Ar Lietuvoje jau verta pirkti naudotą elektromobilį?

KIA

Lietuvoje pradėjus taikyti lengvatas elektromobilių pirkėjams ir daugėjant naudotų elektromobilių skaičiui šalyje, „Auto Bild Lietuva“ komanda nusprendė surengti taupaus vairavimo varžybas. 3 vienodi, naudoti KIA Soul EV elektromobiliai, 6 skirtingų profesijų žmonės ir 1 klausimas – kuris ekipažas nuvažiuos daugiausiai kilometrų?

Elektromobilumas Lietuvoje

Nuo balandžio 20 dienos Lietuvoje perkantys naujus arba ne senesnius nei penkerių metų elektromobilius fiziniai asmenys gali pretenduoti gauti vienkartines kompensacines išmokas, siekiančias nuo 2 iki 4 tūkstančių eurų. Naujų vidutinės klasės elektromobilių kaina prasideda nuo 30 tūkst. eurų – tad net ir pasinaudojus subsidija, šių elektromobilių kainos vis dar sunkiai įkandamos vidutines pajamas gaunančiam Lietuvos gyventojui. Todėl verta pagalvoti apie naudoto elektromobilio pirkimą, kurių po truputį daugėja ir mūsų šalyje.

Po Vilnių su pilnai įkrautomis baterijomis 

„Retas atvejis, kai elektromobilių pardavėjai vienu metu turi tris vienodus modelius. Pasitaikius šiai progai, drauge su „Autoerdvė“ sugalvojome surengti taupumo varžybas, kuriose dalyvautų šeši skirtingų profesijų žmonės, tačiau visi būtų patyrę vairuotojai. Labai įdomu palyginti, kaip šių žmonių vairavimo stilius lemia nuvažiuotų kilometrų skaičių ir bandyti atspėti, kuris ekipažas nugalės,“ –  pasakojo varžybų organizatorius, „Auto Bild Lietuva“ vyr. redaktorius Vitoldas Milius.

Dalyviai gavo pilnai įkrautų KIA Soul EV automobilių raktelius ir pasirinktais maršrutais važinėjo po Vilnių.

– Pirmasis ekipažas: „Regitra“ generalinio direktoriaus pavaduotojas Saulius Šuminas ir jo kolega Vitalis Survila.

– Antrasis ekipažas: Operos solistas Kęstutis Alčauskis ir vairavimo mokytojas Artūras Pakėnas.

– Trečiasis ekipažas: 15min Gazas redaktorius Žilvinas Pekarskas ir elektromobilių ekspertas Dainius Jakas. 

Dalyvių taktika

Elektromobilių entuziastas Dainius Jakas starto metu paklaustas apie taktiką ir kelionės planą teigė, jog tikisi nuvažiuoti 200 kilometrų. „Nors KIA Soul EV kompiuteris mums dabar žada vos 130 kilometrų, mes važiuosime taupiai, bet visų paslapčių neišduosime. Juo labiau, kad turime rimtus konkurentus – ekonomiško važiavimo ekspertą Artūrą Pakėną bei puikiai Vilniaus kelius ir tinkamus maršrutus pažįstančią Regitra komandą.“

Operos solistas ir lenktynininkas Kęstutis Alčauskis džiaugėsi, jog tokios varžybos privers strateguoti. „Greitai važiuoti gali kiekvienas, tačiau siekiant taupyti, reikia įjungti intelektualaus vairavimo mygtuką. Atidžiau stebėti reljefą, šviesoforų darbą, mąstyti apie sekantį savo žingsnį, nes kiekvienas akceleratoriaus ir stabdžio paspaudimas eikvoja energiją.“

Varžybos baigėsi pakeliui į finišą

Po šešių valandų antrasis ir trečiasis ekipažai sustojo kelyje – šiek tiek pritrūkus iki finišo vietos, jie visiškai išeikvojo elektromobilių baterijų atsargas. Nugalėtojų „Regitra“ ekipažo dalyviai ne tik sėkmingai pasiekė finišą turėdami 1% baterijos likutį, bet ir pasiekė geriausią nuvažiuotų kilometrų rezultatą – 235 kilometrus. Antroje vietoje liko Ž. Pekarsko ir D. Jako ekipažas, jie nuvažiavo 230 km, o trečioje – 214 km nuvažiavę K. Alčauskis ir A. Pakėnas.

KIA Soul EV yra testuoti EPA (JAV) bei NEDC (Europa) metodika. EPA specialistai teigė, kad šis elektromobilis gali viena įkrova nuvažiuoti 150 km. NEDC testas buvo atlaidesnis, nes jo rezultatas – 212 km. Na, o varžybų nugalėtojai nuvažiavo net 235 km. 

Pasiruošimas ateičiai

Elektromobiliai bei diegiamos naujos technologijos daro įtaką tiek vairavimui, tiek mokymui ir egzaminavimui. „Technologijos keičia mūsų įprastus įpročius, vienos iš jų padeda vairuotojui, kitos – jį pakeičia. Jos padeda išvengti avarijų, suteikia daugiau saugumo kelyje. Mokantis vairuoti kyla iššūkių, kadangi kiekvienas gamintojas turi savas technologijas, prie kurių kiekvieną kartą reikia prisitaikyti. O mums, kaip egzaminuojantiems, svarbu domėtis ir žengti drauge su technologijomis,“ – pasakojo „Regitra“ generalinio direktoriaus pavaduotojas Saulius Šuminas.

