„Kia e-Niro“ elektriniam krosoveriui – prestižinio britų leidinio įvertinimas

kiea

Autoritetingas specializuotas britų leidinys „Autocar“ geriausio 2020-ųjų metų elektromobilio titulą skyrė naujajam „Kia e-Niro“. Patyrę žurnalistai rinkosi iš universalių ir praktiškų automobilių, įperkamų vidutinei šeimai, o šiame konkurse korėjiečių krosoveris aplenkė tokius modelius kaip „Volkswagen ID.3“ ir „Hyundai Kona“.

Geriausius naujus elektromobilius britų žurnalo redakcija į dešimtuką sudėliojo įvertinusi jų nuvažiuojamą atstumą, praktiškumą, dinamiškumą, taip pat kainos bei kokybės santykį.

Efektyvus, bet smagus

„Autocar“ žurnalistai pažymėjo, kad naujasis „Kia e-Niro“ nustatė naujus standartus, ko vartotojai nuo šiol tikėsis ir reikalaus iš šeimyninio elektromobilio. Praktiškas modelis su 64 kWh talpos baterija keleiviams mėgaujantis komfortu viena įkrova įveikia 455 km. Toks atstumas gautas pagal realias eksploatacijos sąlygas labiau atitinkančią naująją WLTP bandymų metodiką.

Konkurso komisija pastebėjo, kad prieš kelerius metus tokio viena įkrova įveikiamo atstumo buvo galima tikėtis tik iš gerokai brangesnių elektromobilių, dažniausiai pažymėtų „Tesla“ prekės ženklu.

Namuose įrengus 10,5 kW galios priedėlį visiškai įkrauti „e-Niro“ bateriją trunka 7 val., o prisijungus prie 50 kW galios greitojo įkrovimo stotelės šis laikas sutrumpėja iki 1 val. 15 min. Didžiausia galia, kurią stotelėse gali išnaudoti elektromobilis, yra 77 kW.

150 kW (204 AG) pajėgumą ir 395 Nm sukimo momentą išvystantis elektrinis variklis priekiniais ratais varomam krosoveriui suteikia sportiško hečbeko vertą dinamiką – įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val. trunka vos 7,8 sek.

Britai pažymėjo, kad „Kia e-Niro“ yra puikiai įrengtas automobilis, kurį malonu vairuoti. Pagyrų sulaukė ir puikių valdymo savybių suteikianti kruopščiai sureguliuota važiuoklė. Be to, šis elektrinio krosoverio salono erdvė lenkia daugelį segmento konkurentų.

Viliojanti alternatyva

„Autocar“ pastebėjo, kad pigesni elektromobiliai su talpesnėmis baterijomis tampa vis patrauklesne alternatyva pirkėjams, kurie iki tol žvalgėsi tik į modelius su benzininiais ar dyzeliniais varikliais. Nors dalies elektromobilių kainos vis dar didesnės nei vidaus degimo varikliais varomų modelių, šį skirtumą atsveria mažesnės eksploatacijos išlaidos.

Anot britų leidinio redakcijos, „Kia e-Niro“ pranašumas, palyginti su kitais elektromobiliais, yra kartu su solidžiu įveikiamu atstumu ir geru kainos bei kokybės santykiu suteikiamas praktiškumas.

4375 mm ilgio krosoverio plotis apima 1805 mm, o aukštis – 1560 mm. Penkiaviečio 2700 mm ratų bazę turinčio elektromobilio masė siekia 1812 kg, o į jo bagažinę telpa 451 l krovinio. Nulenkus galines sėdynes bagažinės talpa padidėja iki 1405 l. Palyginti su hibridinę pavarą turinčiu modeliu, prošvaisa sumažėjo nežymiai – vos 5 mm ir siekia 155 mm.

„Kia e-Niro“ jau tapo itin populiarus daugelyje Europos šalių, o rugpjūčio pabaigoje pati praktiškiausia 64 kWh talpos bateriją turinti versija atvyko ir į gamintojo atstovybes Lietuvoje. 

Patarimai, kurie padės pasirūpinti transporto priemonės švara

auto

Važiavimas transporto priemone priklauso ne tik nuo mašinos funkcionalumo, tačiau taip pat ir estetikos. Juk norisi, kad automobilis visada būtų švarus. Tokiu atveju kasdieninės kelionės bus įveikiamos kur kas paprasčiau ir tuo pačiu – sėkmingiau.

Mašinos priežiūra nereikalauja daug dėmesio. Šiuo atveju svarbiausia yra tai, kad tas dėmesys būtų reguliarus, kadangi tuomet auto visada atrodys puikiai ir tuo pačiu galėsite džiaugtis sėkmingomis, maloniomis kasdieninėmis kelionėmis.

Cheminis valymas – prabanga

Iki šiol gana dažnai buvo sakoma, kad cheminis valymas yra prabanga, kuri gana daug kainuoja. Toks požiūris yra labai neteisingas, juolab, internete galima rasti kainas, kurios padės susidaryti preliminarų vaizdą dėl kainų.

