Atnaujintas Land Rover Discovery Sport

discovery sport„Land Rover Discovery“ jau seniai yra tapęs nevaržomos kelionės automobiliu simboliu, o jo mažesnysis brolis „Discovery Sport“ ketina įrodyti, kad dydis nesvarbu, jei kalbame apie laisvę keliauti. Šiandien debiutuojantis naujos kartos „Discovery Sport“ išsiskiria ypač plačiomis vidaus erdvės konfigūracijų galimybėmis ir nepriekaištinga išvaizda, kuri gali net apgauti tuos, kurie nežino tikrųjų šio modelio gebėjimų bekelėje.

Stilistiškai „Discovery Sport“ nutolo nuo savo pirmtako ir priartėjo prie su niekuo nesupainiojamos naujos kartos „Land Rover“ šeimos narių išvaizdos. Elegantiška, kiek agresyvoka priekinė dalis, išskirtinio dizaino priekiniai LED žibintai, grakščios šoninės linijos ir ramus automobilio galas, be jokių  nereikalingų detalių. Dabar „Discovery Sport“ yra veržlesnis, našesnis, technologiškai pažangesnis ir praktiškesnis nei iki šiol, o jo viduje esantys atradėjai gali jaustis dar saugiau ir patogiau, kad ir kokios būtų aplinkybės.

„Eidami originalaus „Discovery Sport“ sėkmės keliu, mes dar labiau ištobulinome šį proporcingą automobilį, išryškinome gražiausius jo išorės bruožus ir pasistengėme, kad visa tai derėtų su patogiu salonu“, – pažymėjo „Land Rover“ markės vyriausiasis dizaineris Gerry McGovernas.

Neįtikėtinai universalus. Erdvus, dar patogesnis ir tylesnis. Atnaujinto „Discovery Sport“ interjeras su 5+2 sėdynių konfigūracija praturtintas visiškai nauja pramogų ir informacijos platforma, kurios valdymui sukurta virtuali aplinka nenusileidžia prabangiausiems modeliams. Sunku patikėti, bet „Discovery Sport“ siūlo net 24 skirtingas sėdynių konfigūracijas.

„Discovery Sport“ visada buvo tikra „Land Rover“ pardavimų žvaigždė, o pastaruosius trejus metus įsitvirtino labiausiai perkamų koncerno modelių sąrašo viršūnėje. Iki dabar iš viso parduota apie pusė milijono šio modelio automobilių. „Discovery Sport“ laimėjo daugybę specializuotų leidinių apdovanojimų ir tapo bilietu į „Land Rover“ pasaulį daugybei jaunų žmonių, ieškančių naujų patirčių“, –  pažymėjo „Jaguar Land Rover“ pardavimų vadovas Felixas Brautigamas.

„Discovery Sport“ turės tris koncernui įprastus komplektacijos lygius – S, SE ir HSE bei vieną ypatingą – „R-Dynamic“, adrenaliną mėgstantiems didesnėmis dozėmis.

Naujosios kartos „Discovery Sport“ sukurtas naudojant naująją koncerno platformą PTA, pirmą kartą panaudotą projektuojant naujos kartos „Evoque“. Platforma ne tik universalesnė taikant įvairias važiuoklės konfigūracijas, bet ir leidžia montuoti įvairesnes jėgaines. Tarp jų – naujoji „mild-hybrid“ hibridinė jėgainė, kurią sudaro įprastas vidaus degimo variklis ir 48 voltų elektrinis starteris-generatorius, mintantis kinetine stabdymo energija.

Tokia hibridinė jėgainė gali būti montuojama su bet kuriuo keturių cilindrų „Ingenium“ serijos varikliu – benzininiu ar dyzeliniu.

Įsitaisius automobilio viduje ir patyrinėjus naująją „Touch Pro“ skaitmeninę informacijos ir pramogų sistemą bei palietus „premium“ segmentui būdingas paviršių medžiagas, nebelieka abejonių dėl „Discovery Sport“ interjero praktiškumo ir įrengimo kokybės.

Kaip ir naujasis „Evoque“, „Discovery Sport“ gaus du ypač patogius elektroninius pagalbininkus – išmanųjį galinio vaizdo veidrodį, kuris gali transliuoti plataus kampo vaizdą iš galinės vaizdo kameros bei „Ground View“ technologiją, leidžiančią pamatyti tai, kas yra važiavimo trajektorijoje po variklio gaubtu.

Tiems, kurie mėgsta ištrūkti į gamtą ir mesti kelią dėl bekelės, „Discovery Sport“ siūlo garsiąją koncerno „Terrain Response 2“ visų varančiųjų ratų sistemą, pritaikytą skirtingoms važiavimo sąlygoms ir automatiškai reguliuojančią variklio trauką, priklausomai nuo kelio ar bekelės dangos. Kompaktiškas visureigis pajėgus įveikti 60 centimetrų gylio brastą ir tempti iki 2,5 tonos svorio priekabą.

„Discovery Sport“ keleivių patogumui – patogios smulkesnių daiktų dėtuvės visose sėdynių eilėse, o ilgesnę kelionę užtikrins 20 proc. didesnės talpos degalų bakas (65 litrų).

Pirmieji „Discovery Sport“ Lietuvą pasieks šį rudenį.

Daugiavaikė „Focus“ šeima šiemet pasipildys dar dviem nariais

Ford FocusJau šiandien Lietuvoje galima užsisakyti 40 skirtingų „Ford Focus“ versijų,  tačiau sąrašas nėra baigtas – į Lietuvą dar turėtų atvykti sportiškasis „Focus ST“, taip pat galima užsisakyti prabangiausios versijos „Vignale“ . Tuomet sąraše bus 50 skirtingų variantų ir „Focus“ taps vienu universaliausių modelių rinkoje. Panašus ir kainos diapazonas – bazinės versijos „Focus“ Lietuvoje kaina yra vos 15 490 eurų, tuo tarpu kai kurių „Vignale“ versijų ir ST kaina persiris 30 tūkst. eurų ribą.