Vitoldo Miliaus teigimu, Europos rinkoje atsiranda vis geresnių naudotų elektromobilių pasiūlymų už prieinamą kainą. Vis daugiau vairuotojų galės leisti sau turėti elektromobilį, todėl visiems žmonėms, bent kiek susijusiems su vairavimu ir automobiliais, būtina susipažinti su elektromobilių vairavimo ir įkrovimo principais bei ruoštis pokyčiams.

„Peugeot“ pristato elektrinį 330 km viena įkrova galintį nuvažiuoti „e-Expert“

peugeot

„Peugeot“ plečia sėkmingo komercinio mikroautobuso „Expert“ gamą ir pristato elektrinę jo versiją „e-Expert“. Elektrinio mikroautobuso krovinių skyriaus talpa yra identiška kaip modelio su vidaus degimo varikliu, jis taip pat gali tempti iki 1 000 kg priekabą bei būti pakrautas 1 275 kg. Didžiausias „e-Expert“ nuvažiuojamas atstumas viena įkrova (pagal WLTP) – 330 km.

 

„Peugeot“ gamina „Expert“ mikroautobusą nuo 2016 m. ir per šį laiką daugiau nei 195 tūkst. modelių pateko į klientų – įvairių įmonių – rankas. „Peugeot“ nuolat didina savo rinkos dalį Europos kompaktinių mikroautobusų segmente, kuriame kasmet nuperkama daugiau nei 750 tūkst. transporto priemonių.

 

Praktiškumas – kaip kitų „Expert“

 

„e-Expert“ užsakomas trijų kėbulo ilgių ir dviejų tipų baterijų – 50 bei 75 kWh. Nuvažiuojamas atstumas viena įkrova – atitinkamai 230 ir 330 km (pagal WLTP ciklą) – yra didesnis nei 80 proc. vairuotojų poreikis. Skaičiuojama, jog keturiems iš penkių komercinio transporto vairuotojų per dieną vidutiniškai reikia įveikti iki 200 km. Be to, elektriniu mikroautobusu lengviau patekti į centrines miestų dalis – ribotų emisijų zonos yra nuolat plečiamos ir ilgainiui turėtų atsirasti Lietuvoje. Be to, elektra varomomis transporto priemonėmis galima važiuoti kai kuriomis viešajam transportui skirtomis eismo juostomis, naudotis praktiškai nemokamu stovėjimu mokamose zonose.

 

Elektrinį mikroautobusą savo poreikiams pritaikyti gali daugybės profesijų atstovai, o išskirtiniams verslams siūloma „e-Expert“ platforma su keleivių kabina, bet be krovinių skyriaus, vietoj kurio galima sumontuoti, pavyzdžiui, šaldytuvą.

 

„e-Expert“ vairuotojai gali pasirinkti tris važiavimo režimus – nuvažiuojamą atstumą maksimaliai padidinantį „Eco“ (variklis apribojamas iki 60 kW ir 190 Nm), kasdieniam naudojimui optimalų „Normal“ (80 kW, 210 Nm) bei sunkiems kroviniams vežti tinkamiausią „Power“ (100 kW, 260 Nm).

 

Taip pat galimi du baterijos įkrovimo lėtėjant režimai – nuolankus „Moderate“, primenantis lėtėjimą vidaus degimo variklį turinčiu automobiliu, ir didesnis „Augmented“. Jis aktyvuojamas paspaudus „B“ mygtuką, esantį šalia „D“, „R“ ir kitų pavarų dėžės valdymo jungiklių, bei greitina lėtėjimą atleidus akceleratorių, taip baterija įkraunama papildomai.

 

Pažangios baterijos su termoreguliacija

 

„Peugeot e-Expert“ suprojektuotas ant naujosios įvairių tipų varikliams pritaikytos modulinės EMP2 platformos. Elektrinis variklis, pasiekiantis 100 kW (136 AG) pajėgumą bei 260 Nm sukimo momentą, yra toks pat, kaip jau anksčiau pristatytų e-208 bei e-2008 modelių. Į komercinį modelį sumontuota kita pavarų dėžė, labiau pritaikyta nuolatinėms didelės apkrovos sąlygoms.

 

Didžiausias elektrinio komercinio modelio greitis yra 130 km/val., iki 100 km/val. jis įsibėgėja per 13,1 sek.

 

Abi į „e-Expert“ montuojamos baterijos, 50 bei 75 kWh talpos, yra šildomos bei vėsinamos – tai leidžia itin greitai įkrauti, optimizuoja nuvažiuojamą atstumą bei didina jos naudojimo laiką.

