Ar revoliucinis „Mazda Skyactiv-X“ prailgins vidaus degimo variklio amžių

mazda

Du „Mazda“ modeliai su naujuoju varikliu jau atvyko į Lietuvą

„Mazda3“ ir „Mazda CX-30“ yra skirtingi automobiliai: kompaktiškas hečbekas arba sedanas ir SUV, plokštumos ir linijos, miestas ir užmiestis. Bet juos abu vienija grožis ir bendra paslaptis – revoliucinis „Mazda“ variklis „Skyactiv-X“. Pirmasis pasaulyje agregatas, savyje sujungęs geriausius benzininio ir dyzelinio variklio bruožus.

Nors „Mazda3“ ir CX-30, kuriuos jau galima išvysti „Mazda“ salonuose, neturi į akis krentančių „Skyactiv-X“ buvimo įrodymų, būtent šis variklis sumontuotas po šių automobilių dangčiu. Dviejų litrų darbinio tūrio benzininis variklis su neįprastai aukštu suspaudimo laipsniu, 180 AG galia ir 224 Nm sukimo momentu, pasiekiamu vos prie 3000 sūkių per minutę.

„Skyactiv-X“ yra labai sudėtingas kūrinys, kurio autoriams reikėjo išspręsti net keletą fundamentalių problemų ir tam prireikė ne vienerius metus trukusių intensyvių bandymų, nesėkmių ir sėkmių. Procesą vainikavo variklis, jį galima laikyti savotišku genų inžinerijos produktu, kuriame įskiepytos geriausios benzininio ir dyzelinio variklio savybės. Dyzelio trauka, greita reakcija ir ekonomiškumas čia dera su benzininio variklio galia bei švaresne emisija“, – pažymėjo „Mazda“ Baltijos šalių marketingo vadovė Justė Šataitė.

Kokiu būdu „Mazda“ sujungė du pasaulius? Technologijos vardas –  „Spark Plug Controlled Compression Ignition“ (SPCCI). Jau pavadinime užšifruotas būdas, kuriuo pasiekiamas užsibrėžtas tikslas – variklio cilindro degimo kameroje mišiniui uždegti naudojamas ir slėgis, ir degimo žvakė.

Kaip žinoma, dyzeliniame variklyje degalai įpurškiami tiesiog į degimo kamerą ir iškart užsidega, susimaišę su degimo kameroje esančiu smarkiai suslėgtu ir įkaitintu oru. Kadangi degimas prasideda daugelyje kameros vietų, degusis mišinys akimirksniu stumia stūmoklį žemyn. Tuo tarpu benzininiame variklyje į degimo kamerą degalai patenka jau sumaišyti su oru, o mišinys uždegamas degimo žvakės. Mišinys uždegamas viename taške, todėl reikia šiek tiek laiko, kol degimas išplinta visoje degimo kameroje.

SPCCI technologija leidžia degųjį mišinį ir suslėgti, kaip dyzelyje, ir uždegti degimo žvake, kaip benzininiame variklyje. Degusis mišinys iškart užsiliepsnoja daugelyje taškų. Rezultatas: degusis mišinys gali būti liesas (taupomi degalai), sukuriamas didelis sukimo momentas, mišinys kokybiškiau sudeginamas, todėl emisijų mažiau. Be to, SPCCI leidžia neutralizuoti detonacijos ir nestabilaus variklio darbo pavojus.

Nenuostabu, kad bandant pagal NEDC ciklo metodiką, šis variklis suvartoja vos nuo 4,6 litro benzino 100km kelio, o jo anglies dvideginio emisija siekia 96 g/km.

Reikia pažymėti, kad SPCCI technologija įgalinama ne visuomet – itin dinamiško starto ar aukštų sūkių diapazone, kai reikalingas riebesnis mišinys, variklis veikia įprastu benzininiam varikliui režimu. Kita vertus, „Mazda“ atlikti bandymai parodė, kad tai gana reti atvejai – apie 80 proc. važiavimo laiko variklis veikė SPCCI režimu.

„Bandymų sukurti panašaus tipo variklių būta ir anksčiau, tačiau tik „Mazda“ inžinieriams pavyko sukurti agregatą, tinkamą serijinei gamybai ir ilgalaikiam eksploatavimui. „Mazda“ teigia, kad SPCCI technologija bus plėtojama ir toliau, todėl „Skyactiv-X“ variklis siunčia žinią, kad vidaus degimo variklių era dar nepasibaigė“, – sakė J. Šataitė.

Beje, tam, kad variklis veiktų be priekaištų, „Mazda“ sukūrė visiškai naujos konfigūracijos stūmoklio galvutę, itin aukšto slėgio degalų įpurškimo sistemą ir labai našią oro padavimo sistemą, kuri užtikrina degiojo mišinio kontrolę ir galimybę žaibiškai papildyti mišinį oru.

Tiek „Mazda3“, tiek CX-30 su „Skyactiv-X“ taip pat komplektuojami su „Mazda M Hybrid“ hibridine technologija. Vadinamoji „mild-hybrid“ tipo jėgainė, kurią sudaro 24V starteris-generatorius ir nedidelės talpos akumuliatorius, padeda sumažinti degalų sąnaudas ir anglies dvideginio emisiją. Abu modeliai taip pat gali būti komplektuojami su visų varančiųjų ratų sistema „Mazda i-Activ“.