Kas lemia tokius dramatiškus skirtumus ir kodėl „Ford“ nusprendė į vieną modelį sutalpinti beveik viską, ką koncernas šiandien siūlo Europos rinkai? Pirmiausia, „Focus“ yra kertinis „Ford“ modelis daugiau nei 20 Europos valstybių ir bendrovės inžinieriams reikia nuolat sukti galvas, kaip įtikti nuolat besikeičiančiam europiečių skoniui. Amerikoje „Ford“ tokios problemos nesprendžia – JAV rinkoje jau 38 metus iš eilės geriausiai parduodamas automobilis yra „Ford F-150“ serijos pikapas.

„Nesunku suprasti, kodėl „Ford“, nepaisant globalių modelių, kai kuriuos jų kuria ir gamina Europoje. „Focus“, iš esmės, yra vokiškas automobilis, kuriam būdinga viskas, su kuo asocijuojasi Vokietijos automobilių pramonė – inžineriniai sprendimai, dizainas ir garsioji vokiška kokybė. „Focus“ atveju, tai dar ir multifunkcionalumas, primenantis legendinius šveicariškus peiliukus“, – sakė „Ford“ ženklo vadovas Lietuvoje Tomas Didžbalis.

Ketvirtos kartos „Ford Focus“ iškart po savo debiuto 2018 metų pavasarį parodė, ką reiškia turėti galimybę rinktis. Trys skirtingi kėbulo tipai – sedanas, hečbekas ir universalas. Trys skirtingos važiuoklės – su pusiau priklausoma galine pakaba, su nepriklausoma daugiasvirte galine pakaba ir su specialiai universalui sukurta pakaba, kurioje galiniai amortizatoriai montuojami beveik horizontaliai. Trys skirtingi priekinių žibintų tipai – halogeniniai, LED ir adaptyvūs LED. Keturių skirtingų lygių komplektacija. Keturi skirtingo darbinio tūrio varikliai, 7 skirtingos galios versijos – nuo 95 iki 182 AG. Ir, žinoma – penkios „EuroNCAP“ žvaigždutės už aukščiausio lygio saugumą.

Šiemet debiutavo dar vienas „Focus“ – „Active“, kurį būtų teisinga laikyti tiek nauja modifikacija, tiek ypatingos komplektacijos versija.

„Active“ yra tam tikras porūšis, kurį galima būtų pavadinti mimikrine miesto visureigių (SUV) forma.  Jis skirtas vartotojui, kuriam imponuoja SUV būdingi atributai ir jo paskirtį rodančios detalės, tačiau tuo pat metu jis puikiai supranta, kad automobilis bus naudojamas mieste ir užmiesčio keliuose, todėl visureigiams priskiriamos charakterio savybės bus perteklinės. Kita vertus, SUV būdingos detalės elegantiškam „Focus“ kėbului labai tinka – jis primena mačui pasirengusį futbolininką“, – sakė T. Didžbalis.

Naujasis „Ford Focus Active“:

Prabangiausia „Focus“ versija „Vignale“ išsiskiria ypatingo dizaino priekinėmis radiatoriaus grotelėmis, 18 colių ratlankiais ir prabangiai įrengtu salonu, kuriame dominuoja oda ir daug elektroninių pagalbininkų, įskaitant virtualų prietaisų skydą bei šildomas ir ventiliuojamas priekines sėdynes.

Dar įdomesnė naujiena – „Focus ST“ – laukia jau šią vasarą. Kai kuriose šalyse kultiniu „karštuoju hečbeku“ dėl ypatingo malonumo vairuoti laikomas ST buvo pristatytas šių metų vasarį ir šįkart nustebino ne tiek variklio galia (280 AG šiandien tapo beveik standartu), kiek pasirinkimo galimybėmis – „Focus ST“ bus galima rinktis iš benzininės, dyzelinės, hečbeko ir universalo versijos. Ir nors dyzelinis „Focus ST“ universalo kėbulu tarsi paneigia „karštojo hečbeko“ tikėjimą, ko nepadarysi šeimos labui? Be to, pirmą kartą „Focus ST“ bus pasiūlytas su automatine transmisija.

Nes tuomet „Focus“ šeima jau perkops 50 narių skaičių. Beliks sulaukti vyšnaitės ant torto – „Focus RS“. Tiesa, apie šį modelį koncernas kol kas nekalba net užuominomis.

„Mustang“– geriausiai parduodamas sportinis automobilis pasaulyje

ford mustang„Ford Mustang“, šiemet minintis 55-erių metų sukaktį, tebėra populiariausias sportinis automobilis pasaulyje. „IHS Markit“ duomenimis, praėjusiais metais buvo parduoti 113 066 „mustangai“, ir šis legendinis modelis ketvirtus metus iš eilės tapo geriausiai pasaulyje parduodamu sportiniu automobiliu (žinoma, kalbama apie klasikinį sportinį automobilį –  kupė tipo kėbulu).

„Ford Mustang“, nuo Australijos iki Peru šuoliuojantis pirmosiose pozicijose, jau ketverius metus neužleidžia lyderio pozicijų ir Jungtinių Valstijų sportinių automobilių rinkoje, kur pernai parduoti 75 842 „mustangai“.

Europoje 2019 m. pirmąjį ketvirtį parduota 2300 „Ford Mustang“ – 27 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.