 

Standartiškai su komerciniu mikroautobusu tiekiamas 11 kW trifazis įkrovimo laidas. Naudojant 11 kW galios „Wall Box“ įkrovimo stotelę, 50 kWh baterijos įkrovimas truks 5 val., o 75 kWh – 7 val. 30 min. Viešose įkrovimo stotelėse „e-Expert“ baterijos termoreguliacija užtikrina itin greitą įkrovimą – ją galima įkrauti iki 100 kW galia, tad iki 80 proc. trunka 30 min. (50 kWh baterijos) arba 45 min. (75 kWh).

 

Baterijai taip pat suteikiama 8 metų arba 160 tūkst. km garantija. Likusią talpą galima patikrinti, o tai gerokai supaprastina automobilio pardavimą antrinėje rinkoje.

 

Universalūs dydžiai

 

„e-Expert“ saloną šildo galingas 5 kW šilumos siurblys, o kai kurių versijų keleiviai gali naudotis ir šildomomis sėdynėmis. Saloną galima pašildyti ar atvėsinti ir prieš įsėdant į mikroautobusą, nustačius lietimui jautriame ekrane (jei turimoje mikroautobuso versijoje jis yra) arba naudojant jau greitai Lietuvoje veiksiančią „MyPeugeot®“ programėlę.

 

Mikroautobusas užsakomas trijų kėbulo ilgių – kompaktiško (4,6 m), standartinio (4,95 m) arba ilgojo (5,3 m). Kompaktiškosios versijos apsisukimo skersmuo tarp bortų – 11,3 m, o visų versijų aukštis ribojamas iki 1,9 m, kad patektų į daugelį stovėjimo aikštelių.

 

„e-Expert“ taip pat montuojami modernūs komforto, vairavimo asistentai bei saugumo sistemos – beraktis užvedimas, sukibimo kontrolė „Grip Control“, automatinis avarinis stabdymas, tolimųjų ir artimųjų šviesų perjungimas, kelio ženklų atpažinimas ir t. t. Mikroautobusai taip pat suderinami su išmaniaisiais telefonais naudojant „Apple CarPlay™“ bei „Android Auto™“.

 

Naujasis „Peugeot e-Expert“ Europoje bus pristatytas antroje 2020 m. pusėje.

„Kia Sorento“ turės skaitmenines akis, kurios eliminuos „akląją“ zoną

kia akloji zona kamera„Kia“ pristato į naująjį „Sorento“ SUV montuojamą modernią technologiją – nematomos zonos stebėjimo sistemą „Blind-Spot View Monitor“ (BVM). Tai yra antroji akių pora, visiškai eliminuojanti vairuotojo neregimas zonas dešinėje ir kairėje pusėse. Tokia sistema padidins „Sorento“ keleivių bei kitų eismo dalyvių saugumą.

„Sorento“ yra pirmasis „Kia“ automobilis Europoje, turėsiantis tokį pažangų vairavimo asistentą. Tai – viena iš daugelio funkcijų, įmanomų dėl naujo visiškai skaitmeninio „Supervision“ 12,3 colio įstrižainės prietaisų skydelio. BVM rodo vairuotojams nematomų zonų vaizdą realiu laiku.

Didelės raiškos vaizdas matyti, kai įjungiamas posūkio signalas ir nematomoje zonoje užfiksuojamas kitas eismo dalyvis. Vairuotojas mato, kada „aklojoje“ zonoje esanti transporto priemonė pasitraukia ir persirikiuoti ar lenkti tampa saugu. Nematomos zonos vaizdas atsiranda prietaisų skydelyje vietoje spidometro ar tachometro ovalų (hibridiniuose „Sorento“ – vietoje hibridinės sistemos veikimo indikatoriaus), tačiau važiavimo greitis bet kokiu atveju lieka matomas, jis atvaizduojamas skaitmenimis.

Vaizdo medžiagą fiksuoja šoninių veidrodėlių apvaduose sumontuotos kameros. Jos suteikia platesnį vaizdą nei patys veidrodėliai ir geresnį supratimą apie vairuotoją supančią aplinką.

BVM „Kia Sorento“ pirkėjams Europoje siūloma kartu su saugumo sistemų paketu, į kurį įeina aplinkinio vaizdo stebėjimo sistema „Surround View Monitor“ bei avarijų stovėjimo aikštelėse išvengimo asistentas „Parking Collision-Avoidance Assist“ (PCA). Šios sistemos paverčia manevravimą nedideliu greičiu parkuojantis itin paprastu ir saugiu. Į tą patį paketą komplektuojama ir didelio našumo „Bose Performance Series“ garso sistema. 

„Sorento“ montuojama ir „Kia“ nematomos zonos avarijų prevencijos sistema („Blind-Spot Collision-Avoidance Assist“, BCA), leidžianti išvengti avarijos persirikiuojant ir įsikišanti į automobilio valdymą, jei ji tampa sunkiai išvengiama.

Naujasis „Supervision“ skaitmeninis prietaisų skydelis maksimaliai patogiai atvaizduoja informaciją. 1920 x 720 taškų raiškos ekranas pakeičia analoginį spidometrą bei tachometrą – šių rodmenų ciferblatai yra skaitmeniniai.

