„Land Rover“ įspūdingai pažymi Pasaulinę „Land Rover“ dieną

land rover defender

„Land Rover“ įspūdingai pažymi Pasaulinę „Land Rover“ dieną – kompanija paskelbė, kad vienas iš baigiamųjų naujojo „Land Rover Defender“ lauko bandymų etapų įvyks egzotiškos gamtos apsuptyje Kenijoje, milžiniškame Boranos draustinyje.

Unikalią galimybę „Land Rover“ suteikė ilgametė partnerė, Afrikos laukinę gamtą sauganti organizacija „Tusk Trust“.

Bandymams parengtas naujasis „Defender“ dar bus uniformuotas – maskuojanti plėvelė slėps tikrąją visureigio išvaizdą – tačiau išbandymai bus tikri: prototipas 14 tūkst. hektarų ploto Kenijos rezervate vilks sunkias apkrovas, gabens krovinius ir įveiks sraunias upes. Be to, atlikdamas realias užduotis laukinėje Afrikos gamtoje, „Defender“ prisidės prie draustinio išsaugojimo.

Iš viso iki savo debiuto rinkoje, kuris numatytas vėliau šiais metais, naujasis „Defender“ bus įveikęs daugiau nei 45 tūkst. atskirų testų ekstremaliausiomis gamtos sąlygomis įvairiuose pasaulio kraštuose.

„Mes atlikome išsamius kompiuterinės simuliacijos ir laboratorinius testus, be to, naujasis „Defender“ įveikė 1,2 mln. kilometrų visais įmanomais žemės paviršiais ir ekstremaliausiomis gamtos sąlygomis. O ypatinga misija Boranos rezervate Kenijoje, ženklinanti galutinį „Discover“ kūrimo programos etapą, patvirtins, kad mūsų inžinieriai pasiekė užsibrėžtą tikslą – sukurti tvirčiausią ir išskirtinių gebėjimų turintį visureigį „Land Rover“ istorijoje“, – sakė Nickas Rogersas, „Jaguar Land Rover“ inžinerijos direktorius.

„Land Rover“ inžinieriai jau išmėgino naująjį galiūną 50 laipsnių karščio sąlygomis dykumoje, 40 laipsnių Arkties šaltyje bei 3 kilometrų aukštyje Kolorado Uolinių kalnų nacionaliniame parke. Išlaikęs ekstremalios ištvermės ir pačios nesvetingiausios aplinkos egzaminus, naujasis „Defender“ įrodė, kad sugebės įveikti kiekvieną kelio atkarpą, net ir vairuojamas didžiausių nuotykių mėgėjų.

Naujasis „Defender“ gerai jausis ir ant įprasto asfalto – tam jis buvo intensyviai bandomas legendiniame Niurburgringo  žiede – ir ten, kur retas drįsta pasukti vairą. Siekdami išbandyti visureigį  ekstremalios bekelės sąlygomis, koncerno bandytojai apsilankė Istnoro (Eastnor, Jungtinė Karalystė) purvynėse, uolėtuose Moabo (Jutos valstija, JAV) dykumos takuose ir Dubajaus (Jungtiniai Arabų Emyratai) smėlio kopose. Inžinieriai tikina, kad pasiektas rezultatas netrukus leis pristatyti rinkai unikalų pajėgumo, pravažumo, komforto ir vairavimo dinamikos mišinį, vardu „Land Rover Defender“.

Naujasis „Defender“ buvo kuriamas ir tobulinamas Geidone, Jungtinėje Karalystėje, kur yra įsikūrę pagrindiniai „Land Rover“ dizaino, inžinerijos ir bandymų padaliniai. Nuo konvejerio šie galingi automobiliai riedės Slovakijoje, Nitroje, kur „Land Rover“ neseniai atidarė pažangiausiomis technologijomis aprūpintą gamyklą.

„Land Rover“ oficiali partnerystė su „Tusk Trust“ laukinės gamtos išsaugojimo organizacija tęsiasi jau 15 metų – tai leidžia gamintojui pasiekti labiausiai nutolusias egzotiškas pasaulio vietas. Naujoji iniciatyva – išmėginti „Defender“ unikaliame draustinyje Kenijoje – skirta Pasaulinei „Land Rover“ dienai pažymėti. Ji minima kasmet balandžio 30-ąją – šią 1948-ųjų dieną pirmasis „Land Rover“ debiutavo Amsterdamo automobilių parodoje. Šiemet minima 71-oji „Land Rover“ sukaktis.

Naujasis „Range Rover Evoque“ pelnė 5 „Euro NCAP“ žvaigždutes

range rover ovoque

 

Naujasis „Range Rover Evoque“ įtvirtino savo, kaip vieno technologiškai pažangiausių ir saugiausių kompaktinių miesto visureigių, statusą. Nepriklausoma Europos automobilių saugumo organizacija „Euro NCAP“ skyrė „Evoque“ maksimalų penkių žvaigždučių įvertį.

Jau tapęs stiliaus ir prabangos etalonu miesto visureigių segmente, „Range Rover Evoque“ nepaliko abejonių ir dėl pasyviojo saugumo. Automobilio suaugusiųjų keleivių saugumas įvertintas net 94 proc. – tai aukščiausias iki šiol bet kurio „Jaguar“ ar „Land Rover“ modelio pelnytas šios kategorijos reitingas. Visiškai saugūs gali jaustis ir jaunieji „Evoque“ keleiviai, įsitaisę galinėje sėdynėje – vaikų saugumą „Euro NCAP“ įvertino 87 proc.