„Mustang“, gimęs prieš 55 metus, netelpa į jokius rėmus. Nėra geresnės iliustracijos laisvei ir vairavimo džiaugsmui kaip „Mustang“. Tai – legenda. V formos aštuonių cilindrų variklio riaumojimas gražią pavasario dieną – kažkas nepakartojamo, taigi nieko nuostabaus, kad tai – populiariausias sportinis kupė pasaulyje“, – sakė Jimas Farley, „Ford“ pasaulinės rinkos prezidentas.

Gamintojo pardavimų duomenimis, 2018-aisiais „Mustang“ buvo parduodamas 146 pasaulio šalyse. Iš viso nuo 2015 m. visame pasaulyje buvo parduota daugiau nei 500 tūkst. šeštosios kartos „mustangų“, įskaitant daugiau nei 45 tūkst. Europoje parduotų automobilių.

Rinkai pasiūlius dar ir naują modifikaciją –  „Mustang Bullitt“  – „Ford Mustang“ užimama pasaulinio sportinių automobilių segmento dalis pernai ūgtelėjo puse procentinio punkto iki 15,4 proc.  „Mustang Bullitt“ yra prieš 50 metų sukurto filmo „Bullitt“ pagrindinio veikėjo – patobulinto  „Mustang“  – šiuolaikinė interpretacija. Ribotos serijos „Mustang Bullitt“ gavo iki 475 AG pastiprintą klasikinį 5 litrų darbinio tūrio V8 variklį, mechaninę pavarų dėžę, išmanią pakabą ir nedidelį rinkinį skoningų išorės detalių, kurios išskiria „Bullitt“ iš kitų „mustangų“. Lietuvoje užsakyti 2 „Mustang Bullitt“.

Dar daugiau adrenalino „Mustang“ fanų laukia kitąmet, kai rinkoje turėtų pasirodyti „Ford Mustang Shelby GT500“. Tai bus tikras „Mustang“ karūnos brangakmenis – daugiau nei 700 AG, 5,2 litro darbinio tūrio variklis, papildomi aerodinaminiai komponentai ir unikali aušinimo sistema. Trumpai tariant – laukite greičiausio įprastais keliais važiuoti pritaikyto „Mustang“ istorijoje.

„Land Rover“ įspūdingai pažymi Pasaulinę „Land Rover“ dieną

land rover defender

„Land Rover“ įspūdingai pažymi Pasaulinę „Land Rover“ dieną – kompanija paskelbė, kad vienas iš baigiamųjų naujojo „Land Rover Defender“ lauko bandymų etapų įvyks egzotiškos gamtos apsuptyje Kenijoje, milžiniškame Boranos draustinyje.

Unikalią galimybę „Land Rover“ suteikė ilgametė partnerė, Afrikos laukinę gamtą sauganti organizacija „Tusk Trust“.

Bandymams parengtas naujasis „Defender“ dar bus uniformuotas – maskuojanti plėvelė slėps tikrąją visureigio išvaizdą – tačiau išbandymai bus tikri: prototipas 14 tūkst. hektarų ploto Kenijos rezervate vilks sunkias apkrovas, gabens krovinius ir įveiks sraunias upes. Be to, atlikdamas realias užduotis laukinėje Afrikos gamtoje, „Defender“ prisidės prie draustinio išsaugojimo.

Iš viso iki savo debiuto rinkoje, kuris numatytas vėliau šiais metais, naujasis „Defender“ bus įveikęs daugiau nei 45 tūkst. atskirų testų ekstremaliausiomis gamtos sąlygomis įvairiuose pasaulio kraštuose.

„Mes atlikome išsamius kompiuterinės simuliacijos ir laboratorinius testus, be to, naujasis „Defender“ įveikė 1,2 mln. kilometrų visais įmanomais žemės paviršiais ir ekstremaliausiomis gamtos sąlygomis. O ypatinga misija Boranos rezervate Kenijoje, ženklinanti galutinį „Discover“ kūrimo programos etapą, patvirtins, kad mūsų inžinieriai pasiekė užsibrėžtą tikslą – sukurti tvirčiausią ir išskirtinių gebėjimų turintį visureigį „Land Rover“ istorijoje“, – sakė Nickas Rogersas, „Jaguar Land Rover“ inžinerijos direktorius.

„Land Rover“ inžinieriai jau išmėgino naująjį galiūną 50 laipsnių karščio sąlygomis dykumoje, 40 laipsnių Arkties šaltyje bei 3 kilometrų aukštyje Kolorado Uolinių kalnų nacionaliniame parke. Išlaikęs ekstremalios ištvermės ir pačios nesvetingiausios aplinkos egzaminus, naujasis „Defender“ įrodė, kad sugebės įveikti kiekvieną kelio atkarpą, net ir vairuojamas didžiausių nuotykių mėgėjų.

Naujasis „Defender“ gerai jausis ir ant įprasto asfalto – tam jis buvo intensyviai bandomas legendiniame Niurburgringo  žiede – ir ten, kur retas drįsta pasukti vairą. Siekdami išbandyti visureigį  ekstremalios bekelės sąlygomis, koncerno bandytojai apsilankė Istnoro (Eastnor, Jungtinė Karalystė) purvynėse, uolėtuose Moabo (Jutos valstija, JAV) dykumos takuose ir Dubajaus (Jungtiniai Arabų Emyratai) smėlio kopose. Inžinieriai tikina, kad pasiektas rezultatas netrukus leis pristatyti rinkai unikalų pajėgumo, pravažumo, komforto ir vairavimo dinamikos mišinį, vardu „Land Rover Defender“.

