degalų kainą vartotojui nustatoma sudėjus naftos produktų kainą tarptautinėje rinkoje, kurią skelbia naftos kainų agentūra „S&P Global Platts“, perdirbėjo antkainį, logistikos kaštus, mokesčius ir degalinės maržą.
„Viada“ vadovo teigimu, degalinių verslo atstovai negali kontroliuoti pasaulinių naftos produktų kainų, kurios kinta kasdien, priklausomai nuo makroekonominių ir globalios politikos veiksnių.
Į kainą įeinantis perdirbėjo taikomas antkainis yra fiksuojamas vieneriems metams ir yra nustatomas pasirašant ilgalaikes degalų tiekimo sutartis šiam periodui; tuo tarpu logistikos kaštai yra apskaičiuojami vežant degalus per lokalius distribucinius terminalus iš gamintojų į degalines. Pastariesiems degalų kaina taip pat daro įtaką. Į kurą taip pat yra įmaišoma ir vadinamųjų alternatyviųjų degalų, pagamintų iš maistinių ar maistui ir pašarui netinkamų žaliavų, kurie ženkliai sumažina CO2 pėdsaką ir yra neatsiejama žaliojo kurso dalis.
Galiausiai kainą lemia ir mokesčių taisyklės, kurias nustato valstybinės institucijos bei Europos Komisijos, ypač Žaliojo kurso, direktyvos.
„Visų šių dedamųjų suma – degalų savikaina degalinėje, o galutinė kaina vartotojams – tai aršios degalinių tinklų konkurencijos ir kovos už pirkėją pasekmė. Vidutinis degalinių pelningumas Lietuvoje yra žemas, todėl mes galime konstatuoti, kad sveika konkurencija rinkoje daro įtaką konkurencingoms ir optimalioms kainoms, atsižvelgiant į Lietuvoje taikomą degalų apmokestinimo politiką“, – sako „Viada“ vadovas.
NUO NAUJŲJŲ METŲ – AUKŠTESNĖS KURO KAINOS
LIEPA vadovė K. Čeredničenkaitė pažymi, kad ypač dabar reikšmingas kainai yra Lietuvos valdžios institucijų sprendimas paskubomis sekti jau anksčiau minėtu Europos Žaliuoju kursu.
Pasak K. Čeredničenkaitės, remiantis jau padarytais teisės aktų pakeitimais, nuo Naujųjų metų dyzelinas turėtų brangti apie 0,16 eur/l, o benzinas – 0,08 eur/l.
Kaip teigia Lietuvos atsinaujinančių išteklių energetikos konfederacijos prezidentas M. Nagevičius, šis, beveik vien mokesčių didinimu paremtas kelias nėra iki galo teisingas, nes atsiranda grėsmė kilti įtampai visuomenėje.
„Kuomet procesas yra inertiškas, įpročius pakeisti sunku. Trūksta infrastruktūros elektromobiliams, trūksta patogaus viešojo transporto, į kurį jau šiandien galima būtų persėsti, atsisakius antro šeimos automobilio“, – aiškina ekspertas.
Pasak ekonomisto M. Dubnikovo, šis, paskutinis, mokesčių kėlimas yra labiau susijęs ne su siekiu keisti vartotojų įpročius, o su noru padidinti valstybės biudžetą.
„Ko gero, akcizai yra didinami ne tam, kad keistų vartotojų įpročius ar būtų mažinamas akcizinių prekių vartojimas. Manau, kad buvo labiau žiūrima į biudžeto struktūrą ir jo įvykdymo planus. Todėl akcizinių prekių mokesčiai buvo padidinti gerokai daugiau negu verslas tikėjosi“, – aiškina M. Dubnikovas.
LIEPA vadovės teigimu, aplinkybė, kad kiekvienas gyventojas pajaus šį kainos augimą, kelia klausimų, ar vis dėlto nereikėjo Lietuvai pasekti Latvijos ir Lenkijos pavyzdžiu nedidinti akcizo.
„Kainų kilimą pajus kiekvienas šalies gyventojas. Tokios valstybės, kaip Švedija ar Suomija peržiūri savo planus dėl Žaliosios politikos, o mes nei svarstome, nei diskutuojame, o tik aklai sekame. Noras būti kuo tvaresniems yra suprantamas ir sveikintinas, tačiau reikėtų šį klausimą spręsti kompleksiškai“, – sako LIEPA vadovė.
Įvairiapusiu keliu eiti siūlo ir M. Nagevičius, pažymintis, kad degalų kainų kilimo išvengti neįmanoma. Šią žinutę, anot pašnekovo, Lietuvos valdžios atstovai vartotojams turėtų pranešti aiškiai.
„Svarbu būtų duoti aiškų signalą visiems, kurie dabar svarsto kokį automobilį pirkti, – naftos degalai tik brangs. Ne tiek svarbu kiek jie kainuos kitais metais, keliais centais mažiau ar daugiau. Šioje vietoje tikrai galime derinti politiką su kaimyninėmis šalimis. Visgi, visi turi suprasti, kad 2030 metais litras naftos dyzelino tikrai nekainuos mažiau 3 eurų. Ir šis Valstybės siunčiamas signalas rinkai yra gerokai svarbesnis dalykas, nei konkretūs akcizo dydžiai artimiausiu metu“, – teigia Lietuvos atsinaujinančių išteklių energetikos konfederacijos prezidentas.