Pažymėtina, kad „Evoque“ aukščiausiais balais išlaikė atnaujintos metodikos „Euro NCAP“ saugumo egzaminą – sudėtingiausią ir griežčiausią iš šiuo metu egzistuojančių saugumo testų.

„Range Rover Evoque“ jaučiasi savas tiek mieste, tiek užmiestyje, todėl mes šį automobilį aprūpinome visomis naujausiomis technologijomis, padedančiomis išvengti incidentų, ir suteikėme jam naują platformą, kuri geriau apsaugo žmones nutikus incidentui. Mūsų pastangos atsipirko – tai dar vienas penkias saugumo žvaigždutes turintis „Land Rover“ modelis“, – sakė Finbaras McFallas, „Jaguar Land Rover“ produktų rinkodaros vadovas. Anksčiau penkias „EuroNCAP“ žvaigždutes yra pelnę „Velar“ ir „Discovery“.

Maksimalų „Evoque“ keleivių saugumą užtikrina visiškai nauja „Land Rover“ platforma PTA (Premium Transverse Architecture) ir gausus pagalbos vairuotojui technologijų rinkinys. Incidentų kelyje naujajam „Evoque“ padeda išvengti avarinė stabdžių sistema, kelio juostos stebėjimo įtaisas, priekinės ir atbulinės eigos jutikliai, galinio vaizdo kamera.

Visas šias technologijas „Evoque“ gauna jau su standartiniu įrangos paketu. Tačiau „Evoque“ dar gali būti aprūpintas „Park Pack“ rinkiniu, į kurį įtraukiama 360 laipsnių aprėpties automobilio statymo sistema, galinio eismo monitorius ir galinių keleivio durelių stebėjimo sistema „Clear Exit“. Dar vienas pažangiausiomis saugumo technologijomis „Evoque“ praturtinantis rinkinys – „Drive Pack“ su adaptyvia greičio palaikymo sistema, aklosios zonos asistentu (Blind Spot Assist) ir avarinio stabdymo dideliu greičiu sistema (High Speed Emergency Braking).

Be to, šio visureigio salone montuojama saugos diržų įtempimo bei oro pagalvių sistema, įskaitant ir pėsčiuosius apsaugančią išorinę oro pagalvę.

Dar viena „Land Rover“ technologija, suteikianti „Evoque“ papildomų saugumo charakteristikų – „ClearSight“ sistema, vaizdo kameros pagalba leidžianti stebėti plataus kampo vaizdą už  automobilio galinės dalies. Vaizdą vairuotojas mato galinio vaizdo veidrodėlyje. Ši sistema idealiai pasitarnauja tuomet, kai matomumas sumažėja dėl keleivių, įsitaisiusių galinėje sėdynėje ar didesnių automobiliu gabenamų daiktų.

„Evoque“ gali būti montuojama ir „Ground View“ sistema, leidžianti vairuotojui 180 laipsnių kampu matyti automobilio priekyje esantį vaizdą, užstotą variklio dangčiu. „Ground View“ – nepamainomas pagalbininkas ankštose stovėjimo aikštelėse, laviruojant tarp miesto gatvių kelkraščių ar įveikiant sudėtingesnį kelio paviršių.

Naujojo „Range Rover Evoque“ kaina Lietuvoje – nuo 41 850 eurų.

„Ford“ modelių revoliucija: įelektrinta   

elektrinis ford

Kompanija „Ford Motor“, Amsterdame surengusi bendrovės naujovėms pristatyti skirtą renginį „Ford Go Further“, vienoje iš specialių jo dalių „Go Electric“ atskleidė savo artimiausios ateities viziją Europos rinkai. Visi nauji koncerno modeliai turės bent kibirkštėlę elektros – nuo „Mild Hybrid“ iki grynų elektromobilių. Įelektrinimo principas galioja ir lengviesiems, ir komerciniams „Ford“ automobiliams.

„Ford“ taip pat siekia, kad visi nauji modeliai su kombinuotomis jėgainėmis ar elektromobiliai išlaikytų smagaus vairavimo testą – „fun to drive“. Ši charakteristika yra tapusi neatskiriama „Ford“ automobilių esybės dalimi. Tai nebus lengva užduotis – hibridinės jėgainės reiškia papildomą svorį ir kai kuriuos konstrukcinius ypatumus.

„Ford Hybrid“ šeimos automobiliai atitiks laikmetį ir bus patrauklesni didesniam skaičiui šiuolaikinių vartotojų. Bet kuris naujas modelis, nuo „Fiesta“ iki „Transit“, turės elektrifikuotą versiją. Šie automobiliai bus pažangesni technologiškai, be to, atsiras daugiau galimybių automobilius sujungti į bendrą tinklą.  Ir tai tik pradžia – „Ford“ planuoja gaminti išmanius automobilius išmaniam pasauliui“, – sakė „Ford of Europe“ prezidentas Stuartas Rowley.

Savo pasiryžimą elektrifikuoti esamų ir naujų modelių gamą „Ford“ paviešino anksčiau šiais metais. „Go Electric“ renginyje publika kai kuriuos sprendimus jau galėjo apžiūrėti ar pačiupinėti.