Naujasis „Defender“ buvo kuriamas ir tobulinamas Geidone, Jungtinėje Karalystėje, kur yra įsikūrę pagrindiniai „Land Rover“ dizaino, inžinerijos ir bandymų padaliniai. Nuo konvejerio šie galingi automobiliai riedės Slovakijoje, Nitroje, kur „Land Rover“ neseniai atidarė pažangiausiomis technologijomis aprūpintą gamyklą.

„Land Rover“ oficiali partnerystė su „Tusk Trust“ laukinės gamtos išsaugojimo organizacija tęsiasi jau 15 metų – tai leidžia gamintojui pasiekti labiausiai nutolusias egzotiškas pasaulio vietas. Naujoji iniciatyva – išmėginti „Defender“ unikaliame draustinyje Kenijoje – skirta Pasaulinei „Land Rover“ dienai pažymėti. Ji minima kasmet balandžio 30-ąją – šią 1948-ųjų dieną pirmasis „Land Rover“ debiutavo Amsterdamo automobilių parodoje. Šiemet minima 71-oji „Land Rover“ sukaktis.

Naujasis „Range Rover Evoque“ pelnė 5 „Euro NCAP“ žvaigždutes

range rover ovoque

 

Naujasis „Range Rover Evoque“ įtvirtino savo, kaip vieno technologiškai pažangiausių ir saugiausių kompaktinių miesto visureigių, statusą. Nepriklausoma Europos automobilių saugumo organizacija „Euro NCAP“ skyrė „Evoque“ maksimalų penkių žvaigždučių įvertį.

Jau tapęs stiliaus ir prabangos etalonu miesto visureigių segmente, „Range Rover Evoque“ nepaliko abejonių ir dėl pasyviojo saugumo. Automobilio suaugusiųjų keleivių saugumas įvertintas net 94 proc. – tai aukščiausias iki šiol bet kurio „Jaguar“ ar „Land Rover“ modelio pelnytas šios kategorijos reitingas. Visiškai saugūs gali jaustis ir jaunieji „Evoque“ keleiviai, įsitaisę galinėje sėdynėje – vaikų saugumą „Euro NCAP“ įvertino 87 proc.

Pažymėtina, kad „Evoque“ aukščiausiais balais išlaikė atnaujintos metodikos „Euro NCAP“ saugumo egzaminą – sudėtingiausią ir griežčiausią iš šiuo metu egzistuojančių saugumo testų.

„Range Rover Evoque“ jaučiasi savas tiek mieste, tiek užmiestyje, todėl mes šį automobilį aprūpinome visomis naujausiomis technologijomis, padedančiomis išvengti incidentų, ir suteikėme jam naują platformą, kuri geriau apsaugo žmones nutikus incidentui. Mūsų pastangos atsipirko – tai dar vienas penkias saugumo žvaigždutes turintis „Land Rover“ modelis“, – sakė Finbaras McFallas, „Jaguar Land Rover“ produktų rinkodaros vadovas. Anksčiau penkias „EuroNCAP“ žvaigždutes yra pelnę „Velar“ ir „Discovery“.

Maksimalų „Evoque“ keleivių saugumą užtikrina visiškai nauja „Land Rover“ platforma PTA (Premium Transverse Architecture) ir gausus pagalbos vairuotojui technologijų rinkinys. Incidentų kelyje naujajam „Evoque“ padeda išvengti avarinė stabdžių sistema, kelio juostos stebėjimo įtaisas, priekinės ir atbulinės eigos jutikliai, galinio vaizdo kamera.

Visas šias technologijas „Evoque“ gauna jau su standartiniu įrangos paketu. Tačiau „Evoque“ dar gali būti aprūpintas „Park Pack“ rinkiniu, į kurį įtraukiama 360 laipsnių aprėpties automobilio statymo sistema, galinio eismo monitorius ir galinių keleivio durelių stebėjimo sistema „Clear Exit“. Dar vienas pažangiausiomis saugumo technologijomis „Evoque“ praturtinantis rinkinys – „Drive Pack“ su adaptyvia greičio palaikymo sistema, aklosios zonos asistentu (Blind Spot Assist) ir avarinio stabdymo dideliu greičiu sistema (High Speed Emergency Braking).

Be to, šio visureigio salone montuojama saugos diržų įtempimo bei oro pagalvių sistema, įskaitant ir pėsčiuosius apsaugančią išorinę oro pagalvę.

Dar viena „Land Rover“ technologija, suteikianti „Evoque“ papildomų saugumo charakteristikų – „ClearSight“ sistema, vaizdo kameros pagalba leidžianti stebėti plataus kampo vaizdą už  automobilio galinės dalies. Vaizdą vairuotojas mato galinio vaizdo veidrodėlyje. Ši sistema idealiai pasitarnauja tuomet, kai matomumas sumažėja dėl keleivių, įsitaisiusių galinėje sėdynėje ar didesnių automobiliu gabenamų daiktų.

„Evoque“ gali būti montuojama ir „Ground View“ sistema, leidžianti vairuotojui 180 laipsnių kampu matyti automobilio priekyje esantį vaizdą, užstotą variklio dangčiu. „Ground View“ – nepamainomas pagalbininkas ankštose stovėjimo aikštelėse, laviruojant tarp miesto gatvių kelkraščių ar įveikiant sudėtingesnį kelio paviršių.

Naujojo „Range Rover Evoque“ kaina Lietuvoje – nuo 41 850 eurų.

„Ford“ modelių revoliucija: įelektrinta   

elektrinis ford

Kompanija „Ford Motor“, Amsterdame surengusi bendrovės naujovėms pristatyti skirtą renginį „Ford Go Further“, vienoje iš specialių jo dalių „Go Electric“ atskleidė savo artimiausios ateities viziją Europos rinkai. Visi nauji koncerno modeliai turės bent kibirkštėlę elektros – nuo „Mild Hybrid“ iki grynų elektromobilių. Įelektrinimo principas galioja ir lengviesiems, ir komerciniams „Ford“ automobiliams.