M. Dubnikovo teigimu, pasiekti 2030-aisias m. užsibrėžtų tikslų mūsų šaliai gali būti neįmanoma, o tai Lietuvai jau gali grėsti baudomis.
„Turime milžinišką problemą, nes norima staigiai sumažinti iškastinio kuro naudojimą. Tam yra prisiimti įsipareigojimai, kuriuos šiai dienai yra labai sunku ir galbūt net neįmanoma įgyvendinti. Tiesiog laikas yra per trumpas“ – aiškina ekonomistas.
Anot pašnekovo, Lietuvai būtų naudinga bandyti tartis su Europos Sąjungos institucijomis dėl galimo terminų keitimo.
„Kai kuriais aspektais ta rizika neįgyvendinti įsipareigojimų yra tikrai labai didelė. Kol dar yra laiko, galbūt neatšaukiant planų, būtų galima pabandyti persiderėti laikus arba tikslus, kurių norima pasiekti. Nesakau, kad nereikia siekti mažinti iškastinio kuro vartojimo, bet kyla didelis klausimas, ar mes galime tuos planus įgyvendinti. Laikrodis tiksi ir panašu, kad „trenksimės“ į įsipareigojimus, kurių neįgyvendinsim“, – teigia M. Dubnikovas.
Automobilių žibintų stiklai yra vienas svarbiausių elementų, užtikrinančių saugumą kelyje. Tinkamai prižiūrimi ir švarūs žibintai pagerina matomumą vairuojant tamsiu paros metu ar blogomis oro sąlygomis. Tačiau žibintų stiklai yra jautrūs išoriniams veiksniams, tokiems kaip purvas, dulkės, akmenukai, kurie gali pažeisti jų paviršių ir sumažinti šviesos pralaidumą. Todėl svarbu žinoti, kaip tinkamai prižiūrėti, valyti ir keisti automobilių žibintų stiklus.
Žibintų priežiūros svarba
Reguliari žibintų priežiūra ne tik pagerina matomumą, bet ir prailgina jų tarnavimo laiką. Neprižiūrėti žibintų stiklai gali būti neefektyvūs ir kelti pavojų tiek vairuotojui, tiek kitiems eismo dalyviams. Be to, tai gali sukelti problemas atliekant techninę apžiūrą, kai reikia užtikrinti, kad automobilio apšvietimas atitiktų visus saugumo reikalavimus.
Valymo būdai
Automobilių žibintų stiklai gali būti valomi įvairiais būdais, tačiau svarbu pasirinkti tinkamas priemones, kad nepažeistumėte jų paviršiaus:
Naudokite specialius valiklius: rinkitės valiklius, skirtus automobilių žibintams. Jie veiksmingai pašalina purvą ir dulkes, nepažeidžiant stiklų.
Minkštos šluostės: naudokite minkštas, mikropluošto šluostes, kurios nebraižo paviršiaus. Venkite šiurkščių medžiagų, kurios gali palikti įbrėžimus.
Reguliarus plovimas: valykite žibintus reguliariai, ypač po ilgesnių kelionių ar važinėjimo prastos oro sąlygomis.
Keitimo rekomendacijos
Kartais, nepaisant visų pastangų, žibintų stiklai gali būti pažeisti ir juos reikia pakeisti. Tai gali nutikti dėl stiprių smūgių, akmenukų, kurie gali palikti įtrūkimus, arba tiesiog dėl ilgalaikio nusidėvėjimo. Keitimo procesas gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio, tačiau bendros rekomendacijos yra šios:
Konsultuokitės su specialistu: jei nesate tikri, kaip tinkamai pakeisti žibintų stiklus, kreipkitės į profesionalus. Tai padės išvengti galimų klaidų ir užtikrinti, kad nauji stiklai būtų tinkamai sumontuoti.
Pasirinkite kokybiškus produktus: rinkitės patikimus gamintojus ir tiekėjus, kurie siūlo kokybiškus ir sertifikuotus žibintų stiklus. Tai užtikrins ilgaamžiškumą ir gerą apšvietimą.
Sekite instrukcijas: keitimo procesas turi būti atliekamas tiksliai pagal gamintojo instrukcijas. Netinkamai sumontuoti stiklai gali sumažinti žibintų efektyvumą ir kelti pavojų saugumui.
Papildomi resursai
Jei ieškote daugiau informacijos apie automobilių žibintų stiklus ir jų priežiūrą, rekomenduojame apsilankyti svetainėjehttps://www.autospotlight.eu/. Čia rasite naudingų patarimų, produktų apžvalgų ir specialistų konsultacijų, kurios padės išlaikyti jūsų automobilio žibintus puikios būklės.
Profilaktikos patarimai
Norint išvengti problemų su automobilių žibintų stiklais, svarbu laikytis kelių pagrindinių patarimų:
Reguliariai tikrinkite žibintus: patikrinkite žibintų būklę bent kartą per mėnesį. Atkreipkite dėmesį į bet kokius įbrėžimus, įtrūkimus ar kitus pažeidimus.