Vienas svarbiausių europietiškos „Ford“ linijos modelių – miesto visureigis „Kuga“ – bus pateikiamas ir su vadinamąja „švelnaus hibrido“ „Mild Hybrid“, ir su įkraunamo hibrido „Plug-In Hybrid“ jėgaine. Pastaroji leis miesto visureigiui vien elektros variklio pagalba nuvažiuoti iki 50 kilometrų. Panaši „plug-in“ jėgainė bus montuojama ir aštuonvietyje mikroautobuse „Ford Tourneo Custom“ bei visiškai naujame aukštesnės vidutinės klasės miesto visureigyje „Ford Explorer“.

Tuo tarpu populiarieji „Fiesta“ ir „Focus“ bus praturtinti modifikacijomis su modernia „mild hybrid“ jėgaine, kuri padės sumažinti anglies dvideginio emisiją ir taupyti degalus. Pastarąją sudaro nedidelės galios elektros variklis ir nedidelės talpos akumuliatorius, kaupiantis kinetinę stabdymo energiją. Elektros galia tokio tipo jėgainėse naudojama lėtam važiavimui spūstyse ir kaip pagalbinis galios šaltinis pagreitėjant.

Atliepdamas į griežtėjančią miestų transporto reguliavimo politiką, „Ford“ 2021 metais ketina rinkai pateikti visiškai elektrinį komercinį „Ford Transit“.

„Nėra visiems tinkamo sprendimo, jei kalbame apie automobilių elektrifikavimą. Yra daugybė niuansų, kuriuos stengiamės įvertinti siūlydami bent kelių skirtingų elektrifikavimo lygių jėgaines esamiems ir ateities modeliams. Tai kompromisinis sprendimas, leisiantis sklandžiau ir paprasčiau įsilieti į naujas automobilių pasaulio patirtis“, – pažymėjo „Ford of Europe“ inžinerijos direktorius Joergas Beyeris.

Koncernas „Ford“ taip pat išsamiai tiria naujus elektrifikavimo sprendimus testuodamas unikalų „Ford Transit Smart Energy Concept“. Važiuoklėje sumontuotas akumuliatorių paketas, kuriam įkrauti pakanka 4 valandų, 10-ies vietų minibusui leidžia nuvažiuoti 150 kilometrų.

Šiuo metu „Ford“ modelių gamoje yra keturi modeliai su hibridinėmis jėgainėmis: „Mondeo“, „Tourneo Custom“, „Transit“ ir „Transit Custom“. Hibridinis „Mondeo“ siūlomas universalo ir sedano kebulu. Lietuvoje dauguma modelių su hibridinėmis jėgainėmis pasirodys 2020 m.

„Ford“ taip pat yra tarptautinio IONITY konsorciumo narys. IONITY iki 2020 metų Europoje ketina įrengti 400 įkrovimo stočių.

Naujoji „Mazda3“ iškovojo pagrindinį „Red Dot“ apdovanojimą

Prestižiniame konkurse inovatyvus „Kodo“ dizaino požiūris pripažintas „Geriausiu iš geriausių“

mazda3

Dizaino pasaulyje daugiau nieko nereikia sakyti: „Red Dot“ ir taškas. Į automobilių rinką elegantiškai įplaukusi  naujoji „Mazda3“ šiemet pelnė „Red Dot“ pagrindinį trofėjų – „Geriausias iš geriausių“ („Best of the Best“).

Svarbiausias konkurso apdovanojimas yra skiriamas produktams, kurių dizainą vertintojai pripažįsta kaip ypač inovatyvų ir vizionierišką. Šį prizą gavęs naujosios kartos kompaktiškas hečbekas „Mazda3“ prisijungė prie kitų „Mazda“ modelių, kuriems „Kodo“ dizaino kalba ir „Soul of Motion“ filosofija atnešė pripažinimą dizaino pasaulyje.

Kurdami naująją „Mazda3“, dizaineriai atkūrė japonišką formų paprastumą ir vientisumą, kuomet glotnios linijos suformuoja ramų, lygų, aplinkai atvirą paviršių. „Mažiau yra daugiau“ požiūrį atspindi tokie komponentai, kaip priekiniai ir galiniai žibintai, prisidedantys prie stiliaus, išlaisvinto nuo bet kokių nereikalingų elementų, grynumo.

„Pagrindinis „Mazda3“ dizaino principas – kurti grožį, atsisakant visko, kas nereikalinga. Vis dėlto tai – ne vien minimalizmas. Siekiant tokios stiliaus švaros, prireikia daugybės pastangų, patobulinimų, į kuriuos žengiama mėginimų ir klaidų keliu. Ir, mūsų įsitikinimu, visa tai gali būti sukurta tik žmogaus, turinčio skulptoriaus gebėjimų, rankomis“, – sako Yasutake Tsuchida, „Mazda3“ vyriausiasis dizaineris.

Šią mąstyseną „Mada3“ kūrėjai perkėlė ir į automobilio kūną. Naujosios „Mazda3“ misija – užtikrinti  vairavimo malonumą ir patogumą visose važiavimo elementuose. Inžinieriai pasistengė, kad automobilis taptų natūraliu vairuotojo kūno tęsiniu, nuspėjamu ir itin tiksliai perteikiančiu žmogaus valią tiek važiuojant tiesiai, tiek posūkiuose, tiek stabdant.