„Ford“ taip pat siekia, kad visi nauji modeliai su kombinuotomis jėgainėmis ar elektromobiliai išlaikytų smagaus vairavimo testą – „fun to drive“. Ši charakteristika yra tapusi neatskiriama „Ford“ automobilių esybės dalimi. Tai nebus lengva užduotis – hibridinės jėgainės reiškia papildomą svorį ir kai kuriuos konstrukcinius ypatumus.

„Ford Hybrid“ šeimos automobiliai atitiks laikmetį ir bus patrauklesni didesniam skaičiui šiuolaikinių vartotojų. Bet kuris naujas modelis, nuo „Fiesta“ iki „Transit“, turės elektrifikuotą versiją. Šie automobiliai bus pažangesni technologiškai, be to, atsiras daugiau galimybių automobilius sujungti į bendrą tinklą.  Ir tai tik pradžia – „Ford“ planuoja gaminti išmanius automobilius išmaniam pasauliui“, – sakė „Ford of Europe“ prezidentas Stuartas Rowley.

Savo pasiryžimą elektrifikuoti esamų ir naujų modelių gamą „Ford“ paviešino anksčiau šiais metais. „Go Electric“ renginyje publika kai kuriuos sprendimus jau galėjo apžiūrėti ar pačiupinėti.

Vienas svarbiausių europietiškos „Ford“ linijos modelių – miesto visureigis „Kuga“ – bus pateikiamas ir su vadinamąja „švelnaus hibrido“ „Mild Hybrid“, ir su įkraunamo hibrido „Plug-In Hybrid“ jėgaine. Pastaroji leis miesto visureigiui vien elektros variklio pagalba nuvažiuoti iki 50 kilometrų. Panaši „plug-in“ jėgainė bus montuojama ir aštuonvietyje mikroautobuse „Ford Tourneo Custom“ bei visiškai naujame aukštesnės vidutinės klasės miesto visureigyje „Ford Explorer“.

Tuo tarpu populiarieji „Fiesta“ ir „Focus“ bus praturtinti modifikacijomis su modernia „mild hybrid“ jėgaine, kuri padės sumažinti anglies dvideginio emisiją ir taupyti degalus. Pastarąją sudaro nedidelės galios elektros variklis ir nedidelės talpos akumuliatorius, kaupiantis kinetinę stabdymo energiją. Elektros galia tokio tipo jėgainėse naudojama lėtam važiavimui spūstyse ir kaip pagalbinis galios šaltinis pagreitėjant.

Atliepdamas į griežtėjančią miestų transporto reguliavimo politiką, „Ford“ 2021 metais ketina rinkai pateikti visiškai elektrinį komercinį „Ford Transit“.

„Nėra visiems tinkamo sprendimo, jei kalbame apie automobilių elektrifikavimą. Yra daugybė niuansų, kuriuos stengiamės įvertinti siūlydami bent kelių skirtingų elektrifikavimo lygių jėgaines esamiems ir ateities modeliams. Tai kompromisinis sprendimas, leisiantis sklandžiau ir paprasčiau įsilieti į naujas automobilių pasaulio patirtis“, – pažymėjo „Ford of Europe“ inžinerijos direktorius Joergas Beyeris.

Koncernas „Ford“ taip pat išsamiai tiria naujus elektrifikavimo sprendimus testuodamas unikalų „Ford Transit Smart Energy Concept“. Važiuoklėje sumontuotas akumuliatorių paketas, kuriam įkrauti pakanka 4 valandų, 10-ies vietų minibusui leidžia nuvažiuoti 150 kilometrų.

Šiuo metu „Ford“ modelių gamoje yra keturi modeliai su hibridinėmis jėgainėmis: „Mondeo“, „Tourneo Custom“, „Transit“ ir „Transit Custom“. Hibridinis „Mondeo“ siūlomas universalo ir sedano kebulu. Lietuvoje dauguma modelių su hibridinėmis jėgainėmis pasirodys 2020 m.

„Ford“ taip pat yra tarptautinio IONITY konsorciumo narys. IONITY iki 2020 metų Europoje ketina įrengti 400 įkrovimo stočių.

Naujoji „Mazda3“ iškovojo pagrindinį „Red Dot“ apdovanojimą

Prestižiniame konkurse inovatyvus „Kodo“ dizaino požiūris pripažintas „Geriausiu iš geriausių“

mazda3

Dizaino pasaulyje daugiau nieko nereikia sakyti: „Red Dot“ ir taškas. Į automobilių rinką elegantiškai įplaukusi  naujoji „Mazda3“ šiemet pelnė „Red Dot“ pagrindinį trofėjų – „Geriausias iš geriausių“ („Best of the Best“).

Svarbiausias konkurso apdovanojimas yra skiriamas produktams, kurių dizainą vertintojai pripažįsta kaip ypač inovatyvų ir vizionierišką. Šį prizą gavęs naujosios kartos kompaktiškas hečbekas „Mazda3“ prisijungė prie kitų „Mazda“ modelių, kuriems „Kodo“ dizaino kalba ir „Soul of Motion“ filosofija atnešė pripažinimą dizaino pasaulyje.

Kurdami naująją „Mazda3“, dizaineriai atkūrė japonišką formų paprastumą ir vientisumą, kuomet glotnios linijos suformuoja ramų, lygų, aplinkai atvirą paviršių. „Mažiau yra daugiau“ požiūrį atspindi tokie komponentai, kaip priekiniai ir galiniai žibintai, prisidedantys prie stiliaus, išlaisvinto nuo bet kokių nereikalingų elementų, grynumo.