Daugiafunkciniame ekrane atvaizduojami pagrindiniai automobilio duomenų ciferblatai, navigacinės sistemos instrukcija, garso sistemos informacija, išsami kelionės statistika bei įspėjimai apie automobilio techninę priežiūrą. Atskirais įspėjimais informuojama apie veikiančius aktyvius saugumo bei vairavimo asistentus.

Naujasis „Kia Sorento“ Lietuvoje bus pristatytas šių metų rugsėjo mėnesio pabaigoje.

Lengvųjų automobilių nuoma

nuoma 

Šiuolaikiniame gyvenimo ritme sunkiai išsiverstume be automobilio. Transporto priemonės suteikia mums patogumo greitai nuvykti iš taško A į tašką B, pasiekti net toliausius atstumus be jokių rūpesčių. Turėti ir vairuoti nuosavą automobilį ne visuomet turime galimybę. Tuomet puikia alternatyva tampa automobilių nuoma. Dažniausiai nuomojami lengvieji automobiliai. Su visais, kam aktualios šios paslaugos dalinuosi informacija, kurią verta žinoti planuojant nuomotis lengvąjį automobilį.

  • Kaip išsirinkti?

Iš gausios pasiūlos kartais tampa sudėtinga pasirinkti tinkamiausią lengvąjį automobilį. Priimant šį sprendimą vadovaukitės savo poreikiais. Jei ketinate nuomotis automobilį tolimai kelionei rinkitės lengvai valdomą ir taupų ekonominės klasės automobilį. Tuo tarpu ruošiantis šventei labiau tiks prestižinės klasės automobiliai, pasižymintys prabangia išvaizda ir dizainu.

  • Kaip vyksta nuomos procesas?

Dauguma automobilių nuomos paslaugas teikiančių bendrovių suteikia galimybę rezervuoti išsirinktą automobilį interneto svetainėje arba telefonu. Automobilio pasiėmimo vietą galima rinktis iš paslaugas teikiančios įmonės pasiūlymų, o kai kurios bendrovės automobilius pristato ir užsakovo nurodytu adresu. Atvykus į pasirinktą automobilio pasiėmimo vietą ir atlikus kelis formalumus, iš karto galėsite sėsti prie automobilio vairo.

  • Apmokėjimas

Lengvojo automobilio nuomos mokestis gali būti mokamas banko pavedimu ar kreditine kortele atliekant rezervaciją arba grynaisiais atvykus pasiimti automobilio. Taip pat nepamirškite, kad norint išsinuomoti lengvąjį automobilį bus atliekama užstato rezervacija, kurios anuliavimas atliekamas grąžinus automobilį.

  • Papildomi priedai

Dažnai planuojantiems pirmą kartą išsinuomoti lengvąjį automobilį kyla klausimas, ar galima gauti ir papildomus priedus. Dauguma automobilius nuomojančių bendrovių suteikia galimybę išsinuomoti automobilį su vaikiška kėdute, kūdikio lopšiu, GPS navigacija ar kitais priedais. Norėdami tai padaryti informuokite apie tai bendrovę telefonu arba užsisakykite papildomus priedus atlikdami rezervaciją internetu.

Kaip matote, lengvųjų automobilių nuoma yra paprastai atliekama procedūra, kuria esant poreikiui tikrai verta pasinaudoti.

 

 

 

Tūkstančiai „Auto Express“ skaitytojų geriausiu išrinko „Kia Sorento“

kia sorento

Tūkstančiai Jungtinės Karalystės naujų automobilių pirkėjų kiekvienais metais dalyvauja „Driver Power“ apklausoje ir išreiškia savo nuomonę apie per pastaruosius dvejus metus įsigytą transporto priemonę. Leidinio „Auto Express“ organizuojamoje apklausoje 2020 m. triumfavo „Kia“ – didįjį šio gamintojo SUV „Sorento“ britai pripažino absoliučiai geriausiu, lūkesčius pranokusiu automobiliu.

„Driver Power“ respondentai automobilius vertina sėdėjimo bei važiavimo komforto, akceleravimo, valdymo savybių, patikimumo, interjero erdvės, surinkimo kokybės bei daugybe kitų kiekvienam potencialiam pirkėjui svarbių aspektų. „Auto Express“ teigia, jog kasmet turi išanalizuoti apie 400 tūkst. duomenų, tačiau toks grandiozinis darbas leidžia sudaryti savotišką pirkėjo bibliją, 75 absoliučiai geriausius kiekvieno segmento automobilius bei nugalėtojus.

Pagyros – už erdvumą ir praktiškumą

Solidi „Kia Sorento“ išvaizda, salono erdvė ir praktiškumas surinko daugiausia balų. SUV buvo gerai įvertintas ir dėl valdymo savybių, efektyviai veikiančio saugumo sistemų komplekto bei informacinės sistemos intuityvumo. Susumavus visus rezultatus, „Sorento“ surinko 92,05 proc. įvertinimų iš 100 galimų bei aplenkė visus per pastaruosius 2 metus Jungtinėje Karalystėje parduotus automobilius.