Kuriant vairuotojo darbo vietą, itin daug dėmesio skirta automobilio valdymo prietaisų simetriškam išdėstymui, taip pat žmogaus kūno padėčiai – pavyzdžiui, naujoji sėdynė apsaugo vairuotojo stuburą ir dubenį, užtikrina komfortą važiuojant įvairiomis sąlygomis ir leidžia išvengti vairavimo nuovargio.

„Mazda3“ bus pirmasis gamintojo modelis, vartotojams siūlomas su ypatingu „Skyactix-X“ benzininiu varikliu, apdovanotu visomis benzininio variklio dinamiškumo ir dyzelinio variklio našumo savybėmis.

Tarptautinė „Red Dot“ konkurso komisija „Geriausias iš geriausių“ kategorijai atrinko mažiau nei 100 produktų iš daugiau nei 5 500 pretendentų, kuriuos pateikė 55 šalys. Tarp geriausiųjų atrankos kriterijų – inovatyvumas, funkcionalumas, ergonomiškumas ir ilgaamžiškumas.

Savąjį „Red Dot“ trofėjų „Mazda“ drauge su kitais nugalėtojais atsiims liepos 8 d., oficialios ceremonijos Esene (Vokietija) metu. Vėliau „Mazda3“ papildys Eseno „Red Dot“ muziejaus ekspoziciją ir taps vienu iš metinio „Red Dot“ leidinio elementų.

„Red Dot“ skirtas „Geriausias iš geriausių“ apdovanojimas – ypatinga garbė, kadangi ji atitenka labai nedidelei konkurse dalyvaujančių produktų daliai. Tai – išties pelnytas išskirtinių dizaino pasiekimų pripažinimas ir įrodymas, kad apdovanojimą pelniusi kompanija yra tarp geriausių dizaino segmente“, – teigė dr. Peteris Zecas, „Red Dot“ įkūrėjas ir vadovas.

„Mazda3“ iškovotas apdovanojimas – jau septintasis „Mazda“ modelių, kuriamų pagal „Kodo“ dizaino filosofiją, pelnytas „Red Dot“ prizas. Ankstesni modeliai-laureatai – 2013-ųjų „Mazda6“, ankstesnės kartos „Mazda3“ (2014 m.), CX-3, „Mazda2“ ir MX-5 kabrioletas su minkštu stogu (2015 m.) ir MX-5 RF 2017-aisiais.

Domina automobilių sėdynių užvalkalai? Štai ką turite žinoti.

automobilio salonas

Turite atliekamų pinigų ir sugalvojote, kad juos skirsite transporto priemonės interjero atnaujinimui? Neaišku ką už turimą pinigų sumą galėsite gauti. Šiuo metu specialistai pabrėžia, kad jų darbas nėra pigus, tad tie, kurie tikisi už kelias dešimtis eurų gauti visiškai atnaujintą transporto priemonę, pirmiausia turėtų išsiaiškinti kaip viskas vyksta. Tada bus lengviau suprasti kodėl tokios paslaugos kainuoja gana nemažai. Tarp automobilių interjero atnaujinimo darbų populiariausios yra sėdynių užvalkalų siuvimas.

Lengvųjų transporto priemonių savininkai, norintys naujų sėdynių užvalkalų, kurie būtų itin patrauklūs akiai, turi tam paruošti atitinkamą pinigų sumą. Naivu tikėtis, kad už kelias dešimtis eurų specialistai imsis darbo. Už tokią sumą, geriausiu atveju, galite gauti viso labo vos vieną užvalkalą. Tokios paslaugos nėra pigios ir niekada jos tokios nebuvo. Tad, jeigu pageidaujate atnaujinti visas automobilio sėdynes, turėkite galvoje, kad teks pakloti ne mažai nei kelis šimtus eurų. Kaina gali išaugti dar labiau, jeigu turėsite gana specifinius ir aukštus reikalavimus.

Įprastai, automobilių sėdynių užvalkalai gali būti pasiūti per dieną ar kelias. Viską lemia specialistų pasirinkimas. Logiška, kad jeigu dirba vienas specialistas, tai jam atlikti visus darbus bus sunkiau. Bet, yra specialių salonų, kur dirba po kelis meistrus ir tuomet darbai vyksta gerokai greičiau. Aišku, tai nereiškia, kad salono pasirinkimas leis jums paspartinti visus darbus, tuo labiau – sutaupyti daug pinigų. Darbo apimtis yra vienoda, tad ir kaina lieka praktiškai ta pati.

Brangūs automobilių sėdynių užvalkalai jums gali atsieiti net ir keturženklę pinigų sumą. Būna atvejų, kad kainos yra netgi penkiaženklės. Taip nutinka tuomet, kai darbas atliekamas itin prabangiems automobiliui su ypač brangiomis medžiagomis.

Kalbant apie medžiagas, natūralu, kad sėdynių užvalkalai turi būti gaminami iš tvirto tekstilės. Tad, kuo ji tvirtesnė, tuo jos kaina didesnę. Tai įsidėmėti turėtumėte ir jūs, jeigu ketinate rinktis aukščiausios kokybės gaminius.

Sėdynių užvalkalų tekstilės kainos priklauso būtent nuo tekstilės rūšies. Įprasta, kad Lietuvoje nėra didelio pasirinkimo tarp gamintojų, todėl dažniausiai visa tekstilė mūsų šalyje yra importuojama. Automobilių sėdynių užvalkalai gali būti gaminami iš pačių įvairiausių medžiagų, netgi odos, maišant ją su kitais audiniais. Aišku, dėl tokių pageidavimų kainos tik kyla.