„Mazda3“ su „Skyactiv-X“ varikliu ir „Vision“ komplektacija kainuoja nuo 24 590 EUR. „Mazda CX-30“ su „Skyactiv-X“ varikliu kainuoja nuo 26 690 EUR.

Pirmasis Mazda elektromobilis MX-30

Automobilių parodoje „Tokyo Motor Show“ pristatytas pirmasis „Mazda“ elektromobilis „Mazda MX-30“ išsiskiria iš kitų koncerno modelių, tačiau yra toks pats malonus vairuoti.

MX-30 išvaizda išduoda „Mazda“ giminę, tačiau jo kėbulas išsiskiria neįprastomis linijomis bei skirtingų spalvų zonomis, tarsi padalijusiomis automobilį į tris horizontalius tūrius. Galinės durys atsidaro priešinga judėjimui kryptimi, vidurinių statramsčių nėra išvis, todėl į saloną patogu įlipti ir jo vidinė erdvė atrodo neįprastai.

Siekiant išlaikyti vairavimo malonumą, labai svarbus svoris, todėl MX-30 įtaisyta kompaktiška baterija, su kuria galima nuvažiuoti 200 km.

Automobilis su baterija, ne baterija su ratais

Pasakodamas apie modelį „Mazda MX-30“, kuris Europos automobilių salonus pasieks antroje 2020 m. pusėje, „Mazda Motor Europe“ prezidentas ir generalinis direktorius Yasuhiro Aoyama sakė:

„Kurdami mūsų pirmąjį elektrinį automobilį, įmonės dizaineriai ir inžinieriai nusistatė labai aiškius tikslus – šio automobilio dizainas turi būti išskirtinis. Be to, automobilį turi būti smagu vairuoti, taigi, būtina užtikrinti visiems „Mazda“ automobiliams būdingą vairavimo malonumą, ir, svarbiausia, prisidėti mažinant taršą pasaulyje.“

Pasak jo, tikėtina, kad MX-30 bus antrasis automobilis šeimoje, todėl jo nuvažiuojamas atstumas atitiks kasdienius poreikius, o vairavimo malonumas – juos viršys.

„Nemažai žurnalistų, išbandžiusių naująjį modelį, pripažino, kad tai yra vienas iš nedaugelio elektrinių automobilių, pasižyminčių įprastiems automobiliams būdingomis savybėmis. Vairavimo malonumas yra esminė visų automobilių „Mazda“ ypatybė, taigi jį patirsite ir su mūsų elektriniu modeliu“, – pažymėjo Y.Aoyama.

Dėmesys vairuotojui

Kaip ir kituose koncerno modeliuose, „Mazda MX-30“ sukurtas naudojant „Skyactiv“ technologijų paketą, šiuo atveju jis vadinamas „e-Skyactiv“.  Tarp kitų „e-Skyactiv“ sprendimų – kėbulo struktūroje įtaisytos baterijos, kurios veikia ir kaip papildomas sutvirtinimo elementas, didinantis kėbulo atsparumą sukimui.

Be to, atsižvelgę į tai, kaip vairuotojai nustato variklio sukimo momentą ir automobilio greitį pagal salone girdimą variklio garsą, automobilių gamintojo „Mazda“ inžinieriai modelyje „Mazda MX-30“ įtaisė elektroninę garso sistemą, imituojančią vidaus degimo variklio skleidžiamą garsą. Kadangi garsas kinta, priklausomai nuo elektros variklio apkrovimo ir traukos parametrų, sistema padeda tiksliau koreguoti važiavimo greitį ir užtikrinti stabilumą. Tam tikslui tarnauja ir specialiai elektromobiliui pritaikyta unikali „G-Vectoring Control“ (GVC) sistema, prieš posūkį šiek tiek pristabdanti automobilį taip, kad daugiau svorio tektų varantiesiems ratams.

Išskirtinis „Kodo“ dizainas

Kurdami modelio „Mazda MX-30“ išorės ir salono dizainą, kaip ir projektuodami kitus savus automobilius, „Mazda“ dizaineriai vadovavosi principu „mažiau yra geriau“.

Visos salono apdailos detalės nepriekaištingai dera tarpusavyje – nuo A statramsčio iki salono gale esančių apdailos elementų ir derančios lubų apdailos spalvos. Galinės unikalaus dizaino durys kuria išskirtinį ir elegantišką modelio „Mazda MX-30“ kėbulo siluetą.

Salono apdailai panaudotos ekologiškos medžiagos, it ore pakibusios centrinės konsolės apdailai taip pat naudojama ekologiška kamštinė medžiaga.

Durelių apdailai sukurta medžiaga, pagaminta iš perdirbto polietileno tereftalato (PET), o kai kurie sėdynių užvalkalų variantai yra pasiūti iš „Mazda“ sukurtos „Black Denim“ medžiagos, kurios beveik 20 % sudaro perdirbta tekstilė.

Kas slypi už modelio pavadinimo?

Trumpinį MX automobilių gamintojas „Mazda“ vartojo keletui savo produktų, kurie buvo suprojektuoti mesti iššūkį to meto automobilių pramonėje įsigalėjusioms nuostatoms, pavyzdžiui, legendiniam rodsteriui MX-5, kurį „Mazda“ į rinką išleido tuomet, kai kiti gamintojai vengė šio kėbulo tipo automobilių.

Automobilio specifikacijos

„Mazda MX-30“ Europos automobilių salonus pasieks antroje 2020 m. pusėje.