Visureigis buvo įvertintas kaip patogiausias sėdynes turintis automobilis tarp visų apklausoje dalyvavusių modelių, taip pat už praktiškas visame interjere išdėliotas daiktų dėtuves, vietą kojoms gale bei vaikams draugiškas savybes.

„Sorento“ nugalėjo ne tik tarp visų automobilių, bet ir buvo pripažintas geriausiu tarp didžiųjų SUV. Septynias sėdimas vietas turintis SUV turi keturias aplinką stebinčias vaizdo kameras, „Harman Kardon®“ garso sistemą bei itin praktišką saloną, kurį galima konfigūruoti įvairiausioms kelionėms bei kroviniams.

Nugalėjo kitose kategorijose

„Driver Power“ apklausoje išrenkami geriausi automobiliai šešiolikoje kategorijų, o 2020 m. tyrime net penkias pirmąsias vietas laimėjo „Kia“ automobiliai. „Sorento“ tapo geriausiu dideliu SUV (ir pirmas tarp visų automobilių), miesto automobiliu pripažintas „Picanto“ (29), mažu automobiliu – „Rio“ (23), mažu SUV – „Niro“ (4), o įkraunamu hibridu – taip pat „Niro“.

„Kia Picanto“ savininkai įvertino jį už ekonomiškumą ir lengvai nuspėjamą elgseną, užtikrinančią puikias valdymo savybes. Automobilio pirkėjams įspūdį paliko gerai matoma aplinka bei efektyviai veikiančios informacinės sistemos. Labai panašiai savininkai vertino ir kiek didesnį modelį „Rio“ – tai leido jam aplenkti visus jo segmento konkurentus.

„Niro“ buvo gerai įvertintas už itin nedideles naudojimo išlaidas – šis modelis gali turėti ne tik paprastą ar iš tinklo įkraunamą hibridinį, bet ir visiškai elektrinį variklį. Automobilis, nepaisant kompaktiškos išorės, buvo įvertintas už salono erdvę, ypač antroje sėdynių eilėje.

Kia pratęsia savo automobilių garantiją

kia„Kia Motors Corporation“ paskelbė apie „Kia Promise“ – globalios automobilių garantijos pratęsimo programą. Sprendimas priimtas suteikiant paramą „Kia“ klientams, kurių judėjimas COVID-19 pandemijos metu yra apribotas.

„Kia Promise“ galioja 142 šalyse, įskaitant Europos Sąjungos (ES) ir Europos laisvosios prekybos asociacijos (ELPA) nares, kuriose „Kia“ suteikia unikalią 7 metų 150 tūkst. km garantiją.

Pratęsta garantija galioja visiems automobiliams, kurių originali „Kia“ garantija baigiasi nuo 2020 m. vasario 1 iki balandžio 30 d. Programa pratęsia garantiją iki 2020 m. birželio 30 d.

„Kia Motors“ skaičiavimais, naujoji garantijos pratęsimo programa suteiks naudos daugiau nei 500 tūkst. viso pasaulio klientų.

Daugelyje šalių, siekiant pažaboti COVID-19 pandemiją, yra taikomi judėjimo apribojimai, pristabdyta daugybės įmonių veikla. „Kia Promise“ padės klientams, kurie negali numatytu laiku atlikti automobilio techninio aptarnavimo ar apsilankyti servise.

„Pratęsdama garantiją, „Kia Motors“ tikisi sumažinti klientų rūpesčius šiuo periodu, jiems nereikės galvoti apie šiuo metu pasibaigiančią garantiją. Mūsų tikslas yra palengvinti rūpinimąsi automobilio priežiūra šiuo apribojimų periodu“, – teigia „Kia Motors“ vyresnysis viceprezidentas ir Klientų patirčių divizijos vadovas Sangdae Kimas.

„Kia Motors“ teikia prioritetą saugumui, sveikatai ir gerai savo klientų, verslo partnerių bei darbuotojų savijautai, tad nuolat stebi COVID-19 augimą regionuose, kuriuose vykdo veiklą. Kompanija siekia sumažinti viruso plėtrą savo pastatuose ir įgyvendina visus šalių bei savivaldų numatytus saugumo standartus. 

Lietuvoje pristatytas naujasis verslo pagalbininkas „Toyota Proace City Van“

toyota

 

Vos prieš mėnesį šalyje pristatytas naujas keleivinis „Toyota Proace City Verso“, o kovo pabaigoje į „Toyota“ salonus atvyko ir krovininė šio modelio versija „Proace City Van“. Su šiuo automobiliu „Toyota“ komercinio transporto pasiūla dar padidėjo: joje, be miesto furgonų „Proace City“, yra vidutinio dydžio mikroautobusų „Proace“ bei pikapų „Hilux“.

 

Naujasis modelis sustiprins „Toyota“ pozicijas nuolat augančiame lengvųjų komercinių automobilių segmente.

 

Didelė erdvė kroviniams

 

Klientai gali rinktis du kėbulo ilgius – 4,4 („Short“) arba 4,7 m („Long“), abiejų versijų plotis yra 1,85 m. Tokie matmenys leidžia į automobilį sutalpinti atitinkamai 3,3 m³ ir 3,9 m³ krovinį. Tai yra vienas iš nedaugelio klasės automobilių, į kurio visų versijų krovinių skyrių galima įdėti du europadėklus.