Mažiausia sumas išleidžia tie, kurie renkasi įprastus sėdynių užvalkalus. Jų kainos siekia nuo keliolikos iki kelių dešimčių eurų. Juos įsigyti siūlo gana daug prekybos centrų ir internetinių parduotuvių. Turėkite galvoje, kad internete galima aptikti platesnį pasirinkimą, tad neskubėkite važiuoti į artimiausią automobilių aksesuarų parduotuvę. Tiesiog panagrinėkite kainas elektroninėje erdvėje ir žinosite apie ką eina kalba.

Kas liečia visiškai unikalius automobilių sėdynių užvalkalus, žinokite, kad brangiausiai kainuoja ne vienviečių, o galinių sėdynių užvalkalai. Logiška – juk jos yra didesnės, todėl ir užvalkalai bus didesni. Tam reikės didesnių medžiagų išlaidų ir t.t. Darbo taip pat bus gerokai daugiau.

Jeigu pageidaujate įsigyti sėdynių užvalkalus tučtuojau, tuomet apie unikalumą galvoti nederėtų. Tiesiog internete paieškokite automobilių aksesuarais prekiaujančių el. parduotuvių ir tiek. Ten bus gana nemažas pasirinkimas. Taipogi galėsite rasti tiek unikalius, tiek ir konkretiems automobiliams skirtus sėdynių užvalkalus.

Pabrėžtina, kad internete taipogi reikėtų labiau koncentruotis į saugumą. Tikrai ne visos el. parduotuvės yra sąžiningos ir siūlančios aukštos kokybės gaminius. Būna ir apgavysčių, per kurias pirkėjai nukenčia finansiškai. Tad, jeigu jus domina paprasti automobilių sėdynių užvalkalai, tuomet daugiau laiko skirkite patikimos internetinės parduotuvės paieškai.

„Xenon“ lemputės internetu: patogu ir greita

xenonai

Ksenoninės automobilio žibintų lemputės priskiriamos aukšto išlydžio (angl. high-intensity discharge) lemputėms. Jos šviesą skleidžia elektros išlydžio lanko, kuris išgaunamas naudojant ksenono dujas, dėka. Dėl savo technologinių ypatybių – ilgaamžiškumo, ryškios šviesos – ksenoninės lemputės vertinamos tiek Lietuvoje, tiek ir visame pasaulyje, todėl Xenon lemputes internetu šiandien įsigyja vis daugiau vairuotojų.

Automobilių su ksenoninėmis žibintų sistemomis savininkai žino, jog perdegus ksenoninei lemputei  už kokybišką naują lemputę gali tekti sumokėti nuo kelių iki keliasdešimties eurų. Tačiau ilgas lempučių tarnavimo laikas, ekonomiškas energijos naudojimas, atsparumas smūgiams ir išskirtinė kokybiška šviesa (ksenoninės lemputės šviečia 90% ryškiau nei įprastos halogeninės lemputės) atperka investiciją. Be to, ksenoninė lemputė geba ryškiai apšviesti kelią net už dvidešimties ir daugiau metrų, todėl pagerina matomumą kelyje.

„Xenon“ lempučių įvairovė

Prekyboje pasirodo vis didesnė ksenoninių lempučių stiliaus ir spalvų įvairovė. Renkantis naują ksenoninę lemputę reikėtų atkreipti dėmesį į raidžių bei skaičių kombinaciją, kuri nurodo lemputės tipą. Egzistuoja šie pagrindiniai ksenoninių lempučių tipai:  D1S, D2S, D2R, D3S, D4S, D4R, D5S, D8S. Raidė S nurodo, jog lemputė yra projekcinė, raidė R – jog tai refleksinė lemputė. Projekcinės lemputės įprastai montuojamos į gabaritinį žibintą, refleksinės – į kitus automobilio žibintus, tačiau ši ypatybė gali priklausyti nuo automobilio modelio. Yra ir kitų lempučių tipų skirtumų. Pavyzdžiui, D3, D4, D5 lemputėse nenaudojamas gyvsidabris. Dažniausiai automobilio žibinte montuojamos 35 W 4300 K (gelsvos spalvos) arba 6000 K (šaltai baltos spalvos) ksenoninės lemputės, skleidžiančios 2800-3800 liumenų šviesos srautą.

Kodėl verta įsigyti „Xenon“ lemputes internetu

Taupant brangų laiką visuomet patogu apsipirkti internetu. Internetinėje prekyboje yra išties nemaža „Xenon“ lempučių pasiūla, todėl išsirinksite tinkamą lemputę būtent savo automobiliui. Jei perdegė ksenoninė žibinto lemputė tik vienoje automobilio pusėje, patartina pakeisti abi, kad būtų išlaikytas šviesos ryškumo ir atspalvio vienodumas. Internete siūlomos „Philips“, „Osram“, „Narva“ ksenoninės lemputės nenuvils lūkesčių ir tarnaus kokybiškai, o apie jų ypatybes sužinosite iš lemputes jau išbandžiusių vairuotojų.

 

Kaip kreditai padėjo įsigyti norimą automobilį

paskola automobiliuiKartais kreditai gali pagelbėti ir su labai reikšmingais pirkiniais. Štai Saulius pasakoja, kad jeigu ne jie, tai jam nebūtų pavykę įsigyti gero keleivinio autobusiuko, kurio labai reikėjo, esant šeimos pagausėjimui.