Saugokitės ekstremalių sąlygų: venkite važiuoti itin prastais keliais ar blogomis oro sąlygomis, jei tai įmanoma. Tai padės sumažinti žibintų pažeidimo riziką.
Laikykite automobilį švarų: reguliarus automobilio plovimas ir priežiūra padės išvengti purvo ir dulkių kaupimosi ant žibintų stiklų.
Tinkamai prižiūrėdami ir rūpindamiesi savo automobilių žibintų stiklais, galite užtikrinti geresnį matomumą ir saugumą kelyje. Automobilio žibintų būklė yra svarbi ne tik jums, bet ir kitiems eismo dalyviams, todėl verta skirti laiko ir pastangų jų priežiūrai.
Startavo išankstinė naujojo „Toyota GR Yaris“ modelio prekyba. Prieš trejus metus debiutavęs sportiškasis hečbekas, įkvėptas „Toyota GAZOO Racing“ padalinio patirties aukščiausio lygio automobilių ralio varžybose, buvo visapusiškai atnaujintas. Tiek dizaino, tiek techniniai ir konstrukcijos patobulinimai suteikia dar geresnių vairavimo pojūčių.
Naująjį „GR Yaris“ galima rinktis dviejų įrangos lygių – „Sport“ arba „Premium“. Automobilis gali būti komplektuojamas su mechanine arba automatine pavarų dėže. Lietuvoje naujojo modelio kaina prasideda nuo 45 tūkst. 750 eurų.
Reikšmingi patobulinimai
„GR Yaris“ viduje buvo atlikti reikšmingi pakeitimai, siekiant suteikti vairuotojo vietai autentišką sportiškumo pojūtį. Salono dizainas sukurtas laikantis „vairuotojas pirmiausia“ principo. Jis puikiai tinka ir visam automobiliui apibūdinti. GR komanda pasinaudojo ralio ir kitų automobilių sporto šakų dalyvių patirtimi kaip įkvėpimu ir pakoregavo valdymo prietaisų išdėstymą, tad nuo šiol vairuotojai turės greitesnę, aiškesnę prieigą prie svarbių sistemų.
Kaip ir galima tikėtis iš tokios išgrynintos paskirties automobilio, „GR Yaris“ išorės pakeitimai toli gražu nėra paprasti kosmetiniai patobulinimai. Profesionalų ir vairavimo meistrų atsiliepimai bei patirtis, įgyta automobilių sporto įkarštyje, ir vėl buvo neatsiejama pakeitimų dalis.
Esminis modelio principas išlieka tas pats: „GR Yaris“ yra unikalus trejų durelių automobilis, į kurį iš standartinio „Yaris“ hečbeko perkelti tik galinių žibintų blokai, antena ir šoniniai veidrodėliai. Visi kiti elementai buvo peržiūrėti ir patobulinti, kad užtikrintų optimalią prispaudimo jėgą, aerodinamiką bei sukibimą su kelio danga.
Pagrindinės atnaujinto modelio naujovės yra dar daugiau galios ir dar didesnį sukimo momentą išvystantis trijų cilindrų variklis su turbokompresoriumi (jis – vienas geriausių pasaulyje) ir visiškai nauja aštuonių greičių „GAZOO Racing“ tiesioginė automatinė pavarų dėžė. Ši transmisija leidžia perjungti pavaras lenktynių režimu.
Debiutavus „GR Yaris“ modeliui, jo 1,6 litro turbokompresorinis variklis buvo galingiausias pasaulyje trijų cilindrų serijinės gamybos agregatas. Dabar jis pajėgia dar daugiau: galia padidinta 19 AG (nuo 261 AG iki 280 AG), o vairuotojas gali išnaudoti papildomus 30 Nm sukimo momento (išaugo nuo 360 iki 390 Nm).
Šis naujas eksploatacinių savybių etalonas dar kartą patvirtina konkurencinį šio modelio pranašumą savo klasėje. Autentišką lenktyninio automobilio valdymo pojūtį suteikianti „Toyota“ taip pat patvirtina savo siekį sukurti ralio automobilį kasdieniams keliams.
Naujojo „GR Yaris“ asortimente pristatoma ir nauja kėbulo spalva – „Deep Metal Grey“ pilka. Taip pat tebesiūlomos jau anksčiau pristatytos firminės spalvos „Emotional Red 2“ raudona, „Precious Black“ juoda, „Pure White“ ir „Platinum White Pearlescent“ balti atspalviai. Visas šias spalvas tradiciškai naudoja „Toyota GAZOO Racing“ komandos.
Už išskirtinę klientų aptarnavimo kokybę ir įsipareigojimą būti geriausia savo srities įmone regione „Solorina“ pelnė didžiausio pasaulyje automobilių gamintojo „Toyota“ apdovanojimą „Ichiban 2024“. Juo įvertinama geriausia gamintojo prekybos atstovybė mieste ar šalyje.
Išvertus iš japonų kalbos, žodis „ichiban“ reiškia „pirmasis“ arba „numeris vienas“. Taip pat „Ichiban“ yra prestižinio apdovanojimo, kurį bendrovė „Toyota Motor Europe“ (TME) kasmet skiria tik nedideliam skaičiui žemyno mažmenininkų, pavadinimas.