„Pagrindinis „Mazda3“ dizaino principas – kurti grožį, atsisakant visko, kas nereikalinga. Vis dėlto tai – ne vien minimalizmas. Siekiant tokios stiliaus švaros, prireikia daugybės pastangų, patobulinimų, į kuriuos žengiama mėginimų ir klaidų keliu. Ir, mūsų įsitikinimu, visa tai gali būti sukurta tik žmogaus, turinčio skulptoriaus gebėjimų, rankomis“, – sako Yasutake Tsuchida, „Mazda3“ vyriausiasis dizaineris.

Šią mąstyseną „Mada3“ kūrėjai perkėlė ir į automobilio kūną. Naujosios „Mazda3“ misija – užtikrinti  vairavimo malonumą ir patogumą visose važiavimo elementuose. Inžinieriai pasistengė, kad automobilis taptų natūraliu vairuotojo kūno tęsiniu, nuspėjamu ir itin tiksliai perteikiančiu žmogaus valią tiek važiuojant tiesiai, tiek posūkiuose, tiek stabdant.

Kuriant vairuotojo darbo vietą, itin daug dėmesio skirta automobilio valdymo prietaisų simetriškam išdėstymui, taip pat žmogaus kūno padėčiai – pavyzdžiui, naujoji sėdynė apsaugo vairuotojo stuburą ir dubenį, užtikrina komfortą važiuojant įvairiomis sąlygomis ir leidžia išvengti vairavimo nuovargio.

„Mazda3“ bus pirmasis gamintojo modelis, vartotojams siūlomas su ypatingu „Skyactix-X“ benzininiu varikliu, apdovanotu visomis benzininio variklio dinamiškumo ir dyzelinio variklio našumo savybėmis.

Tarptautinė „Red Dot“ konkurso komisija „Geriausias iš geriausių“ kategorijai atrinko mažiau nei 100 produktų iš daugiau nei 5 500 pretendentų, kuriuos pateikė 55 šalys. Tarp geriausiųjų atrankos kriterijų – inovatyvumas, funkcionalumas, ergonomiškumas ir ilgaamžiškumas.

Savąjį „Red Dot“ trofėjų „Mazda“ drauge su kitais nugalėtojais atsiims liepos 8 d., oficialios ceremonijos Esene (Vokietija) metu. Vėliau „Mazda3“ papildys Eseno „Red Dot“ muziejaus ekspoziciją ir taps vienu iš metinio „Red Dot“ leidinio elementų.

„Red Dot“ skirtas „Geriausias iš geriausių“ apdovanojimas – ypatinga garbė, kadangi ji atitenka labai nedidelei konkurse dalyvaujančių produktų daliai. Tai – išties pelnytas išskirtinių dizaino pasiekimų pripažinimas ir įrodymas, kad apdovanojimą pelniusi kompanija yra tarp geriausių dizaino segmente“, – teigė dr. Peteris Zecas, „Red Dot“ įkūrėjas ir vadovas.

„Mazda3“ iškovotas apdovanojimas – jau septintasis „Mazda“ modelių, kuriamų pagal „Kodo“ dizaino filosofiją, pelnytas „Red Dot“ prizas. Ankstesni modeliai-laureatai – 2013-ųjų „Mazda6“, ankstesnės kartos „Mazda3“ (2014 m.), CX-3, „Mazda2“ ir MX-5 kabrioletas su minkštu stogu (2015 m.) ir MX-5 RF 2017-aisiais.

Domina automobilių sėdynių užvalkalai? Štai ką turite žinoti.

automobilio salonas

Turite atliekamų pinigų ir sugalvojote, kad juos skirsite transporto priemonės interjero atnaujinimui? Neaišku ką už turimą pinigų sumą galėsite gauti. Šiuo metu specialistai pabrėžia, kad jų darbas nėra pigus, tad tie, kurie tikisi už kelias dešimtis eurų gauti visiškai atnaujintą transporto priemonę, pirmiausia turėtų išsiaiškinti kaip viskas vyksta. Tada bus lengviau suprasti kodėl tokios paslaugos kainuoja gana nemažai. Tarp automobilių interjero atnaujinimo darbų populiariausios yra sėdynių užvalkalų siuvimas.

Lengvųjų transporto priemonių savininkai, norintys naujų sėdynių užvalkalų, kurie būtų itin patrauklūs akiai, turi tam paruošti atitinkamą pinigų sumą. Naivu tikėtis, kad už kelias dešimtis eurų specialistai imsis darbo. Už tokią sumą, geriausiu atveju, galite gauti viso labo vos vieną užvalkalą. Tokios paslaugos nėra pigios ir niekada jos tokios nebuvo. Tad, jeigu pageidaujate atnaujinti visas automobilio sėdynes, turėkite galvoje, kad teks pakloti ne mažai nei kelis šimtus eurų. Kaina gali išaugti dar labiau, jeigu turėsite gana specifinius ir aukštus reikalavimus.

Įprastai, automobilių sėdynių užvalkalai gali būti pasiūti per dieną ar kelias. Viską lemia specialistų pasirinkimas. Logiška, kad jeigu dirba vienas specialistas, tai jam atlikti visus darbus bus sunkiau. Bet, yra specialių salonų, kur dirba po kelis meistrus ir tuomet darbai vyksta gerokai greičiau. Aišku, tai nereiškia, kad salono pasirinkimas leis jums paspartinti visus darbus, tuo labiau – sutaupyti daug pinigų. Darbo apimtis yra vienoda, tad ir kaina lieka praktiškai ta pati.

Brangūs automobilių sėdynių užvalkalai jums gali atsieiti net ir keturženklę pinigų sumą. Būna atvejų, kad kainos yra netgi penkiaženklės. Taip nutinka tuomet, kai darbas atliekamas itin prabangiems automobiliui su ypač brangiomis medžiagomis.