Juolab, palyginus visada galėsite rinktis pigesnį variantą, juk bet kuriuo atveju – mašina bus švaresnė.

Reguliari priežiūra  – būtina

Kuo daugiau dėmesio transporto priemonei skrisite – tuo jis visada atrodys geriau. Tam nereikia net jokių brangių valiklių, kadangi daugelis dėmių šalinamos paprasčiausiu vandeniu bei muilu. Tiesa, tokiu atveju, kai pačios dėmės dar nėra labai didelės.

Sėdynių uždangalų pasirinkimas

Dažniausiai priežiūra bus kur kas paprastesnė ir tokiu atveju, jeigu naudosite ne originalias sėdynes, tačiau papildomai išbandysite užvalkalus, kurie pagal poreikius gali būti nuimami ir skalbiami. Tai labai patogu, kadangi nereikia mokėti už cheminį valymą. Galiausiai, pagal poreikius užvalkalai gali būti skalbiami labai dažnai, tad palaikyti švarą bus paprasta. Ypač pasiteisina tokiu atveju, kai vežami vaikai arba gyvūnai.

Specialios valymo priemonės

Nors mašiną prižiūri galima su paprašiusiu vandeniu bei muilu, kuris taip pat pašalina įvairias dėmes, tačiau visada galima rinktis ir specialius valiklius, kurie skirti sudėtingų dėmių šalinimui. Žinoma, jie kainuoja, tačiau dažniausiai kiekiai yra labai dideli, tad paprasčiausiai atsiperka.

Jūsų mašina – |Jūsų turtas, oi daugeliui žmonių tai ir vienas svarbiausių daiktų gyvenimą. Jeigu norite, kad tas daiktas visada veiktų puikiai ir atrodytų nepriekaištingai  – turite jam skirti dėmesio. Tokiu atveju ir rezultatas bus labai geras, džiugina Jus kokybe.

Skaitykite daugiau http://www.ltgaming.lt/

Autoservisai ir dažniausiai pasitaikantys klientų klausimai

naudotos automobiliu dalysTurbūt ne vienas iš mūsų svajoja vairuoti automobilį, kuris niekada nekeltų problemų ir rūpesčių, o, svarbiausia, negestų. Deja, šios problemos negali išvengti nė vienas automobilio vairuotojas. Dėl šios priežasties imamės apžvelgti dažniausiai pasitaikančius klientų klausimus su kuriais susiduria autoservisai.

Neužsiveda variklis

Tyla ar besisukantis, tačiau neužsivedantis variklis sukant automobilio raktelį nieko gero nereiškia. Pasak specialistų yra net kelios priežastys, dėl kurių gali neužsivesti variklis. Viena populiariausių – išsikrovęs automobilio akumuliatorius, dažniausiai nusėdantis dėl neapsižiūrėjimo, t.y.  palikus degti automobilio lempas ir pan.

Užsidegusi tepalo lemputė prietaisų skydelyje

Prietaisų skydelyje užsidegusi tepalo lemputė įspėja apie sumažėjusį tepalo lygį jūsų automobilyje. Jei lemputė dega geltona spalva, tai reiškia, jog pakaks patiems papildyti tepalo atsargas, tuo tarpu užsidegusi raudona lemputė įspėja apie būtinybę nedelsiant nustoti naudoti automobilį ir kuo skubiau vežti jį į autoservisą.

Stabdant dreba vairas

Drebantis vairas spaudžiant stabdžių pedalą gali įspėti apie stabdžių diskų arbą stabdžių kaladėlių nusidėvėjimą. Susidūrus su tokia problema delsti neverta – stabdžių sistema yra turbūt viena svarbiausių automobilio valdymo elementų. Dėl šios priežasties autoservisai dažniausiai yra užpildyti automobiliais, kurių savininkai įtaria stabdžių sistemos gedimus.

Stabdant automobilis mėtosi po kelią

Jei stabdant automobilį šis ima mėtytis po kelią arba važiuoja netolygiai reikėtų susirūpinti automobilio važiuokle. Važiuoklė valdo automobilio vairo mechanizmą ir ratus, todėl tai yra dar viena itin svarbi automobilio dalis. Važiuoklės remontas dažniausiai neužima daug laiko, todėl įtariant gedimus neverta jaudintis, kad remontas užtruks labai ilgai.

Automobilis negreitėja spaudžiant greičio pedalą

Negreitėjantis automobilis spaudžiant greičio pedalą ar iš sankabos sklindantis neįprastas garsas įspėja apie galimą automobilio sankabos gedimą. Sankabos problemos dažniausiai atsiranda dėl atlaisvėjusių varomojo disko laikiklių, nekokybiškai atlikto remonto ar paprasčiausio susidėvėjimo.

Kaip išsirinkti žiemines padangas?