Planavo pirkti šeimyninį autobusiuką

Saulius negalvojo, kad jam bus reikalingi kreditai būtent šiam pirkiniui. Jis tikėjosi, kad viskas ir taip bus gerai, ir jis galės nusipirkti iš santaupų. Deja, sutaupęs porą tūkstančių eurų, pamatė, kad visgi nėra taip paprasta įsigyti tokį autobusiuką, kuris iš tiesų būtų geras. Jis tikėjosi, kad tokios kainos pakaks, tačiau už tiek – tik daug pigesni ir prastesni. O ir, galų gale, su defektais. Dar bent porą tūkstančių reikėtų įdėti tvarkymui: keisti tepalus, padangas, tvarkyti stabdžius ar kažką iš važiuoklės. Tad jis pasidomėjo kredito skaičiuoklės teikiamais variantais ir nutarė galbūt geriau pabandyti pirkti tokį autobusiuką, kuris būtų brangesnis ir iškart geresnis.

Netikėtai pasiūlė apžiūrėti vieną

Kitam žmogui, Pauliui, kreditai is zmoniu padėjo įsigyti svajonių automobilį labai netikėtai. Jis svajojo apie Honda mašiną, tačiau dar tik žvalgėsi po skelbimus. Viešėdamas kitame Lietuvos gale, pamatė, kad kaip tik pažįstamo pažįstamas pardavinėjo būtent tokią mašiną, apie kokią jis ir svajojo. Ir štai čia staiga atsirado dilema, ką daryti.

Labai patiko, bet nebeturėjo pinigų

Pirmiausia Paulius paprašė, kad jam duotų tą mašiną pavairuoti, neišsiduodamas, kad norėtų pirkti. Jam patiko, bet jis sumaniai kritikavo, kad garsiai variklis kaukia, kad reikėtų stabdžius pakeisti, kad ir padangos jau paskutines dienas skaičiuoja… Kalbėjosi draugiškai, neva siekdamas nustatyti, kokia tikra vertė, ir už kiek tas žmogus neva parduos geriausiu ir blogiausiu atveju. O tada rėžė: na už tiek, tai ir aš paimčiau. Tačiau bėda ta, kad taip tardamas jis puikiai žinojo, kad neturi tam pinigų šiuo metu ir turės tik po poros mėnesių. Tad greitai įsijungęs telefone internetą, pagooglino kreditas neišėjus iš namų.

Pasitarnavo kreditai be registracijos mokescio

Paulius žinojo, kad kreditai su bloga kredito istorija neteikiami, tačiau labai džiaugėsi, kad pats turi būtent pavyzdingą kredito istoriją. Todėl jam buvo paprasta gauti tai, ko jis nori. Kadangi pardavėjas sutiko savo transporto priemonę parduoti, tai ir Paulius sutiko pirkti. Jis iškart pasiėmė tą kreditą ir jau netruku galėjo jį išsigryninti bankomate arba padaryti pervedimą. Žinoma, pardavėjas norėjo formuluoti kuo mažesnę sumą. Labai greitai jie suformino pirkimo – pardavimo sutartį, ir Paulius su džiaugsmu galvojo apie tai, kad dabar jau čia stovi jo mašina. Beliks tik kažkada atvažiuoti ir ją pasiimti. Galbūt kitą pirmadienį. Taigi, ta paskola netikėtai pasitarnavo tam, kad būtų galima gauti tai, kas norima, iškart.

Kas būtų buvę, jeigu būtų negavęs to kredito:

  • Nebūtų galėjęs sumokėti visos sumos;
  • Gal būtų dar mašina neparduota po savaitės ir būtų atvažiavęs po atlyginimo, nupirkęs;
  • Gal mašina jau būtų nupirkta;
  • Vėliau labai gailėtųsi, kad nepasinaudojo puikiu variantu.

Kadangi šiaip ar taip jis tuos pinigus būtų turėjęs po poros mėnesių, tai nebuvo taip baisu ir skolintis tokią sumą. Iš tiesų, po poros mėnesių, pavykus parduoti dalį miško (kurią jis tuo metu savo nuosavybėje turėjo ir pardavinėjo), Paulius galėjo paskolą grąžinti visą iš karto, ir jam dar šiek tiek liko.

Rodsteris pačiame jėgų žydėjime:  speciali „Mazda MX-5“ versija pristatyta Čikagoje

mazda mx5

Čikagos automobilių parodoje – „Mazda Motor Corporation“ sportinis benefisas: pristatyta proginė legendinio rodsterio „Mazda MX-5“ versija, skirta šio modelio 30-ies metų sukakčiai.

Praėjus trims dešimtmečiams nuo momento, kai populiariausias visų laikų rodsteris nuriedėjo nuo konvejerio Hirošimoje, MX-5 nė kiek neprarado aktualumo besikeičiančioje automobilių rinkoje.

Iki šiol jau parduoda daugiau nei 1 milijonas šio modelio automobilių, ir Japonijos gamintojas pripažįsta: prie MX-5 sėkmės prisideda ne tik nekintančios vertybės – mažas svoris ir preciziškas valdymas – bet ir modelio gerbėjai bei jų idėjos, kaip dar labiau patobulinti charizmatiškąjį rodsterį.