Kėbulo tipas Miesto visureigis (SUV)
Sėdimųjų vietų skaičius 5
Bendras ilgis × bendras plotis × bendras aukštis 4395 mm × 1795 mm × 1570 mm
Ratų bazė 2655 mm
Varos sistema e-SKYACTIV
Priekinė pakabos sistema „MacPherson“ tipo
Galinė pakabos sistema Torsioninė
Vairo sistema Krumpliastiebinis mechanizmas
Stabdžiai (priekiniai, galiniai, kontrolės sistema) Ventiliuojami diskai, vientisi diskai, regeneracinė stabdžių sistema
Ratų dydis 215/55R18
Baterija Tipas Ličio jonų baterija
Elementas Prizminis
Bendroji įtampa 355 V
Bendrasis galingumas (baterijos talpa) 35,5 kWh
Variklis Tipas Kintamosios srovės (AC), sinchroninis
Aušinimo sistema Aušinama vandeniu
Įkrovimas Nuolatine srove (DC) COMBO specifikacijos
Kintamąja srove (DC) Didžiausiasis įėjimo galingumas 6,6 kW

 

 

Tralas Klaipėdoje – ką reikia žinoti apie pagalbą kelyje?

Naktis. 2 valanda ryto. Jums skambina pažįstamas ir klausia, ar galite padėti, nes nutiko nelaimė. Sunerimę, tačiau dar kiek apsnūdę ir nesuprasdami, kas vyksta, atsakote TAIP. Tada pasigirsta kiek guvesnis pažįstamo balsas, kuri prašo atvažiuoti 200 km iki jo ir padėti parsivežti staiga kelyje sugedusį automobilį. Turbūt galvoje skamba ne vienas keiksmažodis, bet pagalvoji, kad jau įklimpai ir neturi kitos išeities. Tikiesi, kad tau nutikus panašiai nelaimei, draugas irgi padės.

Tai scenarijus, su kuriuo gyvenime yra susidūręs kone kiekvienas vairuotojas. Tik ar tikrai verta trukdyti draugus ir giminaičius? O gal verčiau pasirūpinti profesionalia pagalba kelyje? Įsivaizduokite, kad atostogaujate prie jūros ir jums reikalingas tralas Klaipėda. Ar tikrai prašysite draugų keliauti per visą Lietuvą, ar visgi susisieksite su atsakingomis įmonėmis?

Pagalba kelyje ir tralas Klaipėda yra naudingi, nes tokios bendrovės dirba visą parą ir greitai sureaguos į jūsų užklausą net ir nakties metu. Tikėtina, kad pagalbos sulauksite per valandą ar greičiau. Kiek ilgiau gali trukti, jeigu užstrigote už miesto ribų.

Techninė pagalba padės išvengti skambučių draugams ir artimiesiems bei profesionaliai pasirūpins jūsų transporto priemone. Į vietą atvyks specialistai, kurie padės užvesti, atrakinti ar nutempti automobilį. Dažna vairuotojų daroma klaida – nepakankama reakcija į pirmuosius automobilio gedimo požymius. Dažnai jie jaučia, kad variklis ar kitos dalys veikia netolygiai, sunkiau užvesti transporto priemonę, tačiau toliau važiuoja. Turėkite omenyje, kad toliau važiuodami galite padaryti labai didelę žalą ir automobilio tvarkymas jums kainuos kur kas daugiau nei techninė pagalba kelyje.

Jei jus domina tralas Klaipėdoje ar kitos pagalbos kelyje paslaugos, turėkite omenyje, kad tam tikros draudimo įmonės jas apmoka. Tiesiog sudarydami sutartį pasidomėkite, ar draudimo įmonė teikia pagalbą vairuotojams, automobilį apdraudusiems civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu. Jei ne, galite susitarti dėl kito tipo draudimo ar papildomų priemokų, kurios užtikrins pagalbą. Jei nemokamo draudimo techninei pagalbai neturite – nesijaudinkite. Paprastai šios paslaugos nėra tokios brangios kaip įsivaizduoja daugelis. Pagalba gali kainuoti nuo 30 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, kokių paslaugų jums reikia.

Automobilių nuomos ir logistikos verslas nebereikalauja didelių investicijų

auytoOptimizuojant verslo sąnaudas, dažnais atvejais, pradedantys verslininkai kliaujasi senais patarimais, kurie ne visada duoda naudos. Pasak specialistų, šiais laikais labiau reikėtų dairytis į tuos pasiūlymus, kurie susiję su naujovėmis. Tik jų dėka veiklos sąnaudos gali būti sumažinamos tiek, kad tai akivaizdžiai pasijaustų tiek verslo savininkams, tiek ir darbuotojams. Logistikos sritis jau yra kardinaliai pasikeitusi per kelerius metus. Svarbiausia – pokyčiai išėjo į gerą.

Transporto ir logistikos sektorius išgyvena aukso amžių

Svarbu akcentuoti, kad tie, kurie dar nesivadovauja naujausiomis tendencijomis bei įranga, turėtų plačiau pasidomėti apie siūlomas valdymo sistemas. Aiškiau kalbant, transporto ir logistikos srityje kaštai optimizuojami naudojant specialią įrangą. Tai yra verslo valdymo sistema, kuri apima praktiškai viską. Automatizuota sistema gali būti valdoma bet kokiu įrenginiu, turinčių prieigą prie interneto. Kaip bebūtų, tokia sistema naudojama daugelyje pažangesnių verslų.