Artėjant žiemos sezonui autoservisai tiesiog užsikemša nuo vairuotojų atvykusių pasikeisti automobilių padangas. Žiemos metu keliai tampa itin pavojingi, todėl žieminės padangos užtikrina eismo saugumą. Ką reikia žinoti renkantis žiemines padangas? Svarbu atkreipti dėmesį į padangų kokybę ir tipą, t.y. tiems vairuotojams, kurie daugiau važinėja miesto gatvėmis reikėtų rinktis kietesnes padangas, tuo tarpu daugiau laiko praleidžiantiems užmiesčio keliuose – minkštesnes padangas. Padangų protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis kaip trys milimetrai.

 

Ar keltuvai servisuose yra būtini?

Jeigu reikalingas transporto priemonės keltuvas servise – tokiu atveju siūlome net nedvejoti, o rinktis patį geriausią, kuris geriausiai galės patenkinti poreikius ir tuo pačiu padėti jaustis ramiu, kad darbų metu visi darbuotojai bus saugūs.

Rinkitės tinkamą serviso įrangą

Atrodo, kad visiškai natūralu, kad tiek duobiniai, kelių kolonų, galiausiai, žirkliniai keltuvai servisuose yra būtinybė, kadangi be jų tam tikrų darbų atlikimas ne tik tampa labai sudėtingas, tačiau taip pat ir pavojingesnis. Tačiau dažnai jaunieji verslininkai, kurie dar tik pradeda veiklas – nori kuo daugiau sutaupyti ir tokiu atveju svarsto – ar tai viena iš tų investicijų, kuri yra būtina?

Investuokite į kokybę

Žinoma, naudingi tik tiek žirkliniai keltuvai, kurie tikrai yra geriausios kokybės, tarnauja ilgus metus, galiausiai sertifikuoti, kadangi tik tokiu atveju galėsite būti tikras dėl jų kokybės. Jaunieji verslininkai supratę, kad keltuvas reikalingas – vis tiek bando sutaupyti ir dažnai perka tokias sistemas, kurios nėra sertifikuotos. Ne visais atvejais net pavyksta suprasti – kas yra gamintojas. Koks to rezultatas? Nelaimės darbo vietoje, o kiekvieno atsakingo verslo darbas yra pasirūpinti gera įranga.

Darbų funkcionalumas

Ar galima išvengti keltuvo pirkimo, tačiau vis tiek teikti serviso paslaugas? Dalinai – taip, kadangi jeigu reikalingas transporto priemonės tvarkymas po ja – visada galima bandyti palįsti. Tačiau dažniausiai kalbant apie keltuvus daugiausia minimas saugumas, kuris šiais laikais darbo vietose visada turėtų būti prioritetas.

Greta saugumo taip pat reikia įvertinti greitį, kadangi uždirbti pavyks tik tiems, kurie paslaugas teikia operatyviai. Žinoma, ne tik dėl to, kad kuo daugiau darbų bus atlikta – užmokestis bus didesnis, tačiau šiais laikais žmonėms labai svarbu, kad atvežus auto į servisą – gedimas būtų kuo greičiau pašalinamas ir pats automobilis – ir toliau naudojamas.

Kaina – atsiperka

Geros kokybės keltuvai – atsiperka. Taip teigia ne tik tie, kurie turi servisus, tačiau ir tie, kurie tokią įrangą perka savoms reikmėms. Paprasčiausiai patogu, kai nemažai darbų gali atlikti patys, o dar patogiau, kai už greitai suteikiamas paslaugas gaunamas atlygis.

Toyota nuoma Kaune

toyota

Kauno mieste vieni populiariausių automobilių yra  Toyota. Šios markės transporto priemonės vertinamos dėl savo pažangių technologijų, leidžiančių ne tik patogiai vairuoti, bet ir sunaudoti mažiau kuro. Neturint nuosavo automobilio ar dėl tam tikrų priežasčių negalint juo naudotis, kauniečiai Toyota automobilį gali išsinuomoti. Dalinamės patarimais, ką verta žinoti apie šias paslaugas.

  • Užsakymo procedūra

Norint išsinuomoti Toyota automobilį pakanka jų nuomos paslaugas teikiančios įmonės interneto svetainėje užpildyti automobilio nuomos rezervacijos formą. Joje pažymima pageidaujama automobilio atsiėmimo vieta, laikotarpis nuo kada iki kada norima naudotis automobiliu ir pageidaujami priedai automobilyje.

  • Automobilio atsiėmimas ir atidavimas

Automobilius nuomojančios įmonės pasirūpina, kad automobilių Toyota nuoma Kaunas galėtų pasinaudoti patogiai. Tad atsiėmimo ir atidavimo punktai yra strategiškai patogiose vietose – Kauno oro uoste ir miesto centre. Taip pat kai kurios įmonės suteikia galimybę automobilį pasiimti viename mieste, o atiduoti kitame.