Daugiau nei 2500 „Toyota“ atstovybių visoje Europoje kasmet varžosi dėl garbės tapti viena iš „Ichiban“ laimėtojų. Kiekvienas „Ichiban“ gavęs atstovas demonstruoja unikalų požiūrį į darbą ir įsipareigojimą tapti geriausiu miesto mažmenininku.
Šiemet šis trokštamas apdovanojimas atiteko 50-iai mažmenininkų iš 30-ies Europos šalių. Lietuvoje jį pelnė Klaipėdoje įsikūrusi „Solorina“. Bendrovė buvo pagerbta „Ichiban“ įvertinimu jau trečią kartą.
„Ichiban“ apdovanojimas ne tik rodo gerus pardavimo rezultatus, bet ir liudija klientų aptarnavimo kokybę bei pridėtinės vertės kūrimą teikiant didesnį dėmesį tvarumo sričiai. Indėlis į visuomenę pabrėžiamas išskirtiniu dėmesiu įsipareigojusiems ir motyvuotiems darbuotojams. Apdovanojimas išreiškia padėką geriausiam miesto arba, mūsų atveju, šalies mažmenininkui.
„Ichiban“ – geriausio miesto mažmenininko – apdovanojimas yra didžiausias pripažinimas, kurį įgaliotoji „Toyota“ atstovybė gali pelnyti visoje „Toyota“ organizacijoje. Šis apdovanojimas skiriamas Europos mažmenininkui, kurio darbuotojai yra labiausiai įsitraukę į įmonės veiklą ir geriausiai rūpinasi klientais. Laureatas prisideda prie vietos bendruomenės gerovės ir geba nuolat pertvarkyti savo verslą pagal kintančius klientų poreikius“, – pažymėjo „Toyota Baltics“ prezidentas Mika Elojärvi.
„Labai džiaugiamės „Toyota Ichiban 2024 Best Retailer in Town“ apdovanojimu. Tai aukščiausias įvertinimas komandai, kasdien siekiančiai bendro tikslo – suteikti klientams įsimintiną patirtį. Prireikė septynerių metų nuoseklaus darbo, kad dar kartą būtumėme nominuoti šiam apdovanojimui po pastarojo 2017-aisiais. Nuoširdžiai dėkoju bendrovės darbuotojams, verslo partneriams ir, be abejo, mūsų klientams!“ – kalbėjo bendrovės „Solorina“ generalinis direktorius Darius Bartkėnas.
Išskirtinė „Ichiban 2024“ apdovanojimo ceremonija įvyks 2024 m. liepos mėn. Paryžiuje. Taip apdovanojimo laimėtojai galės patirti olimpinių žaidynių atidarymo ceremonijos įspūdžius.
Santuoka.lt automobilių nuoma vestuvėms siūlo poroms patogų ir stilingą transporto sprendimą jų ypatingai dienai. Nesvarbu, ar svajojate į vestuvių vietą atvykti klasikiniu automobiliu, prabangiu limuzinu, ar elegantišku sportiniu automobiliu, automobilių nuomos paslaugos suteikia daugybę galimybių, atitinkančių kiekvienos poros pageidavimus ir biudžetą. Toliau pateikiame išsamesnę informaciją apie automobilių nuomos vestuvėms privalumus:
1.Stilius ir elegancija: Išsinuomoję automobilį vestuvėms, galėsite iškilmingai įvažiuoti ir išvažiuoti stilingai. Nesvarbu, ar pageidaujate senovinio automobilio, kad jis sukurtų nesenstančią ir romantišką nuotaiką, prabangaus sedano, kad jis būtų rafinuotas, ar kabrioleto, kad pasivažinėjimas būtų smagus ir įsimintinas, automobilių nuomos paslaugos siūlo įvairias transporto priemones, atitinkančias jūsų vestuvių temą ir asmeninį stilių.
2.Komfortas ir patogumas: Automobilių nuomos paslaugos suteikia poroms galimybę patogiai ir patogiai keliauti vestuvių dieną. Profesionalūs vairuotojai gali pasirūpinti vairavimu, todėl galite atsipalaiduoti ir mėgautis kelione be streso dėl eismo ar automobilių stovėjimo aikštelės paieškos. Be to, automobilio nuoma užtikrina, kad į vestuvių vietą atvyksite laiku ir stilingai, taip sukurdami įsimintiną įspūdį sau ir savo svečiams.
3.Nuotraukų galimybės: Išnuomojus automobilį vestuvėms, atsiveria unikalios fotografavimo galimybės, kurias galima branginti daugelį metų. Nesvarbu, ar pozuojate su automobiliu prieš ceremoniją, ar važiuojate stilingai su savo vestuvininkų kompanija, ar fiksuojate atviras akimirkas kelionės metu, išsinuomotas automobilis jūsų vestuvių nuotraukoms suteikia spindesio ir rafinuotumo.
4.Lanksčios nuomos galimybės: Automobilių nuomos paslaugos siūlo lanksčias nuomos galimybes, kad atitiktų kiekvienos poros poreikius ir pageidavimus. Nesvarbu, ar jums reikia automobilio kelioms valandoms, visai dienai, ar kelioms dienoms, nuomos bendrovės gali pritaikyti savo paslaugas prie jūsų vestuvių tvarkaraščio ir biudžeto. Be to, turėdami platų transporto priemonių asortimentą, galite išsirinkti tobulą automobilį, atitinkantį jūsų vestuvių temą ir viziją.