Kalbant apie logistiką, pabrėžiama, kad dabar šioje srityje dirbantys verslininkai naudojasi ir tarpininkų paslaugomis. Anksčiau būdavo taip, kad pats verslas prižiūrėdavo savo transportą, krovinius, sandėlius ir visą kitą. Dabar situacija yra pasikeitusi kardinaliai.

Sandėlių ir transporto priežiūra patikima būtent trečiosioms šalims. Tai reiškia, kad netgi pradėti verslą logistikos srityje galima su gerokai mažesniu biudžetu nei anksčiau. Tretieji asmenys už tam tikrą pinigų sumą pasirūpina praktiškai viskuo. Kontraktinė paslauga siūloma tiek Lietuvos, tiek ir užsienio bendrovėms. Tiesa, patikimus tarpininkus rinktis reikėtų tik gerai išanalizavus jų paslaugų kokybę.

Trečiųjų šalių siūlomos transporto ir logistikos paslaugos ne visais atvejais patenkins jūsų poreikius. Tad, jeigu galvojate apie veiklos optimizavimą, turėtumėte įsigilinti į tai, ką siūlo minėtieji paslaugų teikėjai.

Paprastai kalbant, trečiųjų šalių siūlomos paslaugos apima ne tik krovinių sandėliavimą, gabenimą ar priežiūrą, bet ir visą kitą. Jie gali pasiūlyti ir programinę įrangą darbdaviui bei vairuotojams, kurie tuos krovinius gabens. Tokie tarpininkai gali netgi suplanuoti krovinių gabenimo grafikus ir visą kitą.

Tad, jeigu jus domina verslas transporto ar logistikos srityje, būtinai pasidomėkite trečiųjų šalių siūlomomis paslaugomis.

Naudotos automobilių dalys – kur įsigyti?

dalys 

Automobilis – ilgalaikis pirkinys, į kurį investuojame daug pinigų ir laiko paieškoms. Būtent dėl to labai svarbu jį įsigijus neapleisti ir rūpintis, kad transporto priemonė tarnautų kaip įmanoma ilgiau. Žinoma, tikėtis, kad per visą laiką išvengsite didesnių gedimų, būtų naivu, tačiau tinkamai prižiūrint automobilį padidinate tikimybę susidurti su mažiau problemų. Jei visgi nutiko taip, kad jis nebeveikia taip sklandžiai ar tam tikros dalys jau atitarnavo, reikėtų nelaukti ir jas keisti veikiančiomis dalimis.

Šiandien pastebima, kad vis labiau nyksta riba tarp naujų ir naudotų automobilių ir jų dalių. Tai yra todėl, kad žmonės stengiasi gyventi ekonomiškiau ir galvoja ne tik apie būdus sutaupyti, bet ir mažesnį vartojiškumą. Todėl sugedus transporto priemonei populiarios naudotos automobilių dalys. Jos kainuoja mažiau, turi didesnį pasirinkimą ir padeda problemą išspręsti kur kas greičiau. Visgi yra vienas niuansas. Jei naudotos dalys jus domina pirmą kartą ir niekada nesate prieš tai jų pirkę, gali būti sunku rasti patikimą variantą. Todėl trumpai aptarsime, kokie paieškos būdai yra geriausi.

Vieni sako, kad geriausia automobilių dalių ieškoti vadinamuose laužynuose. Taip, čia gausu skirtingų markių ir modelių detalių, tačiau turėkite omenyje, kad jos dažniausiai yra nesutvarkytos, ką tik atvežtos ir sunku nustatyti jų kokybę. Tad prieš keliaudami į tokią vietą, gerai apgalvokite, ar turite kompetencijų įvertinti prekės būklę.

Naudotos automobilių dalys parduodamos ir internetinėse parduotuvėse. Paprastai jomis prekiauja jau patyrę žmonės, kurie naudotas dalis peržiūri, atrenka ir sutvarko, kad jos būtų kokybiškos ir ilgaamžės. Be to, rinktis dalis internetu yra kur kas paprasčiau, jums nereikia fiziškai vykti į parduotuvę ir visos naudotos dalys yra sudėtos į vieną vietą.

Dar viena opcija – automobilių turgūs. Čia naudotos automobilių dalys yra vežamos iš užsienio ar gaunamos iš tų pačių „laužynų“. Pirkdami turguje turite mažiau garantijų nei parduotuvėje, todėl taip pat reikėtų būti atsargiems ir gerai įvertinti prekę prieš ją įsigyjant.

 

Kaip nesuklysti renkantis paskolą automobiliui?

automobilio paskolaBeveik visi žmonės, kurie turi teisę vairuoti automobilį, turi nuosavą transporto priemonę, o jeigu neturi, tikrai ne kartą yra apie ją pasvajoję. Problema ta, kad kai kurie neturi pakankamai santaupų, kad įpirktų automobilį čia ir dabar, todėl tenka kreiptis dėl paskolos, skirtos automobiliui. Kiekvienas nori nusipirkti transporto priemonę, kuri tarnautų jiems ilgą laiką ir negestų. Automobilio pasirinkimas yra tikrai svarbus sprendimas, tačiau ne ką mažesnė problema daugeliui yra išsirinkti tinkamą paskolą bei jos bendrovę. Svarbu atkreipti dėmesį į skirtingus dalykus, kuriuos ir aptarsime šiame straipsnyje.

Kur geriausia kreiptis dėl paskolos automobiliams?