  • Modelių pasirinkimas

Kadangi Toyota automobiliai yra vieni populiariausių ne tik Lietuvoje, bet ir visame pasaulyje, tad automobilių nuomos įmonės taip pat teikia plačią pasiūlą. Populiariausius Toyota Aygo, Toyota Yaris, Toyota Auris, Toyota Corolla, Toyota Camry modelius galima išsinuomoti be vargo, o kai kurios įmonės klientams gali pasiūlyti ir naujausius Toyota hibridinius modelius.

  • Nuomos kaina

Toyota, kaip ir kitų markių,  automobilių nuomos kaina priklauso nuo konkretaus modelio ir papildomų privalumų. Suprantama, kad nuomojantis naujausią modelį, taip pat užsakant, tarime, automobilio kėdutę, sumokėsite daugiau nei už standartinės klasės automobilio nuomą be jokių priedų. Už automobilių nuomos paslaugas apmokama internetine bankininkyste atliekant rezervaciją internetu arba vietoje, atvažiavus pasiimti automobilio.

Manome, šie patarimai bus naudingi ir padės sklandžiai ir patogiai išsinuomoti Toyota automobilį.

 

Kuo gali padėti specializuotas BMW autoservisas Vilniuje?

bmw

Sugedęs automobilis atneša nemalonių rūpesčių. Pirmiausia, tenka ieškoti patikimo ir kokybiškai darbus atliekančio meistro. Niekas nenori savo automobilio patikėti nežinomam ar nepatikimam žmogui. Todėl daug vairuotojų vieni per kitus ieško meistrų, dažnas atranda patikimą specialistą, kuriam automobilį patiki visada. Norintys patikėti savo automobilį, konkrečią markę išmanančiam specialistui, ieško, kur veikia specializuotas BMW autoservisas Vilniuje ar kitame mieste. Rinktis specialiai savo markės automobilio servisą gali būti daug naudingiau nei turėti tiesiog pažįstamą meistrą.

Kvalifikuoti specialistai

Turbūt kiekvienam vairuotojui yra pasitaikę toks atvejis, kai viename autoservise reikalingi remonto darbai buvo atlikti, pinigai sumokėti, tačiau automobilis ir toliau „ožiuojasi“. Galiausiai, parodžius transporto priemonę kitam meistrui, problema išsprendžiama. Pavyzdžiui, taip dažnai nutinka, kai vienas meistras dažniau dirba su vienos, kitas – su kitos markės automobiliais. Natūralu, kad visų markių žinoti vienodai gerai nepavyksta, todėl norintiems darbų kokybės, dažniau patinka specializuotas BMW autoservisas Vilniuje ar kitas specializuotas autoservisas, dirbantis su konkrečia automobilio marke.

Pirmiausia todėl, kad tokie automobiliai kaip BMW reikalauja žinių ir patirties. Kaip ir kiekviena markė, taip ir BMW automobiliai pasižymi tam tikromis, jiems būdingomis „ligomis“ ir gedimais. Todėl daug metų su šia marke dirbantis specialistas gali greičiausiai ir profesionaliausiai diagnozuot bei pašalinti trūkumus. Kvalifikuoti meistrai specializuotuose autoservisuose yra didžiausias tokių vietų privalumas. Dažniausiai jie turi sukaupę didelę patirtį, o tai sutrumpina remonto laiką ir užtikrina darbų kokybę.

Kokybiškos dalys

Dar vienas labai svarbus aspektas, apie kurį reikia pagalvoti, renkantis, kas galėtų sutvarkyti Jūsų automobilį, yra naudojamų dalių kokybė. Skirtingi autoservisai naudoja skirtingus dalių tiekėjus. Ne visuomet vairuotojai ir gali patikrinti, kokios detalės buvo naudojamos remonto darbams, todėl nė nežino, ar tai buvo naujos dalys ir kiek ilgai jos tarnaus po remonto. Specializuotas BMW autoservisas Vilniuje yra geras pasirinkimas tuo, jog čia naudojamos tik kokybiškos šios markės automobilių dalys. Tai labai svarbu, nes tai reiškia, jog detalės keičiamos tik naujomis ir tik patvirtintomis BMW naudojimui. Po tokio remonto automobilis ilgai važiuos tinkamai, ir nereikės jaudintis, kad vos išvažiavus iš autoserviso, kažkas vėl atrodo negerai. Negana to, profesionalūs su konkrečiomis markėmis dirbantys meistrai suteikia savo darbų garantiją. Tai yra retas dalykas, paliekant automobilį įprastuose autoservisuose, kurie nesispecializuoja ties markėmis ir dirba kaip universalūs meistrai.

 

Į Lietuvą atvyko „LAND ROVER DEFENDER“

Vienas patraukliausių dešimtmečio automobilių „Land Rover Defender“ tapo itin nekantriai laukiamu automobiliu – jo gamybos pradžią sustabdė pandemija, o Slovakijos mieste Nitroje iš naujo startuojančios gamybos linijos tiesiog nespėja patenkinti milžiniškos paklausos. Nepaisant to, kad galimybės pačiupinėti „Defender“ laukia daugiau nei 120 pasaulio valstybių įsikūrę oficialūs atstovai, į „Land Rover“ saloną Vilniuje visureigis jau atvyko.