Kalbant apie medžiagas, natūralu, kad sėdynių užvalkalai turi būti gaminami iš tvirto tekstilės. Tad, kuo ji tvirtesnė, tuo jos kaina didesnę. Tai įsidėmėti turėtumėte ir jūs, jeigu ketinate rinktis aukščiausios kokybės gaminius.

Sėdynių užvalkalų tekstilės kainos priklauso būtent nuo tekstilės rūšies. Įprasta, kad Lietuvoje nėra didelio pasirinkimo tarp gamintojų, todėl dažniausiai visa tekstilė mūsų šalyje yra importuojama. Automobilių sėdynių užvalkalai gali būti gaminami iš pačių įvairiausių medžiagų, netgi odos, maišant ją su kitais audiniais. Aišku, dėl tokių pageidavimų kainos tik kyla.

Mažiausia sumas išleidžia tie, kurie renkasi įprastus sėdynių užvalkalus. Jų kainos siekia nuo keliolikos iki kelių dešimčių eurų. Juos įsigyti siūlo gana daug prekybos centrų ir internetinių parduotuvių. Turėkite galvoje, kad internete galima aptikti platesnį pasirinkimą, tad neskubėkite važiuoti į artimiausią automobilių aksesuarų parduotuvę. Tiesiog panagrinėkite kainas elektroninėje erdvėje ir žinosite apie ką eina kalba.

Kas liečia visiškai unikalius automobilių sėdynių užvalkalus, žinokite, kad brangiausiai kainuoja ne vienviečių, o galinių sėdynių užvalkalai. Logiška – juk jos yra didesnės, todėl ir užvalkalai bus didesni. Tam reikės didesnių medžiagų išlaidų ir t.t. Darbo taip pat bus gerokai daugiau.

Jeigu pageidaujate įsigyti sėdynių užvalkalus tučtuojau, tuomet apie unikalumą galvoti nederėtų. Tiesiog internete paieškokite automobilių aksesuarais prekiaujančių el. parduotuvių ir tiek. Ten bus gana nemažas pasirinkimas. Taipogi galėsite rasti tiek unikalius, tiek ir konkretiems automobiliams skirtus sėdynių užvalkalus.

Pabrėžtina, kad internete taipogi reikėtų labiau koncentruotis į saugumą. Tikrai ne visos el. parduotuvės yra sąžiningos ir siūlančios aukštos kokybės gaminius. Būna ir apgavysčių, per kurias pirkėjai nukenčia finansiškai. Tad, jeigu jus domina paprasti automobilių sėdynių užvalkalai, tuomet daugiau laiko skirkite patikimos internetinės parduotuvės paieškai.

Kaip kreditai padėjo įsigyti norimą automobilį

paskola automobiliuiKartais kreditai gali pagelbėti ir su labai reikšmingais pirkiniais. Štai Saulius pasakoja, kad jeigu ne jie, tai jam nebūtų pavykę įsigyti gero keleivinio autobusiuko, kurio labai reikėjo, esant šeimos pagausėjimui.

Planavo pirkti šeimyninį autobusiuką

Saulius negalvojo, kad jam bus reikalingi kreditai būtent šiam pirkiniui. Jis tikėjosi, kad viskas ir taip bus gerai, ir jis galės nusipirkti iš santaupų. Deja, sutaupęs porą tūkstančių eurų, pamatė, kad visgi nėra taip paprasta įsigyti tokį autobusiuką, kuris iš tiesų būtų geras. Jis tikėjosi, kad tokios kainos pakaks, tačiau už tiek – tik daug pigesni ir prastesni. O ir, galų gale, su defektais. Dar bent porą tūkstančių reikėtų įdėti tvarkymui: keisti tepalus, padangas, tvarkyti stabdžius ar kažką iš važiuoklės. Tad jis pasidomėjo kredito skaičiuoklės teikiamais variantais ir nutarė galbūt geriau pabandyti pirkti tokį autobusiuką, kuris būtų brangesnis ir iškart geresnis.

Netikėtai pasiūlė apžiūrėti vieną

Kitam žmogui, Pauliui, kreditai is zmoniu padėjo įsigyti svajonių automobilį labai netikėtai. Jis svajojo apie Honda mašiną, tačiau dar tik žvalgėsi po skelbimus. Viešėdamas kitame Lietuvos gale, pamatė, kad kaip tik pažįstamo pažįstamas pardavinėjo būtent tokią mašiną, apie kokią jis ir svajojo. Ir štai čia staiga atsirado dilema, ką daryti.

Labai patiko, bet nebeturėjo pinigų

Pirmiausia Paulius paprašė, kad jam duotų tą mašiną pavairuoti, neišsiduodamas, kad norėtų pirkti. Jam patiko, bet jis sumaniai kritikavo, kad garsiai variklis kaukia, kad reikėtų stabdžius pakeisti, kad ir padangos jau paskutines dienas skaičiuoja… Kalbėjosi draugiškai, neva siekdamas nustatyti, kokia tikra vertė, ir už kiek tas žmogus neva parduos geriausiu ir blogiausiu atveju. O tada rėžė: na už tiek, tai ir aš paimčiau. Tačiau bėda ta, kad taip tardamas jis puikiai žinojo, kad neturi tam pinigų šiuo metu ir turės tik po poros mėnesių. Tad greitai įsijungęs telefone internetą, pagooglino kreditas neišėjus iš namų.