Daugelis kredito bendrovių bei bankų siūlo galimybę pasiimti vartojimo paskolą ir ją panaudoti automobilio pirkimui. Jos visiškai nesiskiria nuo paprastos paskolos. Tačiau kai kurios bendrovės (tokios kaip pavyzdžiui „Šeimos kredito unija“ siūlo būtent paskolas automobiliams. Taip pat daugelis žmonių skolinasi pinigus iš individualių asmenų (kreipiantis į juos asmeniškai arba per skolinimosi platformas, pvz. „Paskolų klubą“). Kiekvienas žmogus pasirenka skolinimosi būdą ir vietą pagal savo individualius poreikius ir įvairius mokėjimo aspektus. Plastesnį bendrovių, teikiančių automobilio paskolas, sąrašą galite rasti adresu: https://www.paskoluatsiliepimai.lt/autolizingas-paskolos-automobiliui/.

Kaip būti tikram, kad skolinimo bendrovė patikima?

Prieš skolinantis iš bendrovės vienas iš svarbiausių dalykų yra įsitikinti, kad bendrovė yra patikima ir jūsų kokiu nors būdu neapgaus. Vienas iš turbūt paprasčiausių būdų, yra paprašyti rekomendacijų žmonių, kuriems yra tekę susidurti su paskolomis automobiliams. Žmonės, kurie pirko automobilį pasinaudoję paskolomis, bus jau susipažinę su įvairiausiomis bendrovėmis, žinos aktualiausią informaciją ir galės patarti. Norėdami sužinoti kiek „gilesnę“ bendrovės informaciją, galite pasinaudoti internetiniu puslapiu rekvizitai.lt, kuriame pateikiama tikrai nemažai informacijos apie bendrovę ir kuriame klientai gali palikti atsiliepimus apie ją. Šios svetainės ir rekomendacijų pagalba galima sužinoti tikrai daug reikalingos ir svarbios informacijos, prie nusprendžiant, kurią bendrovę pasirinkti.

Kokias įmokas ir papildomus mokesčius turėsiu sumokėti kai imsiu paskolą automobiliui?

Bendro vieno atsakymo į šį klausimą nėra – tiek kiekviena bendrovė, tiek kiekviena paskola yra skirtingos ir individualios. Mėnesinės įmokos yra labiausiai besiskiriantis mokestis kiekvienoje paskoloje, kadangi jis priklauso nuo sumos, kurią žmogus skolinasi, grąžinimo laikotarpio ir palūkanų. Prieš pasirašant sutartį dėl paskolos yra be galo svarbu sužinoti, kokius papildomus mokesčius reikės susimokėti, nes kai kuriose įmonėse reikia susimokėti papildomai už sutarties sudarymą, administracinį mėnesinį paskolos mokestį ar netgi išankstinio paskolos grąžinimo mokestį, nors pastarojo kartais galima ir išvengti. Jį kai kurios įmonės ima tuo atveju, jei paskola būtų grąžinta ankščiau nei parašyta sutartyje, nes bendrovė ar bankas, kurie skolino pinigus, praranda palūkanas, kurias jūs sumokėtumėte grąžindami paskolą laiku.

Kokio dydžio pradinio įnašo reikia kreipiantis dėl paskolos automobiliui?

Pradinis įnašas, kaip ir mėnesinis paskolos mokestis, yra individualus dalykas. Tačiau svarbu žinoti, kad šie du dalykai yra labai glaudžiai susiję. Kuo didesnį pradinį įnašą turėsite, tuo mažesni bus jūsų įsipareigojimai ir bendra grąžintina paskolos suma. Taip bus todėl, kad palūkanos bus mažesnės ir už paskolą sumokėsite bankui ar bendrovei ženkliai mažiau, nei mokėtumėte, jei suma, kurią skirtumėte pradiniam įnašui būtų mažesnė.

Prieš imant paskolą automobiliui svarbu sužinoti kuo daugiau informacijos ne tik apie būsimą paskolą, bet ir apie pačią bendrovę. Tokiu būdu būsite apsaugoti nuo netikėtumų paskolos grąžinimo metu ir nauja transporto priemone galėsite džiaugtis be didesnių problemų.

Legendinis pikapas „Ford Ranger Raptor“  jau Lietuvoje pasiruošęs bet kokiems išmėginimams

ford raptorGreitų ir galingų visureigių, niekuomet neišvažiuojančių į bekelę, eroje „Ford Raptor“ vis dar atrodo kaip ateivis iš kitos dimensijos – galingas pikapas, galintis greitai važiuoti ir keliais, ir bekele. Jis vienas toks. Tiksliau, du. Šiemet pavasarį debiutavusį jaunesnįjį „Raptor“ pusbrolį „Ford Ranger Raptor“ jau galima užsakyti ir Lietuvoje.

Populiariausio visų laikų JAV automobilio „Ford F-150“ platformoje sukurtas „Ford Raptor“ debiutavo 2009 metais ir iškart susikūrė sau unikalią nišą automobilių pasaulyje. Gimęs iš legendinių lenktynių „Baja 1000“, „Raptor“ pamėgino  sujungti du pasaulius – greitį ir bekelę. Ir jam pavyko – pardavimo apimtys gerokai viršijo „Ford“ prognozes, todėl „Raptor“ tapo neatskiriama „F-150“ modelių gamos dalimi. Nenuostabu, kad europietiškas „Ford“ pikapas „Ranger“ taip pat užsimanė didesnių dantų ir aštresnių nagų.