Tiesa, „Jaguar Land Rover“ kol kas paleido tik „Defender 110“ gamybos liniją, tad užsisakantiems trumpesnės bazės „Defender 90“ dar teks truputį palaukti.

„Lietuvoje naujasis „Defender“ lankėsi sausį ir sulaukė didelio susidomėjimo, tačiau klientų reakcijos pranoko visus lūkesčius – dar nepradėjus prekybos gavome beveik 200 užklausų išbandyti automobilį. Belieka tikėtis, kad laikini gamybos ribojimai ir pandemijos nulemti trikdžiai bus pašalinti, ir gamykla pradės veikti visu pajėgumu jau artimiausiu metu. Beje, per šią karantino sukeltą sumaištį „Defender“ netikėtai tapo savotišku laikmečio simboliu – nepalaužiamu, kantriu ir įveikiančiu visas kliūtis. Buvo verta jo laukti“, – pažymi „Land Rover“ Baltijos šalių rinkodaros vadovė Justė Šataitė.

„Defender“  – ypatingas „Land Rover“ atstovas, pats tikriausias šio britų prekės ženklo, kurio pirmasis automobilis gimė ir Amsterdame buvo pristatytas 1948-aisiais, palikuonis. Ilga ir kupina nuotykių „Defender“ istorija lėmė, kad kuklus bekelės darbininkas tapo tikra automobilizmo ir stiliaus ikona.

Galima suprasti, kad naujojo „Land Rover Defender“ kūrybinei komandai teko labai rizikinga užduotis – surinkti geriausius senojo „Defender“ bruožus ir perkelti juos ultramodernaus naujojo „Defender“ kūną. Sprendžiant iš entuziastingų atsiliepimų specializuotoje žiniasklaidoje ir gerbėjų forumuose, su užduotimi koncerno inžinieriai ir dizaineriai susidorojo puikiai.

Vien tai, kad visureigyje pirmą kartą per jo 71 metų istoriją atsisakyta rėminės konstrukcijos, skamba lyg šventvagystė, tačiau vietoje rėmo montuojamas itin tvirtas aliuminio monokokas su nepriklausoma priekine ir galine pakaba be problemų susidoroja su visomis bekelės užduotimis dar lengviau nei jo pirmtakas.

Nors „Defender“ platforma sukurta koncerno naudojamos D7 pagrindu, jos architektūroje net 95 proc. dalių yra unikalios, todėl platforma  gavo atskirą vardo indeksą – D7x, kur „x“ reiškia „ekstremalus“.

Bandymų metu „Defender“ įveikė daugiau nei 1,2 milijono kilometrų ekstremaliomis sąlygomis – 50 laipsnių karštyje dykumoje, 40 laipsnių šaltyje Arktyje ir 3 kilometrų aukštyje Uoliniuose kalnuose Kolorado valstijoje.

Tokiomis sąlygomis buvo išbandyta ir visiškai nauja visų varomų ratų valdymo sistema „Configurable Terrain Response“, debiutuojanti naujajame „Defender“. Sistema leidžia patyrusiems vairuotojams patiems susikurti nustatymų rinkinį, geriausiai atitinkantį važiavimo sąlygas ir jų vairavimo stilių. Naujokams sistema tiesiog identifikuos ir pasiūlys optimalų režimą esamoms sąlygoms.

Pirmieji į Lietuvą atvykę „Defender“ yra labai ribotos serijos ir siūlomi su dviem – „First Edition“ bei „Launch Edition“ įrangos paketais.

Vilniuje „Land Rover“ salone naujasis „Defender 110“ kainuoja nuo 56 900 eurų.

Ar Lietuvoje jau verta pirkti naudotą elektromobilį?

KIA

Lietuvoje pradėjus taikyti lengvatas elektromobilių pirkėjams ir daugėjant naudotų elektromobilių skaičiui šalyje, „Auto Bild Lietuva“ komanda nusprendė surengti taupaus vairavimo varžybas. 3 vienodi, naudoti KIA Soul EV elektromobiliai, 6 skirtingų profesijų žmonės ir 1 klausimas – kuris ekipažas nuvažiuos daugiausiai kilometrų?

Elektromobilumas Lietuvoje

Nuo balandžio 20 dienos Lietuvoje perkantys naujus arba ne senesnius nei penkerių metų elektromobilius fiziniai asmenys gali pretenduoti gauti vienkartines kompensacines išmokas, siekiančias nuo 2 iki 4 tūkstančių eurų. Naujų vidutinės klasės elektromobilių kaina prasideda nuo 30 tūkst. eurų – tad net ir pasinaudojus subsidija, šių elektromobilių kainos vis dar sunkiai įkandamos vidutines pajamas gaunančiam Lietuvos gyventojui. Todėl verta pagalvoti apie naudoto elektromobilio pirkimą, kurių po truputį daugėja ir mūsų šalyje.