Taigi, automobilių nuoma vestuvėms siūlo poroms patogų, stilingą ir įsimintiną transporto sprendimą jų ypatingai dienai. Nesvarbu, ar ieškote elegancijos, komforto, ar galimybių fotografuotis, automobilio nuoma leidžia stilingai atvykti į vestuvių vietą ir sukurti neišdildomus prisiminimus su artimaisiais.
„Škoda Auto“ visapusiškai atnaujino kompaktinį modelį „Scala“ ir miesto visureigį „Kamiq“. Čekijos gamintojas abu modelius padailino progresyviojo dizaino potėpiais ir papildė naujomis technologijomis bei aukštesnės klasės automobiliams būdingomis funkcijomis.
Ryškesnės svarbiausios savybės
Technologiniai patobulinimai ir išorės dizaino modifikacijos leido išryškinti pagrindines kiekvieno automobilio savybes: „Scala“ dinamiškumą ir „Kamiq“ tvirtumą. Ant tos pačios modulinės mažųjų automobilių platformos MQB-A0 sukurtuose „Scala“ ir „Kamiq“ modeliuose montuojami modernūs „evo2“ kartos TSI benzininiai varikliai, kurių galia siekia nuo 70 kW (95 AG) iki 110 kW (150 AG).
Abu modelius pirmą kartą galima komplektuoti su „Škoda TOP LED Matrix“ priekiniais žibintais. Tiek automobilių išorėje, tiek viduje panaudota dar daugiau didesnį tvarumą užtikrinančių natūralių ir perdirbtų medžiagų.
Gamintojai taip pat pertvarkė modelių asortimentą. Dabar jį sudaro trys įrangos lygiai ir šeši apdailos variantai su papildomos įrangos paketais. Nuo šiol visuose modeliuose standartiškai montuojami 8 colių įstrižainės skaitmeniniai prietaisų skydeliai bei 8,25 colio centriniai „Škoda Infotainment“ ekranai. Automobiliuose taip pat atsirado daugiau „Simply Clever“ programos detalių.
„Vos pasirodę „Kamiq“ ir „Scala“ tiek mums, tiek visai rinkai iš naujo apibrėžė kompaktinę klasę. Dabar dar labiau patobulinome abu modelius: jų išvaizdą, saloną bei funkcionalumą pakėlėme į kitą lygį. Naujieji gaminiai papildo mūsų stiprų vidaus degimo variklius turinčių automobilių asortimentą ir išlaiko tvirtas pozicijas rinkoje“, – pažymėjo „Škoda Auto“ valdybos pirmininkas Klausas Zellmeris.
Už techninį vystymą atsakingas bendrovės valdybos narys Johannesas Neftas pridūrė, kad atnaujintuose modeliuose didžiulis dėmesys buvo skirtas saugumui. Kaip pavyzdį jis paminėjo ir naujuosius matricinius LED žibintus.
„Tarptautinę iniciatyvą „Vision Zero“ palaikanti bendrovė „Škoda Auto“ nori aktyviai prisidėti prie žuvusiųjų keliuose skaičiaus mažinimo. Taigi ištobulintuose „Kamiq“ ir „Scala“ įdiegtas platus pažangių pagalbinių sistemų asortimentas, kai kurios jų paprastai aptinkamos aukštesnių segmentų automobiliuose“, – akcentavo J. Neftas.
Tarptautinė sėkmė
Abu modeliai Čekijos gamintojui per ketverius metus leido pritraukti daug naujų klientų. Išraiškingos išvaizdos praktiškas hečbekas su gausia standartine įranga „Scala“ pakeitė klasės etaloną dėl markei būdingo erdvaus salono ir talpios bagažinės. Nuo gamybos pradžios 2019-aisiais 57 pasaulio šalyse parduota 230 tūkst. šio modelio vienetų.
Keletu mėnesiu vėliau nei „Scala“ į klestintį miesto visureigių segmentą įsiveržęs „Kamiq“ išsiskiria geresniu matomumu bei didesne prošvaisa. Šios savybės puikiai dera su kompaktiško automobilio judrumu ir patogiu valdymu. 2021 ir 2022 m. jis aplenkė didžiuosius brolius „Kodiaq“ bei „Karoq“ ir tapo geriausiai parduodamu markės visureigiu. Iš viso 60 rinkų visame pasaulyje jau rieda daugiau nei 351 tūkst. „Kamiq“ automobilių.
Atnaujinti modeliai ne tik išsiskiria gausesne įranga, bet ir traukia akį paryškintais dizaino elementais. Štai „Scala“ išvaizda tapo dar dinamiškesnė dėl plonesnių, iki pat radiatoriaus grotelių besitęsiančių priekinių žibintų, naudo dizaino buferio ir išryškintų oro įsiurbimo angų. Galiniai automobilio žibintai pasižymi nauja, rafinuotesne šviesų grafika.