 

Papildomai pasirenkama „Smart Cargo“ sistema užtikrina vieną didžiausių klasės krovinių skyriaus ilgį – nuo 3,1 m (trumpesnio modelio) iki 3,4 m (ilgesnio). Skyriaus aukštis yra 1,2 m, o talpa – nuo 3,7 iki 4,3 m³.

 

Didžiausia leistina automobilio apkrova taip pat yra viena geriausių klasėje: į „Proace City“ modelius galima pakrauti iki 1 tonos krovinio, o tempti – dar iki 1,5 t.

 

Efektyvių variklių gamoje yra benzininiai bei dyzeliniai agregatai, pasiekiantys 75–130 AG, o pavarų dėžių – dvi mechaninės (5 bei 6 laipsnių) bei 8 laipsnių automatinė.

 

Universalumas – kiekvieno poreikiams

 

Vienas svarbiausių komercinio transporto vertinimo kriterijų yra universalumas, galimybė juos pritaikyti įvairioms užduotims. „Toyota Proace City Van“ suteikiamos pasirinkimo galimybės abejonių nekelia, pavyzdžiui, priekyje galima rinktis dvi arba tris sėdimas vietas.

 

Pasirinkus tris ir „Smart Cargo“ įrangą, kraštinio keleivio sėdynės atrama gali būti nulenkta, tai leidžia gerokai padidinti bagažo skyrių ir sutalpinti dar ilgesnį krovinį (atitinkamai 0,4 m³ ir 1,3 m). Nulenkus centrinės keleivio sėdynės atramą, krovininį automobilį galima paversti kabinetu su darbo stalu. Po šia sėdyne sumontuota ir papildoma daiktadėžė.

 

Siekiant išlaikyti krovinių skyriaus grindis kuo geresnės būklės, „Proace City“ standartiškai yra komplektuojamas su plastikiniu krovinių skyriaus grindų uždangalu.

 

Automobilio salone taip pat gausu daiktadėžių – nuo monetų iki puodelių laikiklių, atvirų dėtuvių ir išoriškai nepastebimų uždarų vietų po sėdyne, prie stogo, durelėse ar grindyse.

 

Didelis standartinis saugumo sistemų paketas

 

Į „Toyota Proace City“ modelius su „Professional Comfort“ įranga montuojama daug aktyvių saugumo asistentų: autonominio avarinio stabdymo sistema „Prie-Collision System“ (PCS), kelio ženklų atpažinimas „Road Sign Assist“ (RSA), eismo juostos laikymosi asistentas „Lane Departure Assist“ (LDA), kruizo kontrolė „Cruise Control“ bei įspėjimo apie vairuotojo nuovargį „Driver Attention Warning“ sistema.

 

Visi modeliai taip pat turi „eCall“ sistemą – nutikus eismo įvykiui, automobilis automatiškai išsiunčia signalą pagalbos tarnyboms.

 

Telefoną automobilyje galima prijungti naudojant „MirrorLink“, „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ programas, taip pat – „Bluetooth“, USB arba „Aux“ jungtis.

 

Komercinio automobilio gale gali būti montuojama plataus kampo kamera, leidžianti vairuotojui matyti, kas dedasi už jo valdomo „Proace City“ modelio. Saugumą dar gali padidinti dviejų kamerų „Smart Active Vision“ sistema, kurios dėka vairuotojui nematomų zonų iš esmės nelieka.

 

Vengiant perkrovimo, „Professional Comfort“ modeliuose su „Smart Load Indicator“ vairuotojas yra įspėjamas, kai viršijama maksimali leistina automobilio apkrova.

 

„Toyota Proace City“ suteikiama 200 tūkst. km arba 5 metų garantija. Modelio kaina prasideda nuo 13 900 Eur.

Vokietijoje pavežėjų naudojami „Toyota Mirai“ jau įveikė 5 mln. kilometrų

toyota mirai

„CleverShuttle“ šiuo metu yra didžiausia pavežėjų įmonė Vokietijoje, o didelę jos automobilių parko dalį nuo 2017 m. rugsėjo sudaro vandenilį naudojantys „Toyota Mirai“. Jie jau nuvažiavo 5 mln. kilometrų, tai – daugiausiai naudojamas „Mirai“ transporto parkas visame pasaulyje.

5 mln. kilometrų atitinka atstumą, kuris būtų įveiktas nuvažiavus nuo Žemės iki Mėnulio šešis kartus pirmyn ir atgal, ir dar kartą pirmyn. „CleverShuttle“ atstovai pažymėjo, jog „Toyota Mirai“ per dvejus su puse metų nepatyrė nė vienos techninės problemos.

„Vandenilį naudojantys automobiliai kaip „Toyota Mirai“ dėl patikimumo tapo itin svarbia mūsų dalimi. Jie mums leidžia suteikti komfortiškas keliones nesuskaičiuojamam skaičiui keleivių, į aplinką išmetant tik vandens garus“, – teigia vienas iš „CleverShuttle“ įkūrėjų ir dabartinis įmonės operacijų vadovas Janas Hofmannas.