Po Vilnių su pilnai įkrautomis baterijomis 

„Retas atvejis, kai elektromobilių pardavėjai vienu metu turi tris vienodus modelius. Pasitaikius šiai progai, drauge su „Autoerdvė“ sugalvojome surengti taupumo varžybas, kuriose dalyvautų šeši skirtingų profesijų žmonės, tačiau visi būtų patyrę vairuotojai. Labai įdomu palyginti, kaip šių žmonių vairavimo stilius lemia nuvažiuotų kilometrų skaičių ir bandyti atspėti, kuris ekipažas nugalės,“ –  pasakojo varžybų organizatorius, „Auto Bild Lietuva“ vyr. redaktorius Vitoldas Milius.

Dalyviai gavo pilnai įkrautų KIA Soul EV automobilių raktelius ir pasirinktais maršrutais važinėjo po Vilnių.

– Pirmasis ekipažas: „Regitra“ generalinio direktoriaus pavaduotojas Saulius Šuminas ir jo kolega Vitalis Survila.

– Antrasis ekipažas: Operos solistas Kęstutis Alčauskis ir vairavimo mokytojas Artūras Pakėnas.

– Trečiasis ekipažas: 15min Gazas redaktorius Žilvinas Pekarskas ir elektromobilių ekspertas Dainius Jakas. 

Dalyvių taktika

Elektromobilių entuziastas Dainius Jakas starto metu paklaustas apie taktiką ir kelionės planą teigė, jog tikisi nuvažiuoti 200 kilometrų. „Nors KIA Soul EV kompiuteris mums dabar žada vos 130 kilometrų, mes važiuosime taupiai, bet visų paslapčių neišduosime. Juo labiau, kad turime rimtus konkurentus – ekonomiško važiavimo ekspertą Artūrą Pakėną bei puikiai Vilniaus kelius ir tinkamus maršrutus pažįstančią Regitra komandą.“

Operos solistas ir lenktynininkas Kęstutis Alčauskis džiaugėsi, jog tokios varžybos privers strateguoti. „Greitai važiuoti gali kiekvienas, tačiau siekiant taupyti, reikia įjungti intelektualaus vairavimo mygtuką. Atidžiau stebėti reljefą, šviesoforų darbą, mąstyti apie sekantį savo žingsnį, nes kiekvienas akceleratoriaus ir stabdžio paspaudimas eikvoja energiją.“

Varžybos baigėsi pakeliui į finišą

Po šešių valandų antrasis ir trečiasis ekipažai sustojo kelyje – šiek tiek pritrūkus iki finišo vietos, jie visiškai išeikvojo elektromobilių baterijų atsargas. Nugalėtojų „Regitra“ ekipažo dalyviai ne tik sėkmingai pasiekė finišą turėdami 1% baterijos likutį, bet ir pasiekė geriausią nuvažiuotų kilometrų rezultatą – 235 kilometrus. Antroje vietoje liko Ž. Pekarsko ir D. Jako ekipažas, jie nuvažiavo 230 km, o trečioje – 214 km nuvažiavę K. Alčauskis ir A. Pakėnas.

KIA Soul EV yra testuoti EPA (JAV) bei NEDC (Europa) metodika. EPA specialistai teigė, kad šis elektromobilis gali viena įkrova nuvažiuoti 150 km. NEDC testas buvo atlaidesnis, nes jo rezultatas – 212 km. Na, o varžybų nugalėtojai nuvažiavo net 235 km. 

Pasiruošimas ateičiai

Elektromobiliai bei diegiamos naujos technologijos daro įtaką tiek vairavimui, tiek mokymui ir egzaminavimui. „Technologijos keičia mūsų įprastus įpročius, vienos iš jų padeda vairuotojui, kitos – jį pakeičia. Jos padeda išvengti avarijų, suteikia daugiau saugumo kelyje. Mokantis vairuoti kyla iššūkių, kadangi kiekvienas gamintojas turi savas technologijas, prie kurių kiekvieną kartą reikia prisitaikyti. O mums, kaip egzaminuojantiems, svarbu domėtis ir žengti drauge su technologijomis,“ – pasakojo „Regitra“ generalinio direktoriaus pavaduotojas Saulius Šuminas.

Vitoldo Miliaus teigimu, Europos rinkoje atsiranda vis geresnių naudotų elektromobilių pasiūlymų už prieinamą kainą. Vis daugiau vairuotojų galės leisti sau turėti elektromobilį, todėl visiems žmonėms, bent kiek susijusiems su vairavimu ir automobiliais, būtina susipažinti su elektromobilių vairavimo ir įkrovimo principais bei ruoštis pokyčiams.