„Raptor“ yra nuotykis ant ratų. Tai galima pajusti vos jį pamačius. Panašiu požiūriu į gyvenimą pasižymintis „Ranger Wildtrak“ Lietuvoje surado ne vieną pirkėją, todėl esu tikras, kad ir „Raptor“ netaps vien egzotišku pavadinimu „Ford“ kataloge“, – sakė „Ford“ prekės vadovas Tomas Didžbalis.

Žinoma, „Ranger“ yra gerokai smulkesnis gyvūnas, nei jo masyvusis pusbrolis iš JAV, todėl ir „Ranger Raptor“ techninės charakteristikos nekelia šiurpo. „Ford Performance“ padalinio specialistai po „Ranger“ kapotu patupdė „EcoBlue“ šeimos dyzelinį 2 litrų darbinio tūrio variklį su dviem turbinomis. Pastarasis generuoja 213 AG ir net 500 Nm sukimo momentą, kurį suvirškinti padeda nauja 10 laipsnių automatinė pavarų dėžė.

Tačiau variklis yra tik dalis „Raptor“ legendos – važiuoklė yra tai, kas skiria šį pikapą nuo visos armijos galingų, bet bejėgių bekelėje visureigių. Unikali važiuoklė pritaikyta ne tik greitam ir tiksliam vairavimui iš taško „A“ į kur nors kitur – specialiai sukonstruota pakaba leidžia labai greitai važiuoti bet kokios dangos paviršiumi, pernelyg nesirūpinant duobėmis, akmenimis ar medžių šaknimis po ratais. Palyginti su įprastu „Ranger“, „Raptor“ turi 15 cm platesnę provėžą ir 5,1 cm aukštesnę prošvaisą. O kur dar sportiniai FOX amortizatoriai su keičiamu pasipriešinimo ir eigos lygiu, priklausomai nuo važiavimo sąlygų.

„Užmirškite viską, ką žinojote apie pikapus – „Ranger Raptor“ yra kita rūšis. Dykumų lenktyninkas ir ekstremalių bekelės nuotykių dalyvis – štai kas yra „Raptor“, – sako „Ford Performance Europe“ direktorius Leo Roeksas.

„Ranger Raptor“ stabdžių diskų diametras išaugo penktadaliu – iki 332 mm. Pikapas apautas specialiai „Raptor“ „BF Goodrich“ sukurtomis padangomis su papildomai sustiprintais šonais.

Pikapo prošvaisa siekia 283 mm, jis gali įveikti 85 cm gylio brastą. Automobilio dugnas papildomai apsaugotas 2,3 mm storio itin tvirto plieno lydinio skydu.

 

„Raptor“ pravažumą užtiktina šešių režimų visų varančiųjų ratų sistema „Terrain Managament System“. Įprastas „Normal“ režimas leidžia komfortiškai riedėti įprastais keliais,  „Sport“ skirtas greitam važiavimui asfaltu, „Grass/Gravel/Snow“ režimas suteikia pasitikėjimo važiuojant žole, žvyru ar sniegu. Smėlio ir purvo režimas bei akmenuoto kelio režimas skirtas pasivažinėjimui  sunkiomis sąlygomis, o „Baja mode“ leidžia greitai (labai greitai) važiuoti bekele.

Galiūno „Ranger Raptor“ pajėgumus bekelėje ir pranašumą net prieš pačius vikriausius konkurentus geriausiai atspindi šis vaizdo įrašas:

Pikapo vairuotojui pagelbėti pasirengusios elektroninės stabilumo kontrolės, slydimo prevencijos, priekabos slydimo prevencijos, nusileidimo ir pakilimo į kalvą sistemos.

„Ranger Raptor“ salone vairuotojas ir keleiviai ras įprastą komfortiškai kelionei reikalingą rinkinį – didelį liečiamąjį ekraną, balsu valdomą komunikacijos sistemą SYNC3 ir ypatingą navigacijos sistemą, kuri leidžia barstyti „duonos trupinius“ – elektroninius žymenis, suteikiančius galimybę atsekti automobilio maršrutą kitam automobiliui su panašia sistema.

„Ranger Raptor“ gali tempti 2,5 tonos svorio priekabą,  priekyje sumontuoti pagalbos kabliai gali tempti 4635 kg, o galiniai – 3863 kg svorį. Pikapo krovinių kėbulas yra 1,56×1,74 m ploto, jame nesunkiai telpa kroso ar vandens motociklas.

„Ranger Raptor“ kaina „Inchcape“ salone Vilniuje – 53 820 eurų.

Dažniausi mašinos gedimai. Kada lietuviams labiausiai reikia pagalbos?

autoservisas

Lietuviai šiuolaikinio savo gyvenimo be mašinos turbūt net negali įsivaizduoti. Atrodo, kad šiais laikais mašina yra ne galimybė, tačiau būtinybė, kuri gali pagerinti Jūsų gyvenimą ir kokybę. Žinoma, net ir patys geriausi daiktai genda, tad jeigu Jūsų turima mašina yra gana opi arba paprasčiausiai norite būti visada apsaugotas – tokiu atveju autoservisas Panevėžyje yra pasiruošęs Jums ištiesti pagalbos ranką tada, kai jos labiausiai reikia.

Dažniausia gedimai – žiemos metu

Automobilių remontas Panevėžyje yra ištisus metus siūlome paslauga, tačiau pasikalbėjus su serviso darbuotojais matyti, kad daugiausia darbo jie sulaukia žiemos metu. Įdomu, kas tai lemia?