Bendradarbiavimas tarp „CleverShuttle“ ir „Toyota“ prasidėjo 2017 m. rugsėjį, kai Hamburge pradėjo važinėti 20 „Mirai“ automobilių, o vėliau šių ekologiškų modelių parkas buvo išplėstas iki 45 įvairiose Vokietijos vietovėse. Per visą laikotarpį nė vienam automobiliui neprireikė neplaninio techninio remonto.

„5 milijonų kilometrų važiavimo patirtis įrodo, jog vandenilį naudojantys automobiliai yra visiškai praktiški kasdieniam naudojimui. Kai kurie automobiliai įveikė iki 180 tūkst. km, o techninių problemų nepatyrė nė vienas, tai rodo „Toyota“ vandenilio sistemos brandą ir patikimumą“, – sako „Toyota Motor Europe“ direktorius Ferry M. M. Franzas.

„Toyota Mirai“ buvo pristatytas 2014 m., o jo pardavimas Europoje pradėtas po metų, jį gali užsakyti ir privatūs, ir juridiniai klientai. Tai – prabangus automobilis, suteikiantis keleiviams maksimalų komfortą ir patogumą, kurį užtikrina keturios individualios sėdynės. Vandenilį naudojantis ir emisijų į aplinką neišskiriantis „Mirai“ turi 113 kW (154 AG) pasiekiančią elektrinių variklių sistemą.

Vienintelis dalykas, kurį „Mirai“ išskiria važiuodamas, yra vandens garai. Su pilnu baku vandenilio „Toyota Mirai“ gali įveikti iki 500 kilometrų, o jį pripildyti trunka vos 3 minutes.

Šių metų pabaigoje Japonijoje bus pradėtas gaminti antrosios kartos „Mirai“, kuris klientus sužavės ne tik nauju dizainu, bet ir dar didesniu nuvažiuojamu atstumu.

Auto keltuvai servise: kaip pasirinkti tinkamiausią?

remontas

Planuojantiems savo servise pirkti auto keltuvą – turi įvertinti kuo daugiau smulkmenų, kadangi tai yra daiktas, kuris reikalauja detalumo. Juolab, be patirties dažniausiai rasi tinkamiausią yra sunku, galiausiai, atsiranda vis daugiau inovatyvių keltuvų, tad net ir patys servisų darbuotojai ne visada žino, kuris yra geriausias.

Geriausios kokybės keltuvus už prieinamą kainą galite įsigyti čia: https://bds.lt/servisu-iranga/keltuvai.

Bene patys populiariausi keltuvai yra koloniniai. Mažiems servisams dažniausiai perkami dviejų kolonų ir jie naudojami lengvųjų transporto priekinių kėlimui. Jeigu reikia pakelti sunkvežimius, žemės ūkio techniką, tokiu atveju labiausiai pasitarnauja trijų arba keturių kolonų keltuvas, kuris gali išlaikyti dešimtimis tonų.

Suprantama, kad keltuvo funkcionalumas – labai svarbus, tad reikia atidžiai rinktis tai, ko Jums reikia. Taip pat būtinai įvertinkite labai pigiai savo produkciją parduodančių gamintojų, kadangi tikėtina, kad kokybė – prasta. O kadangi keltuvai turi būti ne tik funkcionalūs, tačiau ir labai saugūs – kokybei reikia skirti kuo daugiau dėmesio.

Taip pat keltuvai gali būti detaliau klasifikuojami pagal tai – kokią konkrečią transporto priemonę reikia kelti. Nuo dažniausiai servisuose perkamų skirtų lengvosioms transporto priemonėms iki tokių, kurie skirti būtent motociklams arba sunkvežimiams kelti. Lygiai taip pat nuo šios specifikacijos kinta ir kaina. Visgi, jeigu tik ji gali užtikrinti kokybę – būtinai  mokėkite daugiau. Tai reiškia ir saugumą. Giriami ir ypač kokybiškais vadinami šių prekių ženklų gamintojai: ATH-Heinl, Weber, Castex, Sommerer. Norėdami daugiau sužinoti apie jų funkcionalumą – skaitykite žmonių paliktus komentarus, kurie gali padėti susidaryti nuomonę apie gaminius.

Dar vienas svarbus kriterijus yra keliamoji galia. Dažniausiai ji kinta priklausomai nuo to – kokia transporto priemone bus tvarkoma. Tiesa, ta pati lengvoji mašina gali sverti tikrai ne tik tris tonas, tad daugeliu atveju reikalingi gebantys išlaikyti didesnį svorį. Servisuose visada verta pirkti galingesnius, kadangi jie dažniausiai yra ir kur kas funkcionalesni.

Galiausiai, jeigu pasirinkimas yra labai sunkus – tokiu atveju visada galite tartis su pardavėjais, kurie įvertinę Jūsų poreikius – pateiks rekomendacijas.