„Peugeot“ pristato elektrinį 330 km viena įkrova galintį nuvažiuoti „e-Expert“

peugeot

„Peugeot“ plečia sėkmingo komercinio mikroautobuso „Expert“ gamą ir pristato elektrinę jo versiją „e-Expert“. Elektrinio mikroautobuso krovinių skyriaus talpa yra identiška kaip modelio su vidaus degimo varikliu, jis taip pat gali tempti iki 1 000 kg priekabą bei būti pakrautas 1 275 kg. Didžiausias „e-Expert“ nuvažiuojamas atstumas viena įkrova (pagal WLTP) – 330 km.

 

„Peugeot“ gamina „Expert“ mikroautobusą nuo 2016 m. ir per šį laiką daugiau nei 195 tūkst. modelių pateko į klientų – įvairių įmonių – rankas. „Peugeot“ nuolat didina savo rinkos dalį Europos kompaktinių mikroautobusų segmente, kuriame kasmet nuperkama daugiau nei 750 tūkst. transporto priemonių.

 

Praktiškumas – kaip kitų „Expert“

 

„e-Expert“ užsakomas trijų kėbulo ilgių ir dviejų tipų baterijų – 50 bei 75 kWh. Nuvažiuojamas atstumas viena įkrova – atitinkamai 230 ir 330 km (pagal WLTP ciklą) – yra didesnis nei 80 proc. vairuotojų poreikis. Skaičiuojama, jog keturiems iš penkių komercinio transporto vairuotojų per dieną vidutiniškai reikia įveikti iki 200 km. Be to, elektriniu mikroautobusu lengviau patekti į centrines miestų dalis – ribotų emisijų zonos yra nuolat plečiamos ir ilgainiui turėtų atsirasti Lietuvoje. Be to, elektra varomomis transporto priemonėmis galima važiuoti kai kuriomis viešajam transportui skirtomis eismo juostomis, naudotis praktiškai nemokamu stovėjimu mokamose zonose.

 

Elektrinį mikroautobusą savo poreikiams pritaikyti gali daugybės profesijų atstovai, o išskirtiniams verslams siūloma „e-Expert“ platforma su keleivių kabina, bet be krovinių skyriaus, vietoj kurio galima sumontuoti, pavyzdžiui, šaldytuvą.

 

„e-Expert“ vairuotojai gali pasirinkti tris važiavimo režimus – nuvažiuojamą atstumą maksimaliai padidinantį „Eco“ (variklis apribojamas iki 60 kW ir 190 Nm), kasdieniam naudojimui optimalų „Normal“ (80 kW, 210 Nm) bei sunkiems kroviniams vežti tinkamiausią „Power“ (100 kW, 260 Nm).

 

Taip pat galimi du baterijos įkrovimo lėtėjant režimai – nuolankus „Moderate“, primenantis lėtėjimą vidaus degimo variklį turinčiu automobiliu, ir didesnis „Augmented“. Jis aktyvuojamas paspaudus „B“ mygtuką, esantį šalia „D“, „R“ ir kitų pavarų dėžės valdymo jungiklių, bei greitina lėtėjimą atleidus akceleratorių, taip baterija įkraunama papildomai.

 

Pažangios baterijos su termoreguliacija

 

„Peugeot e-Expert“ suprojektuotas ant naujosios įvairių tipų varikliams pritaikytos modulinės EMP2 platformos. Elektrinis variklis, pasiekiantis 100 kW (136 AG) pajėgumą bei 260 Nm sukimo momentą, yra toks pat, kaip jau anksčiau pristatytų e-208 bei e-2008 modelių. Į komercinį modelį sumontuota kita pavarų dėžė, labiau pritaikyta nuolatinėms didelės apkrovos sąlygoms.

 

Didžiausias elektrinio komercinio modelio greitis yra 130 km/val., iki 100 km/val. jis įsibėgėja per 13,1 sek.

 

Abi į „e-Expert“ montuojamos baterijos, 50 bei 75 kWh talpos, yra šildomos bei vėsinamos – tai leidžia itin greitai įkrauti, optimizuoja nuvažiuojamą atstumą bei didina jos naudojimo laiką.

 

Standartiškai su komerciniu mikroautobusu tiekiamas 11 kW trifazis įkrovimo laidas. Naudojant 11 kW galios „Wall Box“ įkrovimo stotelę, 50 kWh baterijos įkrovimas truks 5 val., o 75 kWh – 7 val. 30 min. Viešose įkrovimo stotelėse „e-Expert“ baterijos termoreguliacija užtikrina itin greitą įkrovimą – ją galima įkrauti iki 100 kW galia, tad iki 80 proc. trunka 30 min. (50 kWh baterijos) arba 45 min. (75 kWh).

 

Baterijai taip pat suteikiama 8 metų arba 160 tūkst. km garantija. Likusią talpą galima patikrinti, o tai gerokai supaprastina automobilio pardavimą antrinėje rinkoje.