Naujoji riboto leidimo „Racing Orange“ MX-5 versija – tai padėka šiems gerbėjams ir drauge tikėjimo modelio ateitimi išraiška, kurią ir įkūnija nepakartojama šiandien Čikagoje pristatyto MX-5 spalva – tekančios saulės ryškumo oranžinė, žadanti fantastišką naują dieną.

30-ųjų metinių MX-5 versija pasipuošė kaltiniais aliuminio ratlankiais, kurie buvo kuriami specialiai šiam modeliui kartu su Japonijos kompanija „Rays Co., Ltd.“, ir specialiu sukakties ženkleliu, kuriame įspaustas modelio serijos numeris. Visame pasaulyje bus parduota tik 3000 vienetų „tekančios saulės“ MX-5 kabrioletų su audinio arba sulankstomu metalo stogu.

Ribotos serijos MX-5 taip pat išsiskirs oranžinės spalvos stabdžių apkabomis („Brembo“ priekyje, „Nissin“ – gale), jame bus montuojami sportiniai „Bilstein“ amortizatoriai. Salone muzikinį foną kurs „Bose AudioPilot 2“ garso sistema, aprūpinta 9 garsiakalbiais.

Pirmoji MX-5 auditorijai taip pat buvo pristatyta Čikagoje – 1989-aisiais. Modelį nuo pirmosios dienos lydėjo sėkmė, ir, pasikeitus jau keturioms kartoms, MX-5 toliau dominuoja rodsterių rinkoje.

„Mazda“ korporacija ir dabar liko ištikima originaliajai MX-5 koncepcijai, kurios esmė – įperkamas, judrus, smagaus vairavimo džiaugsmą dovanojantis sportinis automobilis. Jame itin gerai jaučiamas garsusis „Jinba Ittai“ principas, sukuriantis vairuotojo ir automobilio vienovės pojūtį – tai, kuo šiandien apdovanoti visi „Mazda“ modeliai.

Šiaurės Europos regiono šalis pirmieji riboto leidimo MX-5 automobiliai pasieks kitų metų vasarą.

mazda mx5

Apie „Mazda Motor Corporation“

Japonijos automobilių koncernas „Mazda Motor Corporation“ savo veiklą pradėjo kaip kukli „Toyo Cork Kogyo Co. Ltd.“ bendrovė 1920 metais. Pirmąją transporto priemonę pagamino 1931 metais – tai buvo triratis prekių išvežiojimui skirtas motociklas. Pirmąjį automobilį „Mazda“ pagamino 1960-aisiais. 1967 metais pradėjo pirmojo automobilio su rotoriniu varikliu gamybą. Šiuo metu gamina lengvuosius ir komercinius automobilius bei jų komponentus trijose gamyklose Japonijoje, taip pat JAV, Kinijoje, Taivane, Tailande, Filipinuose, Zimbabvėje, Pietų Afrikos Respublikoje, Ekvadore ir Kolumbijoje. Koncerne dirba daugiau nei 38 tūkst. žmonių, jo pardavimai viršija 22 mlrd. eurų.

Automobilių nuoma suteikia laisvę klientams

automobilių nuoma

Ieškant patogių ir nebrangių paslaugų, dažniausiai norime ir tinkamos kokybės bei šilto aptarnavimo. Puikiai suprantame, kad šiuo metu į Lietuvą sugrįžta daug emigrantų. Vieni tiesiog grįžta čia gyventi visam, kiti – tik paatostogauti. Vairuojantys asmenys neretai net atostogų metu negali gyventi be automobilių, tačiau, ką daryti, jeigu dėl trumpos viešnagės šalyje neapsimoka pirkti naujo automobilio? Daugelis naudojasi taksi paslaugomis, bet, kaip žinia, jos tikrai nėra pigios, ypač, jeigu važinėtis tenka daug. Automobilių nuoma – tai paslauga, kuri atveria naują pasirinkimą visiems automobilių mylėtojams.

Automobilių nuoma Lietuvoje pasirenkama vis dažniau. Taip nutinka ne veltui. Daugelis nori sutaupyti papildomų pinigų ir neturėti jokių papildomų rūpesčių kelionių metu. Nuomojantis automobilius, klientai pajaučia neribotą laisvę ir pasirinkimo galią. Tokios automobilių nuomos įmonės, kaip transrenta.lt leidžia savo klientams rinktis iš plataus automobilių modelių pasirinkimo. Pagal savo poreikius žmonės renkasi ir ekonominės klasės transporto priemones ir itin prabangius automobilius. Pastarieji ypač labai dažnai pasirenkami įvairių švenčių metu arba, kai norisi palikti papildomą įspūdį aplinkiniams. Taip pat juk ne kiekvienas galime sau leisti įsigyti naujų metų transporto priemonę. Tačiau kiekvienas turi progą laikinai išsinuomoti prabangius automobilius ir tokiu būdu pasidžiaugti dar neatrastomis vairavimo galimybėmis.

Automobilių nuoma – puikus būdas ne tik rinktis prabangias transporto priemones per tam tikras šventes, bet ir verslo susitikimų metu. Kiekvienas verslininkas supranta, kad sudarant naują sutartį, būsimas verslo partneris atkreips dėmesį ne tik į išskirtinę asmens aprangą, bet ir į jo vairuojamą automobilį. Neretai prabangus automobilis gali prisidėti prie verslo sėkmės susitikimuose, nes taip kiti supranta, jog esate verslus žmogus, galintis sau leisti vairuoti prabangios klasės mašinas.