„Kamiq“ tapo įsimintinesnis dėl išryškintų visureigiams būdingų detalių. Viršutinis automobiliui būdingų atskirtų dienos žibintų elementas dabar yra dar plonesnis ir išraiškingesnis, o radiatoriaus grotelės tapo didesnės ir statesnės.
Tvariau ir našiau
Abiejuose Mlada Boleslavo mieste gaminamuose modeliuose pritaikyta daugiau tvarių sprendimų. Pavyzdžiui, stiklo apiplovimo skysčio bakeliai ir ratų arkų apsaugos gaminamos iš perdirbto plastiko. Salone natūralūs augaliniai pluoštai iš kanapių ir kenafo naudojami durelių apdailos plokštėse ir lubų apmušaluose. Be to, gaminant salono apmušalus, grindų dangą ir kilimėlius pasitelkti perdirbti audiniai.
Variklių gamą sudaro trys modernūs „evo2“ kartos TSI agregatai. Bazinėse versijose montuojami 1 litro darbinio tūrio trijų cilindrų 70 kW (95 AG) galios motorai ir 5 pavarų mechaninės greičių dėžės. Galingesnis 1 litro 85 kW (115 AG) variklis gali būti derinamas su 6 pavarų mechanine greičių dėže arba 7 laipsnių automatine DSG transmisija.
Su šiomis pavarų dėžėmis derinamas ir galingiausiasis 110 kW (150 AG) keturių cilindrų 1,5 litro darbinio tūrio variklis. Jame įdiegta automatinė cilindrų atjungimo funkcija gali atjungti du vidurinius cilindrus, kai jų galia nereikalinga. Vairuotojas šių perjungimų beveik nejaučia, o taip sutaupoma degalų.
Papildomai užsakius, abiejuose modeliuose gali būti montuojama tvirtesnė pakaba („Scala“ modelyje – su 15 mm aukštesne prošvaisa) ir sportinė važiuoklės kontrolės sistema, leidžianti nustatyti amortizatorių darbą dviem režimais („Scala“ prošvaisa tuomet bus žemesnė 15 mm, o „Kamiq“ – 10 mm).
Išplėstas saugumo paketas
Atnaujintuose „Kamiq“ ir „Scala“ modeliuose, kaip ir visose „Škoda“ transporto priemonėse, diegiama daug pagalbinių sistemų, dalis jų dažniau siejamos su aukštesniu automobilių segmentu. Gamintojai sustiprino abiejų gaminių aktyviojo ir pasyviojo saugumo lygį.
Štai Europos Sąjungoje parduodamuose modeliuose jau standartinėje įrangoje įdiegta pėsčiuosius priešais automobilį atpažįstanti „Front Assist“ sistema, taip pat eismo juostos laikymosi pagalba bei eismo ženklų atpažinimo funkcija. Ištikus nelaimei, keleivius saugo iki 9 saugos oro pagalvių.
Pertvarkytas asortimentas
Pertvarkius asortimentą, „Scala“ ir „Kamiq“ modeliai pasižymi šiuolaikinės gyvenamosios aplinkos padiktuotais apdailos elementais, intriguojančiais spalvų ir medžiagų deriniais. Anksčiau jie buvo naudojami tik visiškai elektrinėje „Enyaq“ šeimoje.
Naujuosiuose automobiliuose iš viso galimi šeši apdailos variantai. Be to, siūlomi papildomi skirtingų kategorijų įrangos paketai ir keletas individualių derinių.
Tarp įrangos variantų išsiskiria „Monte Carlo“, skirtas „Škoda“ sėkmei žymiajame Monte Karlo ralyje pažymėti. Šis įrangos lygis tradiciškai atpažįstamas dėl juodų akcentų ir anglies pluošto bei odos apdailos salone.
Tik „Škoda“ automobiliuose aptinkamos programos „Simply Clever“ detalių asortimentą papildė atskirai užsakomo elektra valdomo bagažinės dangčio berankio atidarymo funkcija.
2024 m. balandžio mėn. Italijos madų sostinėje Milane „Alfa Romeo“ pristatys pirmąjį savo istorijoje sportinį miesto automobilį (angl. Sport Urban Vehicle). Jis bus siūlomas ir su visiškai elektrine pavara. Ši pristatymo vieta pasirinkta neatsitiktinai – automobilis pavadintas „Alfa Romeo Milano“, atiduodant duoklę miestui, kuriame 1910 m. birželio 24 dieną prasidėjo šio prekių ženklo istorija.
Su „Milano“ modeliu, visapusiškai įkūnijančiu kilnaus itališko sportiškumo DNR, gamintojas vėl sugrįžta į Europoje didžiausią automobilių rinkos dalį – B segmentą. Pirmasis 100 proc. elektrinis sportiškas miesto automobilis atvers vartus į „Alfa Romeo“ pasaulį kiekvienam vairuotojui: nuo tikrųjų Alfisti gerbėjų iki tiesiog simpatizuojančių šiam prekių ženklui ir laukusių jo sugrįžimo į masiškiausią segmentą.
„2024-aisiais pasirodžius „Milano“ modeliui, įmonė „Alfa Romeo“ suformuos visus entuziastų lūkesčius pateisinančių automobilių asortimentą. „Milano“ vertinamas kaip simbolinis visų mūsų Alfisti gerbėjų šūkis: „Sveiki sugrįžę!“ Anksčiau „Giulietta“ ir „Mito“ modeliais važinėję klientai laukė naujo būdo išreikšti savo meilę markei.