 

 

 

 

 

 

Praktiškas visureigis „Mercedes-Benz GLB“ – jau Lietuvoje

mercedes

„Kompaktiškas, tačiau labai erdvus“, – taip apibūdinamas naujasis „Mercedes-Benz GLB“ visureigis, pirmasis savo klasėje turintis septynių sėdimų vietų konfigūraciją. Paskutinėmis vasario dienomis šis modelis atvyko į Lietuvą, o matydami didelį susidomėjimą pardavėjai prognozuoja šiam SUV bestselerio ateitį.

„Naujasis GLB yra jau aštuntas kompaktiškas „Mercedes-Benz“, dabar galime pasiūlyti kiekvieno kliento poreikius atitinkantį modelį. Juo ypač domisi žmonės, ieškantys kompaktiško, tačiau ganėtinai erdvaus automobilio, kuriems kartais prireikia septynių sėdimųjų vietų“, – sako oficialaus „Mercedes-Benz“ atstovo Lietuvoje „Silberauto“ lengvųjų automobilių pardavimo vadovas Rolandas Samuolis.

Didelės salono konfigūracijos galimybės

„Mercedes-Benz GLB“ išsiskiria kompaktiškumu ir praktiškumu. Automobilio salone gali būti montuojamos septynios sėdimos vietos, o trečioje eilėje patogiai įsitaisys žmonės iki 168 cm ūgio. Bendras automobilio ilgis tėra 4,63 m – tokio praktiškumo pasiūlyti negali joks konkurentas.

Trečioje eilėje montuojamos dvi individualios sėdynės su ISOFIX bei „TOP-Tether“ jungtimis vaikų kėdutėms. Taip dviejose sėdynių eilėse iš viso galima sumontuoti keturias vaikų kėdutes.

Antros sėdynių eilės nugarėlės gali būti nulenkiamos santykiu 40:20:40, tai leidžia išlaikyti didelį sėdimų vietų skaičių ir kartu pakrauti nestandartinių gabaritų krovinius. Šios sėdynių eilės nugarinės dalies atlošo kampas taip pat reguliuojamas – galima arba padidinti bagažinės talpą, arba keleivių komfortą. Ją taip pat galima paslinkti 14 cm pirmyn ar atgal (santykiu 40:60), o patekti į trečiąją eilę lengviau dėl „Easy-Entry“ funkcijos.

Priekinės keleivio sėdynės nugaros atrama gali būti nulenkiama, tai į automobilį leidžia sutalpinti itin didelių gabaritų daiktus.

SUV bagažinės talpa yra nuo 570 iki 1 805 litrų (penkiaviečio modelio), o nustūmus antrosios eilės sėdynes maksimaliai į priekį, bagažo skyriaus talpa padidėja 190 litrų.

Debiutuoja su išmaniaisiais asistentais

„Mercedes-Benz GLB“ rinkai pristatomas su 6 variklių ir transmisijų modifikacijomis: dviem benzininiais ir keturiais dyzeliniais, pasiekiančiais nuo 85 kW (116 AG) iki 165 kW (224 AG). Galingiausios versijos turi ir keturių varančių ratų transmisiją 4MATIC. Visos automobilio modifikacijos atitinka griežčiausius aplinkosauginius reikalavimus „Euro 6d“.

Išskirtinumo ieškantiems entuziastams siūloma „Mercedes-Benz GLB 35 4MATIC AMG“ versija. Šiame SUV sumontuotas 225 kW (306 AG) bei 400 Nm pasiekiantis 2 litrų variklis bei „AMG Speedshift DCT 8G“ 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė. Komfortiškas bei itin greitas modelis 100 km/val. pasiekia vos per 5,2 sek.

Į keturiais ratais varomus modelius standartiškai montuojamas praktiškumą dar padidinantis „Offroad Engineering“ paketas, kuriame yra nusileidimo nuokalne sistema „Downhill Speed Regulation“ (DSR) bei papildomas vairavimo režimas, pritaikantis galios perdavimą kelionėms itin prastais keliais ar bekele. 4MATIC modeliai kartu su efektyviais „Multibeam LED“ žibintais turi ir specialią bekelės šviesą, kuri leidžia lengviau pamatyti kliūtis tamsoje.

GLB gali būti montuojama didelė išmanių vairavimo asistentų gama – jų skaičius prilygsta S klasės modeliui. Dalis yra jau standartinėje kiekvieno SUV įrangoje, pavyzdžiui, eismo juostos išlaikymo sistema bei aktyvus stabdžių asistentas. Papildomai užsakomos dalinio autonominio vairavimo „Active Distance Assist DISTRONIC“, į greičio apribojimus reaguojanti „Active Speed Limit Assist“, saugumo „Pre-Safe® PLUS“ sistemos.

Komforto sistemų taip pat netrūksta: GLB gali būti komplektuojamas su reguliuojama adaptyvia pakaba, berakte sistema, specialiu „Energizing“ komforto paketu, aukštos kokybės „Burmeister®“ erdvinio garso sistema, projekciniu ekranu, MBUX papildytosios realybės navigacija.

Naująjį „Mercedes-Benz GLB“ visureigį jau galima apžiūrėti ir išbandyti visuose Lietuvoje esančiuose oficialaus „Mercedes-Benz“ atstovo „Silberauto“ salonuose.