 

Universalūs dydžiai

 

„e-Expert“ saloną šildo galingas 5 kW šilumos siurblys, o kai kurių versijų keleiviai gali naudotis ir šildomomis sėdynėmis. Saloną galima pašildyti ar atvėsinti ir prieš įsėdant į mikroautobusą, nustačius lietimui jautriame ekrane (jei turimoje mikroautobuso versijoje jis yra) arba naudojant jau greitai Lietuvoje veiksiančią „MyPeugeot®“ programėlę.

 

Mikroautobusas užsakomas trijų kėbulo ilgių – kompaktiško (4,6 m), standartinio (4,95 m) arba ilgojo (5,3 m). Kompaktiškosios versijos apsisukimo skersmuo tarp bortų – 11,3 m, o visų versijų aukštis ribojamas iki 1,9 m, kad patektų į daugelį stovėjimo aikštelių.

 

„e-Expert“ taip pat montuojami modernūs komforto, vairavimo asistentai bei saugumo sistemos – beraktis užvedimas, sukibimo kontrolė „Grip Control“, automatinis avarinis stabdymas, tolimųjų ir artimųjų šviesų perjungimas, kelio ženklų atpažinimas ir t. t. Mikroautobusai taip pat suderinami su išmaniaisiais telefonais naudojant „Apple CarPlay™“ bei „Android Auto™“.

 

Naujasis „Peugeot e-Expert“ Europoje bus pristatytas antroje 2020 m. pusėje.

„Kia Sorento“ turės skaitmenines akis, kurios eliminuos „akląją“ zoną

kia akloji zona kamera„Kia“ pristato į naująjį „Sorento“ SUV montuojamą modernią technologiją – nematomos zonos stebėjimo sistemą „Blind-Spot View Monitor“ (BVM). Tai yra antroji akių pora, visiškai eliminuojanti vairuotojo neregimas zonas dešinėje ir kairėje pusėse. Tokia sistema padidins „Sorento“ keleivių bei kitų eismo dalyvių saugumą.

„Sorento“ yra pirmasis „Kia“ automobilis Europoje, turėsiantis tokį pažangų vairavimo asistentą. Tai – viena iš daugelio funkcijų, įmanomų dėl naujo visiškai skaitmeninio „Supervision“ 12,3 colio įstrižainės prietaisų skydelio. BVM rodo vairuotojams nematomų zonų vaizdą realiu laiku.

Didelės raiškos vaizdas matyti, kai įjungiamas posūkio signalas ir nematomoje zonoje užfiksuojamas kitas eismo dalyvis. Vairuotojas mato, kada „aklojoje“ zonoje esanti transporto priemonė pasitraukia ir persirikiuoti ar lenkti tampa saugu. Nematomos zonos vaizdas atsiranda prietaisų skydelyje vietoje spidometro ar tachometro ovalų (hibridiniuose „Sorento“ – vietoje hibridinės sistemos veikimo indikatoriaus), tačiau važiavimo greitis bet kokiu atveju lieka matomas, jis atvaizduojamas skaitmenimis.

Vaizdo medžiagą fiksuoja šoninių veidrodėlių apvaduose sumontuotos kameros. Jos suteikia platesnį vaizdą nei patys veidrodėliai ir geresnį supratimą apie vairuotoją supančią aplinką.

BVM „Kia Sorento“ pirkėjams Europoje siūloma kartu su saugumo sistemų paketu, į kurį įeina aplinkinio vaizdo stebėjimo sistema „Surround View Monitor“ bei avarijų stovėjimo aikštelėse išvengimo asistentas „Parking Collision-Avoidance Assist“ (PCA). Šios sistemos paverčia manevravimą nedideliu greičiu parkuojantis itin paprastu ir saugiu. Į tą patį paketą komplektuojama ir didelio našumo „Bose Performance Series“ garso sistema. 

„Sorento“ montuojama ir „Kia“ nematomos zonos avarijų prevencijos sistema („Blind-Spot Collision-Avoidance Assist“, BCA), leidžianti išvengti avarijos persirikiuojant ir įsikišanti į automobilio valdymą, jei ji tampa sunkiai išvengiama.

Naujasis „Supervision“ skaitmeninis prietaisų skydelis maksimaliai patogiai atvaizduoja informaciją. 1920 x 720 taškų raiškos ekranas pakeičia analoginį spidometrą bei tachometrą – šių rodmenų ciferblatai yra skaitmeniniai.

Daugiafunkciniame ekrane atvaizduojami pagrindiniai automobilio duomenų ciferblatai, navigacinės sistemos instrukcija, garso sistemos informacija, išsami kelionės statistika bei įspėjimai apie automobilio techninę priežiūrą. Atskirais įspėjimais informuojama apie veikiančius aktyvius saugumo bei vairavimo asistentus.

Naujasis „Kia Sorento“ Lietuvoje bus pristatytas šių metų rugsėjo mėnesio pabaigoje.