Naujasis automobilis patrauks visus, vertinančius unikalius sportiško vairavimo pojūčius ir išskirtinį itališko dizaino grožį, būdingą šio segmento modeliams. „Milano“ pažymi pirmąjį mūsų perėjimo prie elektromobilių etapą ir kartu su „Tonale“ modeliu turi sustiprinti „Alfa Romeo“ pozicijas visame pasaulyje“, – komentavo įmonės generalinis direktorius Jeanas-Philippe’as Imparato.
Pavadinimas siejamas su kilme
Nuo 1910 m. „Alfa Romeo“ emblemoje buvo vaizduojami du Milaną įkūnijantys simboliai: istorinis Lombardijos sostinės simbolis kryžius ir gyvatė iš kilmingos Visconti šeimos herbo. Daugiau nei 60 metų (1910–1972) logotipo apačioje buvo nurodytas Milano pavadinimas. Iki 1918 m. jį lydėjo akronimas „A.L.F.A.“ (it. Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), vėliau, nuo 1919 m., – ALFA ROMEO.
Dabar avangardo simbolis Milanas tapo tarptautine modernumo, naujovių ir tvarumo kryžkele. Visame pasaulyje menų ir „Made in Italy“ ikona laikomas Milanas visuomet vaidino lemtingą vaidmenį mados, dizaino ir muzikos srityse. „Alfa Romeo“ pasirinko Milaną, savo namus, kad pradėtų naują, įdomų ir drąsų istorijos skyrių: iš naujo interpretuotų sportiškumą 21-ajame amžiuje.
Todėl gamintojai nusprendė neapsiriboti legendiniais praeities modeliais ir pastaruoju metu vartotais įspūdingų kalnų perėjų pavadinimais, kad naujasis automobilis būtų aiškiai susietas su itališkomis šaknimis. Šį kartą nuspręsta kartu su automobiliu į visą pasaulį eksportuoti aiškias vertybes atspindintį vardą, nes jos visuomet apibrėžė šį prekių ženklą.
Komercinės veiklos sėkmė
Gamintojo komercinės veiklos rezultatai 2023 m. rodo, kad rinka pripažino tvirtos ir disciplinuotos komandos priimtą ilgalaikio produktų plano strategiją. Ji buvo parengta 2021-aisiais, įkūrus markę valdantį koncerną „Stellantis“. Vienas iš svarbiausių tikslų buvo sugrąžinti prekių ženklo pelningumą. Šis tikslas buvo pasiektas dar tų pačių 2021-ųjų antroje pusėje.
Tuomet taip pat buvo patvirtintas ilgalaikis produktų planas, kurį „Alfa Romeo“ pavadino „Nuo 0 iki 0“. Šiame plane pažymėti skaičiai atskleidžia drąsius tikslus – nuo „0“ elektrifikuotų transporto priemonių 2021 m. pereiti prie nulinės emisijos automobilių asortimento jau 2027-aisiais.
2022 m. debiutavo hibridinė ir iš tinklo įkraunama hibridinė „Tonale“ versijos, o 2024-aisiais bus pristatytas pirmasis bendrovės kūrinys, kurį bus galima rinktis su elektrine pavara, – „Milano“. 2025-aisis debiutuos pirmasis modelis, kurį bus galima įsigyti jau tik su elektrine pavara. O 2027-aisiais jau visą naujų „Alfa Romeo“ modelių gamą sudarys tik elektromobiliai.
2022 m. lapkritį „Alfa Romeo“ užėmė pirmąją vietą tarp „premium“ automobilių gamintojų „J.D. Power Sales Satisfaction Index“ reitinge. Jame dalyvaujantys naujų mašinų pirkėjai po kurio laiko atsako, kiek jie patenkinti savo pirkiniu. Indekso rezultatai rodo, jog italai pakilo devyniomis pozicijomis ir surinko 25 taškais daugiau nei 2021-aisiais. Šis šuolis buvo didžiausias „premium“ segmente.
Po metų „Alfa Romeo“ užlipo ant aukščiausio podiumo laiptelio bendrame „premium“ prekių ženklų reitinge ir užėmė trečią vietą tarp visų gamintojų „J.D. Power U.S. Initial Quality Study“ (IQS) apklausoje. Joje JAV pirkėjai vertina automobilius praėjus 90 dienų nuo įsigijimo. „Alfa Romeo“ pakilo 24 vietomis, o tai, remiantis IQS tyrimu, yra didžiausias augimas visoje pramonėje.
Šie rezultatai sutampa ir su bendrovės komerciniais rezultatais, kuriuos „Alfa Romeo“ užfiksavo prieš intensyvių ir iššūkių kupinų 2023 m. pabaigą. Įmonės pardavimas nuo metų pradžios iki lapkričio mėnesio, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu 2022 m., visame pasaulyje padidėjo 34 proc., o vien Europos rinkoje pasiektas 53 proc. augimas.