Specialistai tikina, kad žiemos metu mašinos dažniausiai genda dėl šalčio. Žinoma, to galima būtų išvengti, jeigu žmonės tinkamai apsirūpintų mašina, tačiau didmiesčių gyventojai dažniausiai neturi kur mašinos laikyti, tad ji žiemoja kieme. To rezultatas – ne tik problemos susijusios su akumuliatoriumi, tačiau taip pat ir užšalę tepalai, kurie gali vėliau sukurti begalią kitų gedimų. Svarbiausia atsiminti, kad pamačius bet kokius gedimus reikia kuo skubiau kreiptis į specialistus, kadangi jie gali suteikti profesionalią pagalbą. Juolab, kuo mažesnė problemą – tuo greičiau ir paprasčiau ji bus sutvarkoma, tad įvertinkite galimybes ir džiaukitės, kad specialistai gali išspręsti bet kokius gedimus.

Žmonės atvyksta jau su didelėmis problemomis

Serviso darbuotojai tikina, kad lietuviai išties labai dažnai bando sutaupyti ir deja tie bandymai dažniausiai atsisuka prieš juos. Paprasčiausiai į servisus dažniausiai atvyksta jau tada, kai gedimai yra dideli ir jų tvarkymas ne tik reikalauja daug laiko, tačiau yra ir gana brangus. Norėdami to išvengti turėtumėte ne laukti, kol problemą bus opi, tačiau ją spręsti dar tuomet, kol ji gana paprasta ir nereikalauja daug laiko. Pavyzdžiui, kai matyti, kad akumuliatorius skleidžia keistą garsą – reikia kuo greičiau keliauti aps specialistus. Laukimas, kol akumas visiškai nustos veikti – prarastas pasirinkimas, kadangi vėliau jo tvarkymas jums daug kainuos, o gal net ir tekti keisti nauju. Žinoma, akumo keitimas nėra pigus pasirinkimas, tad siūlome reaguoti į mažesne problemas, kad jos vėliau nevirtų labai didelėmis.

Diagnostika – paprasčiausias būdas užmiršti problemas…

Jeigu norite būti tikras kad Jūsų reakciją į problemas bus akivaizdi ir suprantama, tokiu atveju siūlome atlikti kuo dažnai diagnostiką, kadangi tai gali garantuoti, kad tuomet nekils nesklandumų, kurie ių Jūsų gali pareikalaut daug laiko. Daugelis servisų teikia diagnostikos patikrinimo paslaugas, tad tikrai nereikės ieškoti specializuoto, kuris padės Jums susitvarkyti su gedimais. Šiuo metu gedimai labai atviri ir prienami kiekvienam, tad pasinaudokite galimybėmis ir džiaukitės tuo, kad sutvarkyti mašiną galima dar tada, kol ji nėra sugedusi, galiausiai, kad galima labai greitai ir paprastai užkirsti kelią bet kokioms egzistuojančioms transponuoto priemonės problemoms.

Autoservisas Panevėžyje yra tam, kad padėtų Jums susitvarkyti su bet kokio pobūdžio problemomis. Tačiau reikia nepamiršti, kad tos problemos labai įvairios. Galiausiai, kol vienu sutinka, kad net ir didelė investicija į problemos tvarkymą vistiek yra reikalinga, tuo tarpu kiti teigia, kad geriausia mašiną parduoti laužynui ir įsigyti naują. Viskas priklauso nuo daugelio smulkmenų, tad domėkitės, ieškokite ir rasite tai, ko Jums labiausiai reikia.

 

Kur pirkti kokybiškus tepalus internete?

tepalai

Bet kokio tipo mechanizmui reikalingi kokybiški tepalai, kurie užtikrina, kad mechanizmas veiks puikiai ir tuo pačiu nekils jokių gedimų, kurie gali tiek laikinai, tiek ilgam laikui sukliudyti sistemos veikimą. Tiesa, ne visi tepalai yra vienodai geri. Ne veltui vienų gamintojų produkcija perkama labai dažnai ir džiaugiamasi, kad su jais pavyksta tinkamai išspręsti bet kokias problemas, kai tuo tarpu kiti gali būti linksniuojami net kaip nekokybiškas pasirinkimas.

Taigi, kokie tie kokybiški tepalai ir kur juos pirkti, kad investicija tikrai atsipirktų? Nėra vieningo atsakymo, kadangi kartais skiriasi žmonių poreikiai ir priklausomai nuo to – reikia ieškoti ir tam tikros produkcijos.

Kur pirkti tepalus?

Visgi, paieškos turi prasidėti nuo tinkamiausios prekybos vietos pasirinkimo. Žinoma, geriausia pirkti internetu, kadangi tai puiki galimybė sutaupyti daug laiko ir rasti geriausios kokybės gaminius už mažiausią kainą. Juolab, internete kur jas paprasčiau pamatyti akcijas, kurios leis sutaupyti ir įsigyti kokybę pigiau. Galiausiai, patogu internete skaityti kitų žmonių paliktus komentarus, kurie padeda susidaryti nuomonę, ar konkretūs tepalai geri, ar tam tikro gamintojo produkcija nėra tokia, kurios labiausiai verta vengti.