Pasitarnavo kreditai be registracijos mokescio

Paulius žinojo, kad kreditai su bloga kredito istorija neteikiami, tačiau labai džiaugėsi, kad pats turi būtent pavyzdingą kredito istoriją. Todėl jam buvo paprasta gauti tai, ko jis nori. Kadangi pardavėjas sutiko savo transporto priemonę parduoti, tai ir Paulius sutiko pirkti. Jis iškart pasiėmė tą kreditą ir jau netruku galėjo jį išsigryninti bankomate arba padaryti pervedimą. Žinoma, pardavėjas norėjo formuluoti kuo mažesnę sumą. Labai greitai jie suformino pirkimo – pardavimo sutartį, ir Paulius su džiaugsmu galvojo apie tai, kad dabar jau čia stovi jo mašina. Beliks tik kažkada atvažiuoti ir ją pasiimti. Galbūt kitą pirmadienį. Taigi, ta paskola netikėtai pasitarnavo tam, kad būtų galima gauti tai, kas norima, iškart.

Kas būtų buvę, jeigu būtų negavęs to kredito:

  • Nebūtų galėjęs sumokėti visos sumos;
  • Gal būtų dar mašina neparduota po savaitės ir būtų atvažiavęs po atlyginimo, nupirkęs;
  • Gal mašina jau būtų nupirkta;
  • Vėliau labai gailėtųsi, kad nepasinaudojo puikiu variantu.

Kadangi šiaip ar taip jis tuos pinigus būtų turėjęs po poros mėnesių, tai nebuvo taip baisu ir skolintis tokią sumą. Iš tiesų, po poros mėnesių, pavykus parduoti dalį miško (kurią jis tuo metu savo nuosavybėje turėjo ir pardavinėjo), Paulius galėjo paskolą grąžinti visą iš karto, ir jam dar šiek tiek liko.

Rodsteris pačiame jėgų žydėjime:  speciali „Mazda MX-5“ versija pristatyta Čikagoje

mazda mx5

Čikagos automobilių parodoje – „Mazda Motor Corporation“ sportinis benefisas: pristatyta proginė legendinio rodsterio „Mazda MX-5“ versija, skirta šio modelio 30-ies metų sukakčiai.

Praėjus trims dešimtmečiams nuo momento, kai populiariausias visų laikų rodsteris nuriedėjo nuo konvejerio Hirošimoje, MX-5 nė kiek neprarado aktualumo besikeičiančioje automobilių rinkoje.

Iki šiol jau parduoda daugiau nei 1 milijonas šio modelio automobilių, ir Japonijos gamintojas pripažįsta: prie MX-5 sėkmės prisideda ne tik nekintančios vertybės – mažas svoris ir preciziškas valdymas – bet ir modelio gerbėjai bei jų idėjos, kaip dar labiau patobulinti charizmatiškąjį rodsterį.

Naujoji riboto leidimo „Racing Orange“ MX-5 versija – tai padėka šiems gerbėjams ir drauge tikėjimo modelio ateitimi išraiška, kurią ir įkūnija nepakartojama šiandien Čikagoje pristatyto MX-5 spalva – tekančios saulės ryškumo oranžinė, žadanti fantastišką naują dieną.

30-ųjų metinių MX-5 versija pasipuošė kaltiniais aliuminio ratlankiais, kurie buvo kuriami specialiai šiam modeliui kartu su Japonijos kompanija „Rays Co., Ltd.“, ir specialiu sukakties ženkleliu, kuriame įspaustas modelio serijos numeris. Visame pasaulyje bus parduota tik 3000 vienetų „tekančios saulės“ MX-5 kabrioletų su audinio arba sulankstomu metalo stogu.

Ribotos serijos MX-5 taip pat išsiskirs oranžinės spalvos stabdžių apkabomis („Brembo“ priekyje, „Nissin“ – gale), jame bus montuojami sportiniai „Bilstein“ amortizatoriai. Salone muzikinį foną kurs „Bose AudioPilot 2“ garso sistema, aprūpinta 9 garsiakalbiais.

Pirmoji MX-5 auditorijai taip pat buvo pristatyta Čikagoje – 1989-aisiais. Modelį nuo pirmosios dienos lydėjo sėkmė, ir, pasikeitus jau keturioms kartoms, MX-5 toliau dominuoja rodsterių rinkoje.

„Mazda“ korporacija ir dabar liko ištikima originaliajai MX-5 koncepcijai, kurios esmė – įperkamas, judrus, smagaus vairavimo džiaugsmą dovanojantis sportinis automobilis. Jame itin gerai jaučiamas garsusis „Jinba Ittai“ principas, sukuriantis vairuotojo ir automobilio vienovės pojūtį – tai, kuo šiandien apdovanoti visi „Mazda“ modeliai.

Šiaurės Europos regiono šalis pirmieji riboto leidimo MX-5 automobiliai pasieks kitų metų vasarą.

mazda mx5

Apie „Mazda Motor Corporation“

Japonijos automobilių koncernas „Mazda Motor Corporation“ savo veiklą pradėjo kaip kukli „Toyo Cork Kogyo Co. Ltd.“ bendrovė 1920 metais. Pirmąją transporto priemonę pagamino 1931 metais – tai buvo triratis prekių išvežiojimui skirtas motociklas. Pirmąjį automobilį „Mazda“ pagamino 1960-aisiais. 1967 metais pradėjo pirmojo automobilio su rotoriniu varikliu gamybą. Šiuo metu gamina lengvuosius ir komercinius automobilius bei jų komponentus trijose gamyklose Japonijoje, taip pat JAV, Kinijoje, Taivane, Tailande, Filipinuose, Zimbabvėje, Pietų Afrikos Respublikoje, Ekvadore ir Kolumbijoje. Koncerne dirba daugiau nei 38 tūkst. žmonių, jo pardavimai viršija 22 mlrd. eurų.