Daugeliui tikrai gali tekti pervežti vienokį ar kitokį krovinį, kurio neįmanoma sutalpinti į automobilio vidų. Tačiau net ir tokiais atvejais tikrai nebūna rūpintis nepigiomis pervežimo paslaugomis. Kadangi galima tą išspręsti itin paprastai ir ekonomiškai su šia nuomos paslauga. Tuo labiau, kad įsigyti priekabą reiktų gana nemažų investicijų. Ir beveik visais atvejais ji tikrai nebūtų naudojama itin dažnai. O vietos tokiam gaminiui laikyti reikėtų. Tad tai dar vienas papildomas rūpestis. Dėl šios priežasties daugelis paskutiniu metu netgi nesvarsto kitų alternatyvų ir naudojasi šia paslauga, kuri leidžia pasirūpinti pervežimu ir tuo pačiu išvengti bereikalingų rūpesčių ar išlaidų.
Kiek tai kainuoja?
Tai tikrai nepareikalaus didelių išlaidų. Tuo labiau, kad gana nesunkiai galima būtų paskaičiuoti, kiek atsieitų toks pirkinys. O tuomet nesunku būtų suprasti, jog priekabos nuoma leistų už identišką sumą šia paslauga pasinaudoti daugybę kartų. Praktiškai visuomet tiek daug kažką pervežti tikrai nereikės. Nebent tuo užsiimtumėte pastoviai, tuomet gal ir galima galvoti apie pirkimą. Bet kitu atveju pakaks sumokėti vos nuo keliolikos Eurų už parą. Aišku, konkreti suma labai priklauso tiek nuo pasirinkto varianto, tiek ir nuo šią paslaugą teikiančios įmonės kainodaros, tiek ir nuo nuomos termino. Tačiau bet kurių atveju išlaidos bus pakankamai nedidelės.
Kokį variantą pasirinkti?
Tai jau priklauso nuo konkrečios situacijos bei asmeninių poreikių ar galimybių. Dažniausiai priekabos nuoma siūlančios įmonės suteikia galimybę pasirinkti iš kelių skirtingų variantų. Bet iš esmės šie gaminiai labiausiai išsiskiria viena pagrindine ypatybe. Tai būtų vienašės ir dviašės priekabos. Pastarosios yra didesnės bei gali gabenti sunkesnius krovinius. Aišku, jų kaina bus kažkiek didesnė. Ir svarbu nepamiršti, jog ne kiekvienas vairuotojas gali naudoti tokį variantą. Todėl dažniau pasirenkamos paprastesnės, kurios sėkmingai gali gabenti krovinius iki 750 kilogramų. Aišku, tai dažniausia riba, tačiau, priklausomai nuo konkretaus modelio, ji gali kažkiek skirtis. Taigi, renkantis svarbu įvertinti, kokio varianto pakaktų jūsų atvejui ir tuomet jau būsite apsisprendę.
Ar kada nors susidūrėte su avarine situacija, kai atsitiktinai užsirakino automobilio durys su raktu viduje? Tai yra ne tik nepatogu, bet ir gali kelti nerimą, ypač jei esate toli nuo namų arba skubate. Tokiose situacijose svarbu žinoti, ką daryti ir kaip elgtis. Šiame tinklaraščio įraše pasidalinsime ekspertų patarimais ir rekomendacijomis, kaip elgtis tokiu atveju.
Pirmoji taisyklė: Nepanikuokite
Tokios avarinės situacijos gali jus priversti jaustis nervingai ir kelti labai daug streso. Svarbu išlikti ramiam ir nepamiršti, kad yra kelios galimybės išspręsti šią situaciją. Išmanus požiūris ir sąmoningumas gali būti labai naudingi.
Naudojant savo atsarginį raktą
Dauguma automobilių savininkų turi rezervinį raktą. Tai yra pirmas dalykas, kurį turėtumėte išbandyti. Paimkite savo atsarginį raktą ir atrakinkite automobilio duris. Tai paprasta, bet veiksminga, jei raktas yra prieinamas.
Kvieskite profesionalų raktininką, dėl avarinio automobilio atrakinimo
Jei rezervinio rakto neturite arba jis neveikia, tinkamiausias žingsnis yra iškviesti profesionalų automobilių raktininką. Šie ekspertai turės tinkamą įrangą ir žinias, kaip saugiai atrakinti jūsų automobilį be jokio pakenkimo.
Nebandykite atrakinti automobilio savarankiškai
Būtina paminėti, kad bandymas atrakinti automobilį pačiam gali sukelti didesnių problemų, ypač jei neturite tinkamos patirties. Spynų ir automobilių elektronika yra sudėtinga, ir neteisingi bandymai gali padaryti daug žalos. Todėl svarbu iš karto kreiptis į profesionalų raktininką, jei neturite pakankamai patirties ir žinių.
Avarinis automobilių atrakinimas: Išvados
Svarbiausia yra žinoti, kaip elgtis tokiose avarinėse situacijose ir nebijoti kreiptis pagalbos iš profesionalių automobilių raktininkų. Nepanikuokite, išbandykite rezervinį raktą ir, jei tai neveikia, nedvejodami kvieskite ekspertus. Jūsų automobilis bus atrakintas greitai ir be žalos, jei pasitikėsite profesionalais, turinčiais reikiamas žinias ir įrangą. Saugios kelionės!