Transrenta.lt siūlo neribotą laisvę visiems išsinuomojusiems automobilius pas juos. Visų pirma, klientams nereikia rūpintis nei transporto priemonės draudimu, nei technine pagalba kelyje, ištikus nelaimei. Taip pat klientams visada suteikiamas ir pakaitinis automobilis, jeigu nuomos kaina jau apmokėta, o pasirinktas automobilis nebegali būti toliau eksploatuojamas.

Siekiantiems geros kokybės paslaugų, visada patartina atkreipti dėmesį į tai, kiek daug automobilių pasirinkimo Jums gali būti suteikta. Taip pat nepamirškite, kad visada galite gauti ne tik automobilio nuomą, bet ir vairuotoją kartu. Taip Jums nereikės vargintis, beliks tik džiaugtis išskirtiniu važiavimu miesto keliais.

Naujoji „Mazda3“ debiutavo JAV

Mazda 3Tie, kas prieš metus aikčiojo Tokijo automobilių salone išvydę „Mazda Kai“ koncepcinį modelį, šių metų Los Andželo automobilių parodoje galės padaryti tą patį, o jau nuo kitų metų balandžio ir įsigyti aikčiojimo objektą. Šiandien pasaulio kino sostinėje debiutavusi visiškai nauja „Mazda3“ ir yra masinei gamybai pritaikyta „Kai“.

Tai pirmasis koncerno modelis, įkūnijantis tolesnę „kodo“ dizaino kalbos evoliuciją. Išgrynintame, subtiliame kėbule svarbi ne tik linijų harmonija – šviesotamsos ir atspindžių žaidimas yra toks pat reikšmingas bendram įspūdžiui, kaip ir nauji žibintų blokai, sudėtingos formos priekinės radiatoriaus grotelės ar šoninių langų linija. Be to, gerokai skirsis modifikacijos su hečbeko ir sedano tipo kėbulu. Pirmajame dominuoja dinamika, antrajame – elegancija.

„Mazda3“ bus gaminama naudojant naują „SKYACTIVE-Vehicle Architecture“ platformą, kurią kuriant atsižvelgta į svarbiausią SKYACTIVE filosofijos principą – automobilis turi būti patogus, tarsi vairuotojo kūno tęsinys. Kompaktiškame kūne bus diegiami visi trys SKYACTIVE šeimos varikliai – 1,5 bei 2 litro darbinio tūrio benzininis G, 1,8 litro darbinio tūrio dyzelinis D ir pirmą kartą serijiniame automobilyje diegiamas naujasis benzininis X, kurio degimo kameroje degusis mišinys užsiliepsnoja nuo slėgio.

Pastarasis variklis yra „Mazda“ atsakymas tiems, kurie prognozuoja greitą vidaus degimo jėgainių mirtį. Variklio degimo kameroje benzino ir oro mišinys suspaudžiamas tiek, kad užsiliepsnoja savaime, tarsi dyzeliniame variklyje, tačiau degimo efektyvumą reguliuoja ir uždegimo žvakė, tarsi įprastame benzininiame variklyje. Tokiu būdu variklis veikia efektyviau ir generuoja daugiau galios, tačiau sunaudoja mažiau degalų.

Kaip teigia kūrėjai, „Mazda3“ išsiskirs vairavimo kokybe, balansu ir saugumo bei natūralumo pojūčiu. Visa tai bus juntama tiek pagreitėjant, tiek stabdant, tiek posūkiuose.

„Mazda“ į pasaulį nuo 2003 metų išleido jau tris „Mazda3“ kartas, o bendras parduotų šio modelio automobilių skaičius siekia 6 milijonus vienetų. Tai koncernui yra vienas kertinių modelių, todėl nenuostabu, kad naujos kartos „Mazda3“ gavo tiek daug naujovių.

„Naujoji „Mazda3“ yra naujos eros pradžia. Naujos kartos „Mazda“ automobiliai dar labiau sustiprins malonumą turėti būtent šį automobilį. Tokiu būdu stiprėja prekės ženklo ir vartotojų tarpusavio pasitikėjimas ir auginama „Mazda“ vertė“, – sakė „Mazda“ prezidentas Akira Marumoto.

Lietuvą naujoji „Mazda3“ turėtų pasiekti 2019 metų balandį. Versija su SKYACTIV-X varikliu – birželį.

Apie „Mazda Motor Corporation“

Japonijos automobilių koncernas „Mazda Motor Corporation“ savo veiklą pradėjo kaip kukli „Toyo Cork Kogyo Co. Ltd.“ bendrovė 1920 metais. Pirmąją transporto priemonę pagamino 1931 metais – tai buvo triratis prekių išvežiojimui skirtas motociklas. Pirmąjį automobilį „Mazda“ pagamino 1960-aisiais. 1967 metais pradėjo pirmojo automobilio su rotoriniu varikliu gamybą. Šiuo metu gamina lengvuosius ir komercinius automobilius bei jų komponentus trijose gamyklose Japonijoje, taip pat JAV, Kinijoje, Taivane, Tailande, Filipinuose, Zimbabvėje, Pietų Afrikos Respublikoje, Ekvadore ir Kolumbijoje. Koncerne dirba daugiau nei 38 tūkst. žmonių, jo pardavimai viršija 22 mlrd. eurų.