Specializuotos prekybos vietos

Žinoma, siūlome nepamiršti, kad  visada verta pirkti tose prekybos vietose, kurios būtent ir specializuojasi šio tipo produkcijoje. Juk neverta pirkti tepalų tose vietose, kur prekiaujama ir maisto produktais bei žaislais. Tai dažniausiai parodo, kad prekybos vieta nėra orientuota į konkretų tikslą, galiausiai, kad paklausus konsultanto kokių nors patarimų – jis tikrai negalės jų duoti. Taigi, šiuo atveju svarbiausia, kad prekybos vieta būtų konkrečiai orientuota į tam tikrą sferą.

Pasirūpinkite, kad Jūsų technika gautų tik geriausios kokybės tepalus, kurie užtikrins sklandų jos veikimą. Dažnai reikia tiek mažai, kad rezultatas būtų našus. Ir tai gali būti paprasčiausiai tinkamų tepalų pasirinkimas. Suteikite sau galimybę tokius įsigyti internete. Pasinaudokite konsultacijomis ir pasitikėkite specialistų patirtimi, kuri dažnai juokais vadinama neįkainojama.

 

Atnaujinta Mazda 2 – 2020-siais

  • „Mazda2“ permainos – atnaujintas dizainas, įdiegtos naujausios „Skyactiv“ technologijos ir „i-Activsense“ saugos sistemos
  • Taupesniam degalų vartojimui – „Mazda M Hybrid“ sistema

mazda2

Populiarusis rafinuoto dizaino hečbekas „Mazda2“ atsinaujino ir jau 2020 m. pradžioje prisistatys Europos rinkai. Unikalios naujausios  „Skyactiv“ technologijos ir abejingų nepaliekanti KODO dizaino filosofija pakylėjo „Mazda2“ į naują lygmenį itin konkurencingame B dydžio segmente.

Atnaujintoje „Mazda2“ versijoje įkūnyti pasaulyje pripažintos ir įvertintos KODO dizaino kalbos filosofijos principai, suteikiantys hečbekui stilingą išvaizdą, kurioje dominuoja išgrynintos, dinamiškos linijos bei minimalistinė estetika. Skulptūriškų formų, stabilų ir elegantišką automobilio kūną puošia nauji 16 colių skersmens lengvojo lydinio ratlankiai.

„Mazda2“ interjerui panaudotos kruopščiai parinktos medžiagos ir spalvų deriniai, sukuriantys kokybės ir harmonijos įspūdį. Triukšmo lygis atnaujintos „Mazda2“ salone – itin žemas, to gamintojui leido pasiekti naujai „Mazda“ atliktų triukšmo ir vibracijos tyrimų (NVH) rezultatai. Jais remdamiesi inžinieriai sukūrė naują triukšmo kontrolės metodą, užtikrinantį ramybę ir komfortą visiems automobilyje važiuojantiems asmenims.

Dar daugiau komforto ir patogumo vairuojant suteikia šildomas vairas ir automatiškai užtemdomas galinio vaizdo veidrodėlis. Sklandžiu informacijos ir pramogų valdymu rūpinasi „Mazda Connect“ sistema, palaikanti tiek „Apple CarPlay“, tiek „Android Auto“ sąsajas.

„Mazda2“ gaminama naudojant naują „SKYACTIV-Vehicle Architecture“ plaftormą, kuri sustiprina unikalią „Mazda“ Jinba Ittai vairavimo patirtį ir užtikrina, kad automobilis būtų patogus tarsi vairuotojo kūno tąsa.    Atnaujinto dizaino priekinės sėdynės užtikrina itin komfortišką sėdėjimo padėtį – dėl to maksimaliai mažėja nuovargis, stiprėja ryšio su automobiliu pojūtis, o pats vairavimas tampa lengvesnis ir patogesnis.

Atnaujinant „Mazda2“ buvo patobulinta automobilio pakaba, užtikrinanti dar švelnesnį ir sklandesnį važiavimą.

Balanso ir stabilumo padeda pasiekti ir patobulinta „Mazda“ „G-Vectoring“ traukos paskirstymo sistema, kuri prieš posūkius imituoja stabdymą ir svorio perkėlimą varantiesiems ratams.

Atnaujintą „Mazda2“ bus galima rinktis su viena iš trijų jėgainės kombinacijų, visose iš jų montuojamas 1,5 l darbinio tūrio „Skyactiv-G“ benzininis variklis: 75 AG ir 90 AG versijos su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže bei 90 AG versija su šešių laipsnių automatine transmisija. Pirmosios dvi versijos taip pat praturtintos vadinamąja „mild hybrid“ hibridine „Mazda M Hybrid“ sistema, kurioje vidaus degimo varikliui talkins nedidelis elektros variklis, atliekantis pagalbinę ir taupymo funkcijas.

Išplėstame pažangių saugumo priemonių rinkinyje – LED priekiniai žibintai, siūlomi jau su standartine modelio įranga, taip pat papildomai užsakomi adaptyvieji LED priekiniai žibintai, eismo juostų laikymosi sistema „Lane-keeping Assist System“ (LAS), kelio ženklų atpažinimo sistema „Traffic Sign Recognition“ (TSR) ir 360 laipsnių aprėpties stebėsenos sistema.

Išskirtinis stilius, itin kokybiška interjero apdaila, unikalios ergonominės savybės, taip pat hibridiniams automobiliams prilygstančios degalų sąnaudos ir unikalios Jinba Ittai vairavimo savybės – šias savo charakteristikas atnaujinta „Mazda2“ pristatys premjeroje jau kitų metų pradžioje.